Технологический процесс оценки технического состояния тележек пассажирских вагонов типа КВЗ – ЦНИИ тип I, II и ТВЗ – ЦНИИ – М тип I, II
Цель работы: приобретение знаний, практических умений и навыков обнаружения и выявления основных неисправностей элементов тележек пассажирских вагонов и контроля параметров отремонтированной тележки в депо после сборки.
Объект исследований:тележка пассажирская двухосная КВЗ–ЦНИИ тип I, II (ТВЗ–ЦНИИ–М тип I, II).
Оборудование и измерительный инструмент: тележка пассажирская двухосная КВЗ – ЦНИИ тип I, II (ТВЗ – ЦНИИ – М тип I, II); металлическая линейка ГОСТ 427 – 75; рулетка стальная; штангенциркуль типа ШЦ – 25 ГОСТ 166 – 89; плоский щуп №4 ТУ 2 – 034 – 022; кронциркуль.
Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки КВЗ – ЦНИИ тип I, II (ТВЗ – ЦНИИ – М тип I, II) Таблица №9
| Контролируемый параметр | Эскиз | Результаты измерений | Допустимые размеры, мм | Вывод |
| Параметры тележки, контролируемые в эксплуатации | ||||
| 1. Величина зазора между опорной кромкой пятника 5 и подпятника 4 Г |  Проверка зазоров тележки | 16 мм | 15:18 мм | годен |
| 2. Суммарный зазор между вертикальными скользунами с одной стороны тележки 2а |  Схема проверки зазоров а и b | 18 мм | не менее 25-30 мм | не годен |
Продолжение таблицы№9
| 3. Превышение кромки чугунного вкладыша скользуна над кромкой коробки надрессорной балки В |  Проверка зазоров тележки | 12 мм | не менее 11 мм | годен |
| 4. Зазор между втулкой шпинтона 3 и затянутой корончатой гайкой 4 |  Схема проверки зазора | 8 мм | 6 мм | не годен |
| 5. Зазор между надрессорной балкой и рамой тележки А |  Схема проверки зазора А | 28 мм | не менее 25 мм | годен |
| 6. Зазор между опорной шайбой предохранительного болта 7 и поддоном 5 |  Схема проверки зазора | 4 мм | 1-4 мм | годен |
| 7. Зазор между рамой тележки и потолком корпуса буксы h |  Схема проверки зазора h | 53 мм | не менее 56 мм | не годен |
| 8. Зазор между кронштейном надрессорной балки и ГГК n | Схема проверки зазора n  | 53 мм | 45 мм | не годен |
| 9. Выпуклость резины в креплении по отношению к металлической армировке |  Проверка выпуклости резины в пакете | 2 мм | не более 3 мм | годен |
Продолжение таблицы№9
| Параметры рамы тележки, контролируемые при выпуске из ДР | ||||
| 10. Проверка рамы и надрессорной балки на наличие трещин, вертикальных и горизонтальных прогибов |   Контроль продольных и поперечных элементов рамы и надрессорной балки | имеются трещины | не допускаются трещины рамы надрессорной балки | не годен |
Ответы на контрольные вопросы
1) 9мм.
2) 15-18 мм.
3) 25-30 мм.
4) 56 мм.
5) При ремонте устраняются все трещины в балках рам пассажирских тележек.
Лабораторная работа №8