Сигнализация в транспортной кабине

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На самолете над каждым блоком кресел установлены щитки пассажира: ЩП148-2 – на два пассажира и ЩП148-3 – на три пассажира.

На щитке пассажира находятся кнопки-табло с изображением бортпроводника для вызова бортпроводника, кнопки-табло с изображением светильника – для включения индивидуального освещения, кнопка-табло сброса вызова ПИ-4, ПИ-5 с обозначением ряда и места, информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" – для оповещения пассажиров.

Индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В и информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" установлены у обоих бортпроводников.

В туалетах на информационных панелях ПИ-3, ПИ-3В находятся пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" и лампы-кнопки вызова бортпроводника.

Предусмотрено раздельное включение пиктограмм "НЕ КУРИТЬ" и "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ", "ВЕРНИСЬ В САЛОН".

При включении выключателя "Не курить" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира и на информационных табло у двух бортпроводников.

При включении выключателя "Застегнуть ремни" загораются пиктограммы на всех щитках пассажира, на информационных табло у двух бортпроводников и пиктограммы "ВЕРНИСЬ В САЛОН" в обоих туалетах.

На рис. 1 показаны органы управления светосигнальным оборудованием в кабине экипажа,

на рис. 2 – щитки пассажира ЩП-2 и ЩП-3,

на рис. 3 – индикаторы вызова ИВ-1, ИВ-1В,

на рис. 4 – панели информационные ПИ-3, ПИ-3В,

на рис. 5 – информационные табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ".

Со щитка пассажира можно вызвать бортпроводника, нажав на кнопку-табло с изображением бортпроводника, при этом кнопка-табло должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10 на щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "САЛОН" "1" или "2" в зависимости от того, из какого салона поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор ряда и места, на щитке пассажира загорается кнопка-табло сброса вызова ПИ-4, если вызов поступил со щитка ЩП-2, или кнопка-табло ПИ-5, если вызов поступил с ЩП-3.

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов вызова и освещения, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10.

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием кнопки-табло с изображением бортпроводника или кнопки-табло сброса вызова ПИ-4 (ПИ-5) на щитке пассажира.

При вызове бортпроводника из туалета лампа-кнопка должна загореться. На обоих пультах ПВО-9 и ПВО-10 на щитке "Вызов" загорается светосигнализатор "ТУАЛЕТ" "1" или "2" в зависимости от того, из какого туалета поступил вызов, из динамиков пультов вызова и освещения звучит сигнал вызова, на индикаторах вызова ИВ-1, ИВ-1В загорается индикатор "WC".

Отключение звукового сигнала производится лампой-кнопкой "Вызов принят" на одном из пультов ПВО-9 или ПВО-10, при этом звуковой сигнал отключается на обоих пультах.

Отключение вызова бортпроводника производится повторным нажатием лампы-кнопки в туалете.

Электропитание щитков пассажира осуществляется от основной шины Ш1 левого РУ 27 В и основной шины Ш2 правого РУ 27 В.

Электропитание информационных табло с пиктограммами "НЕ КУРИТЬ", "ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ" осуществляется от аварийной шины АВШ1 левого РУ 27 В.

На стенке переднего туалета, на перегородках на шпангоуте № 11 по левому и правому бортам и около заднего туалета, на перегородках на шпангоуте № 34 по левому и правому бортам установлены информационные светосигнальные табло ТС-Т (см. рис. 6) с пиктограммой: красного цвета - "ТУАЛЕТ ЗАНЯТ", зеленого цвета - "ТУАЛЕТ СВОБОДЕН".

Микропереключатель включения пиктограммы установлен над дверью туалета.

Электропитание осуществляется от основной шины Ш2 правого ЦРУ 27 В.

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На борту установлена комплексная система индикации и сигнализации, предназначенная для выдачи экипажу полетной информации, информации о функционировании самолетного оборудования, а также звуковой информации о достижении самолетом предельных и критических режимов полета.