Передача электрической энергии от тяговых подстанций к электроподвижному составу

От тяговых подстанций к э. п. с. электроэнергия может поступать либо с одной стороны, либо с двух. При этом на двухпутных и многопутных участках контактные подвески отдельных путей можно питать раздельно и параллельно.

Как правило, на однопутных участках применяют двустороннее питание контактной сети 2(рис.3.4). При этом ток поступает к э. п. с. с двух сторон, складываясь из токов L1 и L2 Значения этих токов обратно пропорциональны расстоянию от локомотива (нагрузка 3) до соответствующей тяговой подстанции 1 или 4. Чем ближе к тяговой подстанции находится локомотив, тем большая часть тока L1 поступает к нему от этой подстанции. На дорогах переменного тока двустороннее питание выполняют, подключая контактную сеть данного участка на обеих тяговых подстанциях к одной и той же фазе.

При одностороннем питании (рис. 3.4) э. п. с. получает энергию только одной тяговой подстанции. В результате весь потребляемый из ток проходят по провод контактной сети.

Это, при прочих равных условиях, вызывает большие потери напряжения и энергии, чем при двустороннем питании. кроме того, при двустороннем питании возможно подавать электрическую энергию к э. п. с. и в случае повреждения контактной сети для этого переходят на одностороннее питание. В случае одностороннего питания повреждение контактной сети на участках между тяговой подстанцией э.п.с. прекращение подачи энергии. Поэтому одностороннее питание применяют только на участках небольшой длины, расположенных за крайними тяговыми подстанциями на лавных линиях, на малодеятельных ветвях незначительной протяженности, примыкающих к главной линии, и на подстанциях.

При двустороннем питании и неравенстве напряжений на шинах смежных тяговых подстанций (например, если эти подстанции получают питание от разных энергетических систем) в тяговой сети появляется уравнительный ток. он вызывает дополнительные потери напряжения и энергии в тяговой сети. Поэтому принимают соответствующие меры для выравнивании напряжений тяговых подстанций.

На двухпутных и многопутных линиях обычно применяют двустороннее питание, а одностороннее — только при условиях, указанных для однопутных участков.

В случае раздельного питания контактных сетей путей на двухпутном участке (рис. 3.4) каждая из них получает энергию от тяговых подстанций независимо друг от друга. Повреждение, вызывающее отключение контактной сети одного из путей, не отражается на движении поездов по другому пути.

Рис.3.4. Схема передачи электроэнергии к подвижному составу от тяговых подстанций: а) двусторонняя на однопутном участке; б)односторонняя на однопутном участке; в)двусторонняя на двухпутном участке; 1,4 –тяговые подстанции; 2 – контактный провод; 3 – ток к электровозу (нагрузка).