Коэффициент эффективности торможения
Коэффициент эффективности торможения есть отношение расчетного замедления (определенного с учетом величины коэффициента сцепления на данном участке) к действительному замедлению при движении заторможенного транспортного средства на этом участке:
следовательно, коэффициент Кэ учитывает степень использования сцепных качеств шин с поверхностью дороги.
При производстве автотехнических экспертиз знать коэффициент эффективности торможения необходимо для расчета замедления при экстренном торможении транспортных средств.
Величина коэффициента эффективности торможения прежде всего зависит от характера торможения, при торможении исправного транспортного средства с блокировкой колес (когда на проезжей части остаются следы юза) теоретически Кэ = 1.
Однако при неодновременной блокировке коэффициент эффективности торможения может превышать единицу. В экспертной практике в этом случае рекомендуются следующие максимальные значения коэффициента эффективности торможения:
| Кэ = 1.2 | при φ ≥ 0.7 |
| Кэ = 1.1 | при φ = 0,5—0,6 |
| Кэ = 1.0 | при φ ≤ 0.4 |
Если торможение транспортного средства осуществлялось без блокировки колес, определить эффективность торможения транспортного средства без экспериментальных исследований невозможно, так как не исключено, что тормозная сила ограничивалась конструкцией и техническим состоянием тормозов.
| Таблица 2[4] | ||||
| Вид транспортного средства | Кэ в случае торможения негруженого и полностью груженного транспортных средств при следующих коэффициентах сцепления | |||
| 0,7 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | |
| Легковые автомобили и другие на их базе |  |  |  |  |
| Грузовые — грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы длиной до 7,5 м |  |  | | |
| Грузовые — грузоподъемностью свыше 4.5 т и автобусы длиной более 7,5 м |  |  |  |  |
| Мотоциклы и мопеды без коляски |  |  | | |
| Мотоциклы и мопеды с коляской | | |  |  |
| Мотоциклы и мопеды с рабочим объемом двигателя 49,8 см3 | 1.6 | 1.4 | 1.1 | 1.0 |
В этом случае для исправного транспортного средства можно определить лишь минимально допустимую эффективность торможения (максимальное значение коэффициента эффективности; торможения).
Максимально допустимые значения коэффициента эффективности торможения исправного транспортного средства в основном зависят от типа транспортного средства, его нагрузки и коэффициента сцепления на участке торможения. Располагая этими сведениями можно определить коэффициент эффективности торможения (см. табл. 2).
Приведенные в таблице значения коэффициента эффективности торможения мотоциклов справедливы при одновременном торможении ножным и ручным тормозами.
Если транспортное средство нагружено не полностью, коэффициент эффективности торможения может быть определен путем интерполяции.