Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу
ПЕРЕДМОВА
Одним із важливих напрямків забезпечення ефективної роботи автомобільного транспорту є забезпечення належної організації та технології виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.
В конспекті розглянуто основні положення та прогресивні методи організації і механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на автомобільному транспорті, типи та моделі навантажувально-розвантажувальних засобів, що застосовуються при навантажувально-розвантажувальних роботах, методику розрахунку техніко-експлуатаційних показників засобів механізації для навантажувально-розвантажувальних робіт, особливості технології навантажувально-розвантажувальних операцій при перевезеннях різних вантажів, загальні вимоги по забезпеченню охорони праці та техніки безпеки при експлуатації навантажувально-розвантажувальних засобів.
ЗМІСТ
| Передмова......................................................................................... Зміст………………………………………………………………. 1. Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу……… 1.1 Основні положення…………………………………………… 1.2 Способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт……………………………………………………………….. 1.3 Елементи часу простою автомобіля у пунктах навантаження-розвантаження……………………………………. 1.4 Норми часу на автотранспортні та складські навантажувально-розвантажувальні роботи…………………… 1.5 Вплив часу простою на продуктивність автомобіля і собівартість перевезення вантажу………………………………. 1.6 Класифікація навантажувально-розвантажувальних механізмів…………………………………………………………. 1.7 Продуктивність засобів механізації для навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… 2. Навантажувально-розвантажувальні пункти та склади. Загальні принципи організації виробничого процесу…………. 2.1 Характеристика та класифікація пунктів і складів…………. 2.2 Організація роботи навантажувально-розвантажувальних пунктів……………………………………………………………. 2.3 Пропускна здатність пунктів навантаження й розвантаження……………………………………………………. 2.4 Розрахунок необхідного числа постів навантаження-розвантаження……………………………………………………. 2.5 Координація роботи автомобілів та навантажувально-розвантажувальних пунктів……………………………………… 2.6 Визначення потреби у засобах механізації в пунктах навантаження та розвантаження…………………………………. 2.7 Склади…………………………………………………………. 3. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт при перевезеннях основних видів вантажів…………………………. 3.1 Насипні (навалочні) вантажі………………………………… 3.2 Важковагові, великогабаритні та довгомірні вантажі…….. 3.3 Дрібноштучні вантажі……………………………………….. 3.4 Навантаження-розвантаження дрібноштучних вантажів одиничними предметами………………………………………… 3.5 Збільшення партій дрібноштучних вантажів при транспортуванні………………………………………………….. 3.6 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів в мало- та середньотоннажних універсальних контейнерах……………… 3.7 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів в великотоннажних універсальних контейнерах……………………………………… 3.8 Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів, пакетованих на піддоні.. 3.9 Масові сільськогосподарські вантажі………………………. 4. Вибір способу механізації навантажувально-розвантажувальних робіт……………………………………….. 4.1 Розрахунок собівартості навантажувальних та розвантажувальних робіт………………………………………… 4.2 Економія при впровадженні нової піднімально-транспортної техніки…………………………………………….. 4.3 Оптимальний варіант механізації навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… 4.4 Охорона праці при виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт………………………………………… Перелік посилань…………………………………………………. | …..3 …..4 …..7 …..7 …..8 …..9 …..11 …..12 …..14 …..20 …..26 …..26 …..31 …..33 …..35 …..36 …..38 …..41 …..47 …..47 …..50 …..51 …..52 …..53 …..54 …..56 …..58 …..62 …..68 …..68 …..70 …..72 …..74 …..77 |
Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу
1.1 Основні положення
Два процеси - організація та технологія в області автотранспортних і складських навантажувально-розвантажувальних робіт при переміщенні вантажу взаємно пов'язані.
Підвищення продуктивності праці та зниження транспортних видатків при виконанні навантажувально-розвантажувальних та складських робіт може бути досягнуто за рахунок впровадження прогресивної піднімально-транспортної техніки, оптимальної технології вантажних операцій.
Основним кількісним показником стану автотранспортних і складських навантажувально-розвантажувальних робіт є рівень механізації РМ та рівень комплексної механізації РКМ.
Рівень механізації (комплексної механізації) визначається як відношення (зазвичай в %) об’єму робіт, виконаних механізованим (комплексно-механізованим) способом, до усього об'єму вантажних робіт.
Цей показник використовується для розробки заходів із зниження або усунення об'єму ручної праці та визначення необхідності у засобах механізації для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. Але у показнику рівня механізації не відбивається кількість робітників, що виконують вантажні операції вручну.
Для аналізу працемісткості навантажувально-розвантажувальних та складських робіт використовуються такі показники, як ступінь механізації СМ (ступінь комплексної механізації СКМ) праці.
Ступінь механізації (комплексної механізації) праці розраховується як відношення (у %) трудових витрат при механізації (комплексній механізації) до загальних трудових витрат на весь об'єм робіт.
Наступним показником є продуктивність праці (у т/год). Визначається як відношення загального об'єму навантажувально-розвантажувальних та складських робіт, виконаних за рік, до суми витрат часу всіма робітниками (вантажниками, стропальниками, механізаторами), які приймають участь у механізованих (комплексно-механізованих) вантажних операціях.
Необхідно відмітити, що у показнику продуктивності праці кількість робітників, що задіяні механізованою й ручною працею, у явному вигляді відсутні, що є суттєвим недоліком показника.
1.2 Способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт
Відрізняють такі основні способи виконання навантажувально-розвантажувальних робіт:
1. Немеханізований (ручний). При цьому способі ватажні операції виконуються руками без застосування або із застосуванням простих пристроїв (так званих засобів малої механізації - візків, тачок, носилок, неприводних роликів та ін.).
Виконування навантаження та розвантаження вантажу руками нерідко перевищує вартість перевезення вантажу, а тривалість простою рухомого складу у цьому випадку є значним. Відмова від ручного способу виконання навантажувально-розвантажувальних робіт переслідує дві дуже важливі цілі:
1) соціальну - ліквідацію важкої фізичної праці;
2) економічну - збільшення ефективності виробництва;
2. Механізований. Спосіб виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, при якому процес навантаження вантажу на автомобіль або його розвантаження складається із основних та допоміжних операцій. Основні операції, які є найбільш важкими та працемісткими, виконуються засобами механізації (устаткуванням, пристроями), здійснюють піднімання, переміщення й опускання вантажу, розміщення його у кузові або штабелі, взяття із кузову або штабелю та ін. Допоміжні операції: стропування та відстропування вантажу, направлення та відтягування вантажу, його закріплення, скріплення пакетів, передавання сигналів механізаторам та ін. Ці операції не являються важкими, але відносяться до числа працемістких;
3. Комплексно-механізований спосіб (вища форма), при якому усі основні та допоміжні вантажні операції виконуються засобами механізації без застосування ручної праці. Праця людини використовується тільки для керування машинами та механізмами у процесі навантаження і розвантаження вантажу;
4. Автоматизований спосіб. У цьому випадку усі вантажні операції виконує машина або система машин за заданою програмою без застосування праці людини навіть у керуванні засобами механізації для навантаження та розвантаження вантажу.