Определение приведенных затрат при перевозке груза

ДЕЛОВАЯ ИГРА

по дисциплине «Общий курс транспорта»

на тему «Выбор оптимального варианта организации перевозок различными видами транспорта»

Работу выполнил: студентка ОДб-14А1

Фамилия Имя Отчество

Работу принял: ст. преподаватель Самусова Татьяна Владимировна

Работа принята с итоговой оценкой______

________ ____________

(дата) (подпись)

Омск – 2016

Лист замечаний

Содержание

Введение
1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕРВОЗКУ ГРУЗА В ПРЯМОМ СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1 Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза автомобильным транспортом
1.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объёма груза
1.3 Определение приведенных затрат при перевозки груза автомобильным транспортом
2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕРВОЗКУ В СМЕЩАННОМ СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.1 Определение эксплуатационных затрат при подвозе груза автомобильным транспортом
2.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при подвозе груза
2.3 Определение эксплуатационных затрат при вывозе груза автомобильным транспортом
2.4 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт при вывозе груза
2.5 Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза железнодорожным транспортом
2.6 Определение капитальных вложений в железнодорожный транспорт
2.7 Определение приведенных затрат при перевозке груза в смешанном сообщении
3 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
Заключение
Список используемых источников

Введение

Организация грузовых перевозок - это сложный комплексный процесс, включающий в себя подбор транспортного средства, составление оптимального маршрута следования, контроль ведение погрузочно-разгрузочных работ, оформление документации, расчет расхода топлива, и другие важные процедуры.

Система организации перевозок должна обеспечить:

1. Координацию работы всех подразделений и работников автотранспортного предприятия;

2. Оптимальную организацию движения;

3. Доставку грузов в кратчайшие сроки;

4. Эффективное использование подвижного состава автотранспорта;

5. Безопасность движения;

6. Рентабельность перевозок.

Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.

Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки, противооткатными башмаками.

При работе автомобилей на маршрутах, транспортные предприятия должны особое внимание уделять контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей.

Цель деловой игры – сравнение видов транспорта по приведённым затратам и выбор более выгодного с этой точки зрения вида транспорта.

РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА В ПРЯМОМ

СООБЩЕНИИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Определение эксплуатационных затрат на перевозку груза

Автомобильным транспортом

Определение затрат на перевозку:

Длина маршрута, км:

(1)

где β- коэффициент использования пробега;

- протяженность груженой ездки, км;

Время на погрузку-выгрузку груза, ч:

(2)

где - грузоподъемность автомобиля, т;

-коэффициент использования грузоподъёмности;

- норма времени на погрузку-выгрузку одной тонны груза, мин.

Время оборота автомобиля, ч:

+ , (3)

где - средняя техническая скорость, км/ч.

+ 0,09=50,09 ч

Время оборота автомобиля, дней:

; (4)

=3 дня

Дни работы автомобиля, дни:

= , (5)

где - количество календарных дней в году, дни:

= 365 дней

Число ездок одного автомобиля, ед.:

; (6)

Общее количество выполняемых ездок, ед.:

, (7)

где Q— заданный объём перевозок, т.

=41667 ездок

Количество автомобилей в эксплуатации, ед.:

; (8)

ед.

Среднесписочное количество подвижного состава, ед.:

, (9)

где -коэффициент выпуска автомобилей на линию, принимать равным 0,8.

ед.

Автомобиле -часы в работе всех автомобилей, А-ч:

, (10)

где -время работы (при расстоянии груженной ездки более 500 км принимать равным 18 ч.);

Д_р - дни работы автомобиля, дней;

А_сс - среднесписочное количество подвижного состава, ед.

365 = 2811960 А ч

Постоянные затраты, руб.:

, (11)

где С_ач -постоянные затраты на 1ч работы подвижного состава, руб.

АЧр - автомобиле- часы работы, А ч.

= 17715348 руб.

Общий пробег всего подвижного состава, км:

; (12)

=83334000 км.

Переменные затраты, руб.:

, (13)

где С_км — переменные затраты на 1км пробега, руб.

- общий пробег автомобилей, км;

руб.

Сдельная расценка за 1ткм транспортной работы, руб.

, (14)

где С:— часовая тарифная ставка водителя 3 класса (от 70 руб.);

- время на проведение основных работ (60 мин.);

- время на проведение подготовительно - заключительных работ (2мин.)

=0,33 руб.

Фонд заработной платы водителей, руб.:

(15)

где -поправочный коэффициент учитывающий класс груза );

-поправочный коэффициент, учитывающий различного рода надбавки, доплаты, дополнительную заработную плату и начисления по социальному страхованию ( =1,25);

- районный коэффициент тарифной системы оплаты труда ( )

- сдельная расценка за 1 т. перевезённого груза, руб.;

- сдельная расценка за 1 т-км транспортной работы, руб.

=213921562,50 руб.

Затраты на перевозку грузов, руб.:

; (16)

=

=360804610,50 руб.

Затраты на проведение погрузочно-разгрузочных работ, руб.:

, (17)

где — себестоимость погрузки и разгрузки 1т груза, руб.. (в зависимо­сти от груза усредненная себестоимость погрузочно-разгрузочных работ при ме­ханизированном способе на 1 тонну грузапринимается: для навалочных и насып­ных грузов - 50 руб.; для тарно-упаковочных и штучных грузов-400 руб.)

= 22500000 руб.

Затраты на содержание и ремонт автомобильных дорог, руб.:

, (18)

где -коэффициент, учитывающий расходы дорожно-эксплуатационной службы и расходы на средний и капитальный ремонты дорог, руб./ткм. В расчетах принимается =0,1.

руб.

Затраты на экспедирование грузов, руб.:

; (19)

руб.

Складские затраты, руб.:

, (20)

где - себестоимость складских работ, руб./т,

руб.

Эксплуатационные затраты на автомобильном транспорте (руб.) складываются из суммы расходов на перевозку грузов; проведение погрузочно - разгрузочных работ; экспедирование (сопровождение) грузов, тару и упаковку; содержание и ремонт автомобильных дорог и складские затра­ты:

; (21)

= 482892844,88 руб.

1.2 Определение капитальных вложений в автомобильный транспорт для перевозки заданного объёма груза

Капитальные вложения в автомобильный транспорт складываются из капитальных вложений в подвижной состав К_пс и капитальных вложе­ний в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия

Капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, руб.:

, (22)

где - удельные капитальные вложения в производственно-техническую базу автотранспортного предприятия, приходя­щиеся на 1 автомобиль, руб. (принимается 150000 руб.).

= 64200000 руб.

Капитальные вложения в подвижной состав, руб.:

,(23)

где - оптовая цена 1 автомобиля (автопоезда), руб.

руб.

Капитальные вложения в автомобильный транспорт, руб.:

; (24)

=1305400000 руб.

Определение приведенных затрат при перевозке груза

Автомобильным транспортом

Определение целесообразности применения варианта организации перевозок проводится по минимуму затрат (приведенных затрат на пере­возку заданного объема груза). Приведенные затраты на перевозку груза, руб.:

, (25)

где - приведённые затраты на перевозку заданного объёма груза, руб.;

- эксплуатационные затраты на перевозку, руб.;

- нормативный коэффициент эффективности капитальных вложе­ний, равный 0,17;

- капитальные вложения, руб.

= 704810844,88 руб.