Страхование при международной перевозке автомобильным транспортом
С 01.01.2009 г. в Российской Федерации действует международная система страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ТС) «Зеленая карта».
Этот вид страхования необходим юридическим лицам, выезжающим за рубеж на автомобиле для осуществления перевозок.
Объем страхового покрытия включает в себя следующие расходы.
1. Ответственность перед таможенными органами в связи с таможенными пошлинами, сборами и иными платежами, которые могут налагаться в соответствии с таможенными законами и правилами государств, за нарушения, связанные с проведением операций с соблюдением процедуры перевозки грузов с применением книжки МДП, установленной Конвенцией МДП.
2. Разумно проведенные расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба в рамках осуществления необходимых мер, указанных в пп. 13, 14 и 15 раздела «С» (дорожно-транспортные происшествия) Правил пользования книжкой МДП.
3. Расходы по расследованию обстоятельств страхового случая и по защите интересов страхователя в судебных и арбитражных органах по происшествиям, ответственность за которые, в соответствии с условиями Конвенции МДП, возлагаются на автоперевозчика.
При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять все возможные меры к спасению и сохранению поврежденного груза, а также к обеспечению права на регресс к виновной стороне и незамедлительно известить о случившемся страховщика.
Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.
Борисов Борисов
 |
Могилев Могилев
При различных вариантах организации работы подвижного состава изменяется груженый и порожний пробег автомобиля:
В варианте 1: груженый пробег - составляет 1725 км, порожний пробег – 1725 км, Общий пробег – 3450 км, время в пути: 39 часов, общий расход топлива – 793,6 л.
В варианте 2: груженый пробег - составляет 1725 км, порожний пробег – 158 км, Общий пробег – 1883 км, время в пути: 21 час, общий расход топлива – 433,1 л.
По технико-эксплуатационным показателям работы подвижного состава предпочтительней выбрать 2 вариант организации международной перевозки.
Заключение.
Современные международные отношения в сфере международных перевозок имеют большое значение в силу бурного развития научно-технического прогресса, усиления миграции населения и интернационализации хозяйственной жизни.
Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций за время его существования разработано более 50 конвенций, соглашений и других международных документов по вопросам автомобильного транспорта.
Говоря о законодательном регулировании международных автомобильных перевозок, можно отметить хорошую нормативную базу. Коллизионные вопросы присутствуют, но это вполне нормально для международного частного права и не может признаваться недостатком существующей системы законодательства в изучаемой области. Основной пласт взаимоотношений грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей регулируется транспортными уставами и кодексами.
Перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки.
Основой правового регулирования международных автомобильных перевозок являются: двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении; международные конвенции и соглашения; нормы внутреннего законодательства.
Список источников.
1. Таможенная конвенция от 14 ноября 1975 г. О международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП).
2. Федеральный закон от 27.11.2010 N 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации».
3. Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»
4. Международные перевозки: учебно-методический комплекс / сост.
Т.К. Екшикеев [и др.]. -СПб.: Изд-во СЗТУ, 2010 – 92 с.
5. www.wikipedia.org
6. Расчет технико-эксплуатационных показателей
http://auto-cargo.com/distance.html