Основні несправності рульового керування, причини і способи усунення

Таблиця 2. Основні несправності рульового керування, причини і способи усунення (автомобіль ЗАЗ – 1102 «Таврія»)

№	Несправність	Причини	Способи усунення
	Збільшений вільний хід рульового колеса     Туге обертання чи заїдання в рульовому механізмі	Збільшення зазорів в шарнірах рульових тяг і порушення регулювання в зачепленні шестерні рульового керування з рейкою.   Пошкодження підшипників шестерні рульового механізму, пошкодження гумових чохлів на картері і попадання пилу і вологи (утворення корозії на деталях)	Перевірити кульові шарніри на рульових тягах, при наявності люфту наконечники замінити. Перевірити кріплення рульових тяг до кронштейна, стан гумових шарнірів і кріплення болтів на кронштейні. Після усунення люфту в шарнірах приступити до усунення люфту в рульовому механізмі. Регулювання зачеплення можна проводити, не знімаючи механізму з автомобіля; при цьому з метою підвищення чутливості підняти передок автомобіля, щоб колеса не торкались підлоги. Зняти з автомобіля рульовий механізм, розібрати його, промити і перевірити стан деталей. Зношені і пошкоджені деталі замінити. При складанні ретельно змазати всі тертьові деталі і провести регулювання

8. Рідини для гальмівних систем автомобілів

Гальмівні рідини застосовують для заповнення гідравлічних систем гальмівного приводу і приводу керування зчепленням. Основні вимоги, яким повинні відповідати гальмівні рідини такі:

· якомога менша зміна в’язкості залежно від температури;

· низька температура застигання (- 40 ° С для районів з помірним кліматом );

· достатньо висока температура кипіння (не нижча + 115 ° С для гальмівних систем з барабанними гальмами);

· висока температура кипіння (не нижча + 190 ° С для гальмівних систем з дисковими гальмами);

· добрі змащувальні властивості, відсутність корозійного впливу на металеві деталі і руйнівного на деталі з гуми.

На автомобілях застосовують наступні марки гальмівних рідин:

«Нева» – складна композиція ряду синтетичних хімічних сполук, яку можна застосовувати при температурах + 50... – 50 ° С. Закипає при + 190 ° С. Отруйна і вогненебезпечна. Розчиняється у гарячій воді. Забарвлена у ясно-жовтий колір. Обов’язкова для застосовування на автомобілях з дисковими гальмами (ВАЗ, ГАЗ – 3102 «Волга»). Рекомендована для використання на легкових автомобілях з барабанними гальмами (ЗАЗ, ИЖ тощо) і вантажних автомобілях ( «Урал», ГАЗ – 53А тощо).

«Томь»– випускається за ТУ 6 – 01 – 1276 – 82.

БСК – суміш (у відношенні 1: 1) бутилового спирту та рафінованої рицинової олії. Має добрі змащувальні властивості. Робото здатна до температури – 20 ° С, при розведенні етиловим або бутиловим спиртом ( у відношенні 1: 1) можна застосовувати при більш низьких температурах. Через недостатню високу температуру кипіння ( + 115 ° С) непридатна для застосування на автомобілях з дисковими гальмами. Вогненебезпечна. Забарвлена у червоний колір. ЇЇ застосовують на легкових автомобілях з барабанними гальмами (ЗАЗ, «Москвич», ИЖ, УАЗ) і вантажних автомобілях (ГАЗ – 53А).

ГТЖ – 22М – суміш гліколей, води і антикорозійної рідини. Має достатню змащувальну здатність. Робото здатна в інтервалі температур

+ 50... – 50 ° С. Закипає при температурі + 140 ° С, тому непридатна для автомобілів з дисковими гальмами. Отруйна. Забарвлена в зелений колір. Призначена для застосування на автомобілях підвищеної прохідності (ЛуАЗ, ГАЗ – 66 тощо).

Заповнення системи гальмівною рідиною і видалення

Повітря з неї

В гідравлічному приводі гальм застосовується спеціальна гальмівна рідина «Томь». Інструкція по експлуатації автомобіля дозволяє використовувати і гальмівну рідину «Нева».

Категорично забороненозмішувати гальмівні рідини різних марок, а також доливати рідину іншої марки до рідини, яка залита в систему гідроприводу.

Мал. 9. Структурна схема і порядок прокачування гальм коліс автомобіля ЗАЗ – 1102 «Таврія »:

1 – гальма передніх коліс; 2 – бачок гідроприводу; 3 – головний гальмівний циліндр; 4 – гальма задніх коліс.

Цифри в кружках показують порядок прокачування гальм коліс.

В зв’язку з тим, що гальмівна система складається з двох незалежних контурів для гальмування передніх і задніх коліс по діагоналі, заповнення системи рідиною і видалення повітря необхідно проводити в порядку, показаному на мал. 9 (цифри в кружках позначають послідовність прокачування гальм), з виконанням наступних операцій:

· заповнити бачок до нормального рівня рідиною для гідравлічних гальм;

· ретельно очистити від бруду і пилу клапани для видалення повітря і зняти захисні ковпачки;

· надіти на головку клапана заднього правого колеса гумовий шланг для зливання рідини, а інший його кінець опустити в прозорий посуд, частково заповнений рідиною. Наступні операції необхідно проводити вдвох;

· різко натиснути на педаль гальма 3...5 разів з інтервалом в 2...3 секунди; утримуючи педаль в натиснутому положенні, відкрутити на півоберта клапан. При цьому рідина разом з повітрям при натискуванні на педаль буде витіснятись в посудину. Не відпускаючи педаль, клапан закрутити. Повторювати цю операцію до тих пір, доки з рідиною не припиниться вихід бульбашок повітря. В процесі прокачування необхідно підтримувати нормальний рівень рідини в живильному бачку;

· утримуючи педаль в натиснутому положенні, закрутити клапан випуску повітря до відказу і зняти шланг. Очистити клапан від слідів рідини і надіти захисний ковпачок.