Построение схемы канализации тягового тока.

На двухниточный план добавляется чертеж, поясняющий канализацию тягового тока (рис. 16). На этом чертеже показываются все секции станции. Если ДТ соседних секций соединены средними точками, то секции рисуются вплотную. Если тяговый ток из одной секции в другую не передается, то между секциями делается зазор. Секции, по которым тяговый ток не идет, показываются пунктиром. Все секции имеют номера, как именуются секции, будет показано позднее в подпункте «5.4. Наименование секций». Отсутствие у нас имен секций не влияет на построение схемы канализации тягового тока, поэтому имена секций подпишем позднее.

Рис. Схема канализации тягового тока

На рисунке 16 приведена законченная схема канализации. По схеме видно, что на главных путях все секции передают тяговый ток через изостыки. На границе входных светофоров средние точки ДТ главных путей объединены и двумя междупутными соединителями (в разных шпальных ящиках) соединены с отсасывающей линией тяговой подстанции (ТП). Тяговый ток с путей 4П, 6П и секции 23СП выходит через секцию 22СП на главные пути, а оттуда на ТП. Тяговый ток с путей 3П, 5П, 7П и прилегающих к ним секций соединяется с главными путями через междупутные соединители, установленные с секций 11СП и М6П.

На схеме канализации необходимо обеспечить отсутствие обходных цепей для рельсовых цепей, которые могут привести к невыполнению контрольного режима РЦ (при изломе рельса путевое реле может остаться под током). Чтобы исключить такие случаи, необходимо устранить короткие тяговые контуры. В тяговый контур должно входить не менее 10 фазочувствительных рельсовых цепей. Для тональных рельсовых цепей (ТРЦ) длина контура должна быть больше четырехкратной длины самой длинной РЦ в контуре. Для того чтобы устранить такие контуры, на путях 5П, 7П, 4П с одной из сторон приемоотправочных путей связь между секциями отсутствует.

На нашей станции существует тяговый контур, но в него входит 11 рельсовых цепей (рис. 17), что допустимо при фазочувствительных РЦ (при ТРЦ необходим дополнительный расчет длин секций). Если бы количество рельсовый цепей не удовлетворяло требованиям, можно было убрать один из междупутных соединителей (второй соединитель при этом необходимо продублировать), разорвав контур, или подключив один из междупутных соединителей иначе. Например, при подключении средней точки ДТ секции М6П к ДТ секции 2СП в контуре становится не 11 РЦ, а 16 (рис 18).

На рисунке 19 приведен пример организации отсоса тягового тока через тупик, ведущий к тяговой подстанции. В этом случае один из стрелочных соединителей убран (ранее стоял у секции 11СП), секции 5 СП и М5П делаются электрифицированными, на них ставятся дроссель-трансформаторы.

По возможности необходимо пропускать тяговый ток по рельсам, а не по стрелочному соединителю. Поэтому на секциях боковых путей, где каждое ответвление контролируется путевым реле, лучше поставить изостыки на стрелке так, чтобы тяговый ток не протекал по стрелочному соединителю.

Рис. 17. Тяговый контур

Рис. 18. Увеличение количества РЦ в тяговом контуре

Рис. 19. Пример организации отсоса через тупик тяговой подстанции

Точки на схеме канализации указывают на наличие ДТ, не подключенного никуда своей средней точкой. Такой трансформатор необходимо ставить в том случае, если к концу однодроссельной РЦ без ДТ прилегает ответвление без путевого реле или релейный конец. Таким образом защищаются от ложной свободности при пробое изолирующих стыков. Установку таких ДТ мы произведем позднее (в пункте 5.3), когда будем знать, где у нас будут размещаться питающие и релейные концы.