Організація роботи легкових автомобілів-таксі
Велику питому вагу міських автомобільних перевезень легковими автомобілями в країнах Західної Європи та США слід віднести за рахунок цілого ряду переваг. Перевезення легковими автомобілями і зокрема автомобілями-таксі являє собою складний процес та передбачає системний підхід до його розгляду.
Транспортне обслуговування населення включає в себе наступні форми користування автомобілями-таксі:
- найом вільного таксі на шляху слідування. В цих випадках пасажир не витрачає часу на підхід до стоянки, в автомобіля-таксі зменшується неоплачений пробіг;
- найом автомобіля-таксі на стоянці. Це найбільш поширена форма користування таксомоторним транспортом. Такою формою найму користується найбільша кількість населення. Незважаючи на це, при такій формі обслуговування переваги автомобілів-таксі в порівнянні з маршрутними автобусами повністю не реалізуються, так як пасажири витрачають багато часу на підхід до стоянки та очікування таксі; замовлення таксі телефоном. При такій формі обслуговування здійснюється принцип доставки пасажира «від дверей до дверей». Пасажир оплачує пробіг не лише за відстань своєї поїздки, але і за пробіг таксі до місця знаходження замовника;
- подача автомобілів-таксі по наряду. При допомозі автомобілів, які виділяються по наряду, здійснюються перевезення пошти, обслуговування кас зберігання і т.п.;
- обслуговування замовлень з літаків, поїздів, річкових та морських вокзалів.
Маршрутні таксі. Маршрутні таксі виконують перевезення пасажирів по
регулярних, постійних або тимчасових, міських та заміських маршрутах.
Попит на таксі поділяють на запропонований та незапропонований. Запропонований включає в себе задоволений та незадоволений. Попит на перевезення автомобілями-таксі не залишається постійним, і згідно зпевними закономірностями змінюється по годинах доби, днях тижня та місяця, порі року, території населеного пункту та його приміській зоні.
Для задоволення попиту населення на таксомоторні перевезення має бути організоване його систематичне дослідження, та аналіз закономірності розподілу поїздок в часі та просторі.
Необхідно відмітити, що в таксомоторні перевезення в умовах ринкових відносин варто включати перевезення автомобілями різних форм власності (приватні, акціонерні та інші, які мають ліцензії).
З метою визначення попиту на перевезення використовують анкетний, табличний, статистичний та візуальний методи визначення пасажиропотоку.
Перед початком обстеження пасажиропотоку необхідно вибрати метод його проведення. Перевага віддається такому методу, який дозволяє одержати потрібні
дані при заданій точності та найменших витратах. Будь-яке обстеження складається з підготовки до обстеження, його проведення та обробки матеріалів.
При анкетному методі спеціально розроблені анкети роздають водіям, які їх заповнюють. В кінці робочого дня анкети здають разом з шляховими листами диспетчеру. Анкети можуть роздаватись пасажирам, які здають їх після заповнення водіям. Опитування населення з допомогою анкети може виконуватись по виробничому або територіальному принципу. Зібрані анкети підлягають обробці та аналізу. Анкетний метод одержав найбільше поширення, так як він дозволяє отримати фактичний обсяг перевезень по показнику задоволеного попиту.
Статистичний метод базується на обробці шляхових листів, диспетчерських дзвінків та аналізів використання в залежності від виходу на лінію, часу роботи по годинах доби, днях тижня, передсвяткових та святкових днях.
Табличний метод дозволяє встановити задоволений попит на таксомоторні перевезення та ефективність використання рухомого складу по таблицях, які заповнюються водіями в процесі роботи на лінії (табл. 5.1).
Табл. 5.1.
Таблиця обстеження роботи таксі.
Дата______________________________ Державний номер
Час виїзду_________________________ автомобіля
Час повернення_____________________ Показник спідо-
Показники спідометра_______________ метра
| № п о с а д к и | Пробіг при посадці пасажира, км | Час посадки пасажира, год, хв | Простій оплачений | Пробіг при висадці пасажира, км | Час висадки, год, хв | Кількість перевезе-них пасажирів | Примітка | |
| Початок | Кінець | |||||||
| N | ||||||||
Обрахунковий метод передбачає фіксацію в картках про прибуття та відправлення пасажирів та автомобілів-таксі зі стояноку визначені інтервали часу. Інтервал часу може бути рівним 5, 10, 15, 30 хв. в відповідності з необхідною періодичністю і точністю інформації для вирішення конкретної задачі.
Цей метод дозволяє виявити пасажирооберт стоянок таксі, а також прибуваючого та відправляючого пасажиропотоків.
Табл. 5.2.