Основні елементи поромної переправи, інженерне обладнання поромної переправи. Утримання паромної переправи

Складовими елементами паромної переправи є :

1. Вихідний район переправляємої техніки.

2. Шляхи висування до водної перешкоди.

3. Площадки для розгрузки з автомобілів понтонно-мостового парка і буксирно-моторних катерів.

4. Підходи і з'їзди до води і виїзди на протилежний берег.

5. Пристані (причали) для завантажування та розвантажування бойової техніки.

6. Перевізні пороми з парка ПМП і гусеничні самохідні пороми.

Інженерне обладнання поромної переправи включає :

1. Розвідка ділянки річки і прилеглої до неї місцевості.

2. Розгородження берегів, русла річки і шляхів підходу.

3. Підготовку шляхів до переправи.

4. Обладнання з'їздів до річки і виїздів на її протилежний берег.

5. Обладнання площадки для розгрузки на воду понтонних машин і засобів буксировки.

6. Своєчасний вихід, збір перевізних поромів з ГСП і подачу їх під погрузку, забезпечення їх роботи.

7. Позначення і обладнання причалів для швартовки паромів до берега.

8. Обладнання укриття для підрозділів комендантської служби.

9. Виконання маскувальних заходів.

10. Організація комендантської, рятувальної і евакуаційної служб.

Необхідність в силах і засобах для обладнання поромної переправи складається з необхідності виконання в мінімально короткі строки основних заходів, що дозволяють приступити до переправи підрозділів. При цьому частина заходів виділеними підрозділами може виконуватись вже в ході поча форсування водної перешкоди. Для підсилення річок, як перешкод, ворог може широко притіняти різноманітні інженерні загородження і перш за все - МВЗ. Подолати мінновибухові загородження, встановленні в воді, дуже важко. Тому при виборі місць переправ треба уникати замінованих ділянок річки. Коли обійти загородження неможливо, проробляють і позначають проходи, організовується їх утримання. В загородженнях на вихідному березі проробляються проходи танками, обладнаними мінними тралами або вибуховим способом. Проходи в загородженнях, встановлених у воді, проробляють подовженими зарядами, які подаються за допомогою порохових реактивних двигунів. Кількість проходів визначається не числом діючих взводів в першій лінії, як в наступі, а кількістю і характером переправ, що обладнують на ділянці форсування.

Ширина проходів в підводних загородженнях залежить від ширини річки, швидкості течії, характеру загороджень, типу переправних засобів які використовуються, виду переправ, наявності сил. засобів і часу.

Але в усіх випадках проходи на поромних переправах повинні забезпечувати безпеку при розворотах, роз'їздах зустрічних поромів, а також при відхиленні від ходового курсу при сильному вітрі, високої швидкості течії води і обмеженої видимості (ніч, туман і ін.). крім цього, враховується спосіб переміщення поромів на воді.

Мінімальна ширина проходів на ріках шириною 100-150 метрів відповідно повинна бути рівна для поромних переправ на ГСП - 60-100 метрів, на перевізних поромах - 100-200 метрів.

Границі проходів в підводних загородженнях і розміновані ділянки річки позначаються плавучими віхами або буями, покрашені в різні кольори, наприклад: з верхової сторони в червоний колір, з низової - в білий.

На протилежному березі проходи в загородженнях влаштовуються підрозділами інженерних військ, які включені в склад першого рейса. На поромних переправах розміновуються місця причалів і проробляються проходи в загородженнях на шляхах висування до водної перешкоди Подальше розгородження на протилежному березі виконую і ь танками, оснащеними протимінними тралами або вибуховим способом так як в звичайному наступі.

Для обладнання поромних переправ вибирають ділянку річки з пологими берегами, що дозволяє готовити під’їзні шляхи, обладнувати причали і розвантажувати понтонно-мостові засоби без значної затрати сил і часу. В місцях обладнання поромних переправ глибина річки повинна бути достатньою. На цих ділянках не повинно бути островів відмілин, валунів, затонувших предметів та інших перешкод, що ускладнюють переміщення поромів. Характер інженерного обладнання поромної переправи і споживання для цього сил і засобів наведені в таблиці: