По конструктивным признакам

Классификация гусеничных базовых машин инженерной техники

На базе: АТТ –> БАТ-М, БТМ-3,МДК-2м.

МТТ –> БАТ-2, МДК-3, БТМ-4.

Плавающий транспортер ПТС-2

Т-55 – МТ-55, МТУ-20, ИМР.

Т-72 –> ИМР-2, ИМР-2м.

БМП –> ИРМ

На гусеничной базе плавающего танка ПТ-76 -> ГСП

МТЛБ – УР-77

Классификация колесных базовых машин инженерной техники

На базе ИКТ - ТМК-2, ПКТ-2, бульдозер корчеватель БКТ-2рк

Трактор Т-150 – ПЗМ-1, ПЗМ-2

УАЗ-469 - ДИМ-1М, ДИМ-2

ЗИЛ-131 - КМСЭ, МРИВ, МТО-И, АПРИМ, ПБУ-50, МАФС-3

КРАЗ-255Б - ЭОВ-4421, ТММ-3, Мостостр.установка УСМ, КС-3572, ПБУ-200

Урал 375 - автокран 8Т-210

ГАЗ-66 - ЭСБ-8И, ВФС-2,5, покрасочная станция ПОС

Колесные тягачи. Их достоинства и недостатки

КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ служат базой для землеройной и дорожной техники; колесные тягачи, используемые в качестве базовых для МИВ. Как правило, полно приводные, двухосные коротко базовые, имеют оригинальную компоновку. Ее особенностью является расположение кабины примерно в средней части тягача, что обеспечивает практически равную обзорность как вперед, так и назад.

К недостаткам конструкций колесных тягачей следует отнести сравнительно не высокие максимальные скорости, которые не обеспечат в некоторых дорожных условиях маршевых скоростей, установленных для боевых машин

Гусеничная техника. Ее достоинства и недостатки

К числу положительных особенностей относятся – высокий коэффициент сцепления гусеницы с грунтом, малое удельное давление на грунт, способность легко преодолевать различные препятствия

Недостатки: низкий КПД в транспортном режиме, сравн. небольшой запас хода по гусеницам (3-9 тыс км пробега), разрушение покрытий дорог, значит. масса деталей ходовой части (30-40% от массы базовой машины)

Автомобили повышенной проходимости и их достоинства.

Используются в качестве базовых машин для стреловых кранов, экскаваторов, средств строительных мостов, добыч и очистки воды, разведки мин и устройства минно-взрывных заграждений.

Автомобили повышенной проходимости имеют довольно высокую плавность хода. Отбор мощности на привод специального оборудования от коробок передач и раздаточных коробок.

Общее устройство и основные характеристики АТ-Т

Кабина, 12 цилиндр дизель 415 л.с., гусеничное ходовое оборудование, сварная платформа, откидной задний борт, электрооборудование, трансмиссия.

АТ-Т используется для транспортировки тяжёлой дальнобойной артиллерии, перевозки расчета и подвоза боеприпасов, а также для буксировки гусеничных и колёсных прицепов

ТТХ масса 20 т, lxbxh=7043х3170х3000 мм, V min=35,5 км/ч, расход 115 л, запас хода 1000 км, число мест в кабине 4, макс. высота подъема 30 град, макс. преодолеваемый брод 1 м

Общее устройство и основные характеристики ЗИЛ-131

Масса 12 т, грузоподъемность 3,5 т запас хода 850 км, расход 51 л.

Состоит из:

-рамы

- кабины

- силовой установки

- трансмиссии

- ходовой части

- электрооборудования

- тормозных систем

- рулевого управления

- дополнительного оборудования

Тема № 2 «Особенности устройства двигателей базовых машин».

1. Классификация ДВС.
2. Общее устройство и основные характеристики двигателя А-401.
3. Общее устройство системы смазки двигателя А-401.
4. Назначение, общее устройство КШМ.
5. Назначение, общее устройство ГРМ.
6. Назначение, общее устройство механизма передач.
7. Общее устройство и основные характеристики системы питания топливом А-401.
8. Общее устройство и основные характеристики системы питания воздухом А-401.
9. Назначение и состав электрооборудования ЗИЛ 131, перечислить основные элементы.
10. Назначение, общее устройство аккумуляторной батареи 6СТ-140М.

Классификация ДВС

Газотурбинные двигатели

Роторные двигатели

Поршневые двигатели

Карбюраторные (бензиновые) двигатели

Дизели

Классификация поршневых двигателей:

По числу тактов рабочего цикла

По способу воспламенения рабочей смеси

По способу смесеобразования

По роду применяемого топлива

По способу подачи воздуха в камеры сгорания цилиндра