Характеристик, призначення ПТС, ПТС-М ПТС-2 ,ГСП
ПММ-1,2.
Гусеничний плаваючий транспортер призначений для переправи через
водні перешкоди артилерійських систем, колесних та гусеничних тягачів, БТР, автомобілів, особового складу та різних вантажів. Вони мають хорошу маневреність на суші та воді.
Характеристики гусеничних плаваючих транспортерів.
| Показники | ПТС,ПТС-М | ПТС-2 |
| Вантажопідйомність, т | ||
| на суші | ||
| на воді | ||
| Максимальна швидкість руху, км\год | ||
| на суші з вантажем | ||
| на воді з вантажем | 10,6 | 11,7 |
| на воді без вантажу | П,5 | 2,9 |
| на воді з навантаженим причепом | 8,5 | 9,5 |
| Можливості по переправі за один рейс: | ||
| гармати калібру до 85 мм | ||
| гармати калібру більше 85 мм | ||
| гаубіци калібру до 152 мм | ||
| гусеничні артилерійські тягачі АТЛ, АТС | ||
| колесні тягачі: | ||
| ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 | ||
| Урал-4320 | - | |
| десант в повному спорядженні, чол. | ||
| поранені на носилках, чол. | ||
| Час рейсу через річку шириною 200-500 м | ||
| і зі швидкістю течії до 1 м\с, хв. | 11-14 | 10-13 |
Транспортери ПТС-2 мають систему захисту екіпажу від отруйних речовин та бактеріальних засобів. При установці спеціального обладнання вони можуть застосовуватися в морських умовах при хвилях до трьох балів. Крім того, ПТС-2 має броньовану кабіну та озброєння (кулемет калібру 7,62 мм).
Наявність радіостанції (Р-123), танкового переговорного пристрою (ТПП), а також приладів нічного бачення забезпечує нормальну роботу транспортерів в будь-який час доби.
Разом з транспортерами ПТС-2 для одночасної переправи артилерійської зброї та тягачів може використовуватися плаваючий
колісний причіп. На причіп може бути навантажена одноосна артилерійська система масою до 5 т.
Гусеничний самохідний паром призначений для переправи середніх та важких танків, самохідних артилерійських установок, танків з мінними тралами типу КМТ-5М, та іншої техніки, виконаної на базі танку. Паром стикується на воді з двох напівпаромів - лівого та правого, кожний напівпаром являє собою гусеничну машину, яка здатна самостійно пересуватися по суші та по воді.
Характеристики гусеничного самохідного порому.
| ПОКАЗНИКИ | ГСП-2 |
| Маса, т | |
| Вантажопідйомність, т | |
| Екіпаж, чол. | |
| Максимальна швидкість руху | |
| на воді з вантажем, км\год. | 8,2 |
| Розміри вантажної платформи, м: | |
| довжина | 12,6 |
| ширина | 3,5 |
| Ширина міжколійного проміжку, м | 1,66 |
| Час рейсу через річку шириною 200- | |
| 500 м та зі швидкістю течії 1 м\с. хв. | 16-26 |
3.Прпизначення ,ТТХ та обладнання десантних човнів.
Десантні човни - це дрібні гребні або моторні судна, що застосовуються в основному для переправи особового складу мотострілкових частин (підрозділів). Вони бувають надувними, зробленими з гумового матеріалу на капроновій основі (НЛ-8, НЛ-30), складними з бакелизованої фанери (ДЛ-10, ДЛ-1 ОН) та цільними з пластмас або легких сплавів.
Характеристики десантних човнів.
| ПОКАЗНИКИ | НЛ-8 | НЛ - 30 | ДЛ-10 (ДЛ-10Н) |
| І Маса, кг | |||
| Вантажопідйомність, т | 0,65 | 3,4 | |
| Десант, чол | |||
| Час спорядження, хв | 3-4 | ||
| Швидкість пересування, км\год: | |||
| з підвісним лодочним мотором | до 12 | ||
| на веслах | до 5 | до 5 | |
| Час переправи через річку шириною | |||
| 100-500 м та зі швидкістю течії 1м\с, хв: | |||
| з підвісним лодочним мотором | 1-4 | 1-4 | 0,5-3 |
| на веслах | 2-10 | 1,5-7 | 1,5-6 |
| Габарити в робочому положенні, м: | |||
| довжина | 7,35 | 8,6 | |
| ширина | 1,36 | 2,32 | 1,4 |
| діаметр (висота) борта | 0.4 | 0.6 | 0.365 |
Для переправи легких вантажів (стрілкової зброї, мотоциклів, мінометів) з десантних човнів війська можуть збирати пароми.
Надувний човен НЛ-8 має надувну камеру з п’ятьма відсіками, які після накачки повітрям перекриваються обертом кришки клапанів. Човен підносять до річки 2 чоловіки, підвісний лодочний мотор кріплять до рами на кормі лодки.
Надувний човен НЛ-30 складається з бортової та внутрішньої камер з 15 відсіками. В комплект човна входять 5 ножних міхів, 5 шлангів, 11 весел, набор заласних частин, чохли для човна та приладдя.
Спорядження човен виконує розрахунок в складі 5 чоловік.
Надувні човни накачують повітрям до тих пір, поки борт при сильному натиску на нього долонею не буде прогинатися на глибину більш ніж 15 мм.
Десантні човни ДЛ-10 та ДЛ-10Н складаються з двох напівчовнів, що з'єднані між собою. Напівчовни мають борти, що складаються. Напівчовен ДЛ-10Н відрізняється від напівчовна ДЛ-10 тим, що на його днищі покладений прошарок пенопласту комплект човна входять 2 нанівчовна, 2 причальних штропи, 4 з» ємних сидіння, 10 весел, 10 уключин, 2 рятівних круги. При спорядженні човна розкривають напівчовни, встановлюють розпірки, сидіння та уключини, кладуть весла та буї. Змикання напівчовніів виконують на воді або насуші. Десант може переправлятися і на напівчовнах. Місткість напівчоввна 13 чоловік.
Для переміщення по воді десантних та інших човнів, а також місцевих плаваючих засобів використовують підвісні лодочні мотори.
Характеристики підвісних лодочних моторів.
| ПОКАЗНИКИ | „Москва” | "Вихор-М" |
| Маса мотора (без баку), кг | ||
| Потужність двигуна, кВт (л.с.) | 18(25) | 23 (ЗО) |
| Тип двигуна | двохциліндровий | двохтактний |
| Місткість паливного баку, л | ||
| Розміри: | ||
| довжина | ||
| ширина | ||
| висота |
Модернізований костюм для плавання призначений для переправи поодиноких людей. Вантажопідйомність костюму 100 кг. Загальна маса його разом з чохлом для упаковки 90 кг. Загальна маса його разом з чохлом для упаковки 6,5 кг. Час надягання костюму 3-5 хв. Швидкість переправи в костюмі 10-12 хв.
Рятівні жилети ГРС та РЖ застосовують в якості рятівних засобів для розрахунків плаваючих машин та для десанту, що переправляється, а також для підтримання людей на воді при переправі їх вплав.
Рятівний жилет РЖ виготовлений з прогумованої тканини та має дві ізольованих камери.
В рятівному жилеті РЖ з бавовнянопаперової тканини між верхом та підкладкою знаходяться мішки з водонепроникної поліхлорвінілової плівки, що заповнені легким пористим матеріалом. Маса жилету приблизно 2 кг. Час надягання 1 хв.
Тема №3: „Обладнання і утримання поромних переправ.”
Навчальні питання
1.Призначення поромних переправ і вимоги до них.
2.Основні елементи поромної переправи, інженерне обладнання поромної переправи. Утримання паромної переправи.
3.Організація комендантської служби. Склад і обов'язки наряду комендантської служби.
1.Призначення паромних переправ і вимоги до них.
Паромні переправи призначенні для переправи танків, артилерії, бронетранспортерів, автомобілів і інших важких видів техніки. В якості переправних засобів використовують гусеничні самохідні пороми і перевізні пороми з табельних понтонних парків, а також пороми зібрані з місцевих плавзасобів. Використовуючи плакати, викладач доводить студентам характеристики поромів, які збираються з ГСП, понтонних парків ПМП-М, ПММ і час відведений на їх збір. Підрозділи гусеничних самохідних поромів і понтонні підрозділи виходять до річки за підрозділами першого ешелону. Збір поромів вони починають після захвату протилежного берега мотострілковими підрозділами першого ешелону і придушення вогню противника. Час початку дії паромної переправи залежить від ряду факторів і в першу чергу від успіху дій передових підрозділів на протилежному березі, швидкості підготовки переправ, чіткості організації комендантської служби і звичайно складає:
«Ч»= 15-20 хв.
- «Ч»початок форсування - момент відвалу підрозділів першого ешелону від свого берега.
Поромні переправи характеризуються ємкістю, тобто здатністю переправляти за один рейс певну кількість підрозділів з їх бойовою технікою. Ємність поромної переправи звичайно буває на танковий взвод або артилерійську батарею.
Для завантажування та розвантажування бойової техніки обладнуються і підготовлюються пристані.
При форсуванні вузьких річок шириною до 100 метрів поромні переправи як правило не обладнуються, а одразу споруджують наводку або збір моста, що значно прискорює переправу військ.
Переправа танків і іншої бойової техніки на поромах здійснюється послідовно. Танки складаючі черговий рейс-розрахунок, виходять до берега, а наступні розташовуються скрито, на деякій віддалі від річки, використовуючи для цього захисні і маскуючі властивості місцевості (кущі, балки ). При цьому частина танків залучається для ведення вогню по уцілілим вогневим точкам противника. Для запобігання скупченню бойової техніки біля переправ, завчасно встановлюється послідовність її виходу до річки. Паромні переправи обладнуються не скупчено на широкому фронті, цим досягається менша вразливість паромних переправ і техніки, що переправляється від вогню артилерії, авіації і ядерник ударів противника і створюються сприятливі умови для здійснення маневру вздовж водної перешкоди.
Пороми володіючи великою вантажопідйомністю, дозволяють переправляти всю бойову техніку яка є в військах.
До паромних переправ пред'являються наступні вимоги :
Для паромних переправ вибираються ділянки річки з пологими берегами, що дозволяють підготовити під’їзні шляхи, обладнати місця причалів і розвантажувати понтонно-мостові засоби без значних затрат сил і часу.
1. В місцях обладнання поромних переправ повинна бути достатня глибина води (не менше 1,5 м).
2. На ділянках паромних переправ не повинно бути островів, відмілин, валунів, затонувши предметів і інших перешкод, що ускладнюють переміщення поромів.
Таким чином, паромні переправи є надійним засобом подолання річок, а при форсуванні широких водних перешкод можуть бути основним засобом переправи військ.