Требования к котельному отделению по правилам пожарной безопасности

- Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом – необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. При отсутствии воды в котле – включать нельзя.

- Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальными защитными кожухами. Независимо от наличия или отсутствия высокого напряжения на нагревательных элементах котла - поднимать защитный кожух запрещается.

- При работе системы отопления на твердом топливе перед растопкой котла необходимо:

а) Закрыть боковые и тамбурные двери, угольные карманы

б) Убедиться, что дверца лючка для чистки газохода плотно закрыта

в) Проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления

г) Проверить исправность у циркуляционного и ручного водяных насосов

- Растопку котла необходимо производить бумагой и мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают твердым топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника закрыта. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а также топливо, не соответствующее эксплуатационным условиям вагона – не допускается

- Во избежание выброса пламени топочным газом, ожогов лица и рук, открывать дверцу топки котла следует плавно, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрытым

- Во время работы котла необходимо постоянно следить за процессом нагрева воды в котле и за уровнем воды в системе при помощи водопробного крана.

- Производить подкачку воды ручным наосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении – не допускается

- При снижении уровня воды в системе ниже допустимого и невозможности ее пополнить – необходимо прекратить топку котла, а при отрицательных температурах наружного воздуха полностью слить воду из систем отопления и водоснабжения во избежание ее замерзания.

- При отчистке топки котла – запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, осторожно переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренный для этого мусоросборник на ЖД станции.

- Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело и одежду, помешивать топливо, очищать топку от шлака и другие работы с горящим углем необходимо производить осторожно, избегая ожога раскаленным углем

- Проводнику запрещается:

а) Хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легко-воспламеняемые жидкости (ЛВЖ) и разжигать ими котел

б) Проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, а также отсутствие или неисправности колосниковой решетки и пламегасителя

в) Топить котел при уровне воды ниже допустимого с неисправными дымовытяжными трубами

г) Выбрасывать пустые банки из под угля, горящий уголь или шлак на пут и междупутье

д) Оставлять без надзора действующие отопительные приборы

е) Тушить топку водой или снегом

- Проводить важную уборку котельного отделения при наличии высокого напряжения – запрещается. После выхода вагона из отстоя – необходимо предварительно, до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла, протопить котел углем для просушки котельного отделения.

- При срабатывания аппаратов защиты нагревательных элементов котла или повреждений и других высоковольтных устройств вагона – необходимо немедленно сообщить ПЭМу или ЛНП

- Обслуживание котла необходимо проводить в головном уборе, халатах, руковицах

15. Требования по обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации системы водоснабжения:

- Перед заполнением системы водоснабжения – необходимо проверить наличие уплотнительных колец в водоналивных головках; исправность кранов и кранов смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов. Сливных и наливных труб. Кран смеситель должен быть закрыт.

- При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком должен следить за тем, чтобы не было переполнения бака, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Показателем наполнения системы водой является появление воды из вестовой и наливной труб.

- В пути следования необходимо контролировать количество воды в системе водоснабжения отсутствия течи воды из арматуры и засорения сливных труб. По термометра Бойлера следует систематически проверять температуру воды

- Перед началом эксплуатации кипятильника проверить поступление воды в поплавковую камеру по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды должен быть на 5 мм выше (примерно) красной черты.

- Включение элктронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона

- Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем. При кипячении воды в кипятильнике с использованием твердого топлива – необходимо соблюдать следующие требования безопасности: визуально убедиться в наличии типовой флюгарки; надеть халат и рукавицы; убедиться в наличии воды; убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке; очистить колосниковую решетку; проверить наличие тяги;

- Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением воды в него

- Забор кипяченой воды из кипятильника для кипячения чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран

- Мыть кипятильник следует после отключения электросети

- Отогревание замерзших трубопроводов унитазов сливных труб умывальника, а также водоналивных головок вагона следует производить горячей водой из специальной грелки. Использовать для этой цели факел или горящий уголь – запрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом исполнении, горячую воду следует наливать на 2/3 ее объема. Наконечник грелки должен быть закрыт, а при пользовании ей следует надеть рукавицы

- Отогревание замерзших водоналивных головок следует производить в присутствии экипировщика при опущенном токоприемнике и огражденном составе вагонов

- При замерзании водоналивных головок – заполнение системы водой можно осуществлять через резервную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона