Исходные данные для решения задач
Введение
Учебно-методическое пособие «Организация коммерческой деятельности по отраслям и сферам деятельности» содержит условия задач с многовариантными данными, а также методические указания для решения задач и вопросы для самоподготовки по разделу 3 «Ценообразование и тарифная политика транспортной компании» в соответствии с рабочей программой дисциплины.
Применение рабочей тетради на практических занятиях по дисциплине позволяет сформировать у студентов бакалавриата знания в области ценообразования и построения тарифов на перевозки пассажиров, а также навыки и умения применения основных положений Прейскуранта 10-02 «Тарифы, сборы и платы на работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении и пробегом пассажирских вагонов, выполняемые в составе дальних поездов ОАО «РЖД», ОАО «ФПК», ОАО "ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ "САХАЛИН", ОАО "АК "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЯКУТИИ" и на работы (услуги) по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, оказываемые ОАО «РЖД», ОАО "АК "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЯКУТИИ"», а также правил их применения и порядка расчета платы за перевозку пассажиров, платы за использование инфраструктуры при осуществлении пассажирских перевозок.
В ходе практических занятий магистрант выполняет задачи в соответствии со своим вариантом, а также заполняет рабочую тетрадь №1 «Тарифы на пассажирские перевозки» в соответствии со своим вариантом.
По каждому варианту по пассажирским тарифам закреплены два поезда: пассажирский и скорый, а также станции отправления и станции назначения. Тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения выбирается из расписания движения поездов.
Определение категории поезда по нумерации поездов и дополнительная информация, необходимая для расчетов приведены в приложении 1 методических указаний.
Исходные данные для решения задач
| № варианта | Номер поезда | Станция отправления | Станция назначения |
| 111В 383А | Воронеж 1 Поварово 3 | Узуново Тула-Вяземская | |
| 107Й 653В | Уфа Полярный Урал | Рязань 1 Песец | |
| 054 Г 384Ф | Москва Казанская Санкт-Петербург-Главный | Сергач Волгоград 1 | |
| 044Э 317Б | Кострома-Новая Челябинск | Екатеринбург Пасс. Самара | |
| 115А 360Ч | Бологое Рославль 1 | Горячий Ключ Воронеж 1 | |
| 121А 485Я | Санкт-Петербург-Главный Кострома Новая | Владикавказ Ростов Ярославский | |
| 064Б 383А | Владимир Калуга 1 | Омск Пассажирский Верхний Баскунчак | |
| 111А 653М | Бологое Моск Воркута | Рязань 2 Полярный Урал | |
| 104В 477У | Мичуринск-Воронежский Саратов-1 Пассажирский | Краснодар-1 Адлер | |
| 100Э 456Ж | Канск-Енисейский Верхний Баскунчак | Владивосток Город Сочи | |
| 107Ж 471М | Ожерелье Богоявленск | Уфа Хоста | |
| 115А 294С | Москва Курская Анапа | Новочеркасск Мурманск | |
| 044Э 456У | Москва Ярославская Крымская | Иркутск Пассажирский Бердяуш | |
| 070Ч 346Е | Ярославль-Главный Нижний Тагил | Пермь-2 Новокуйбышевская | |
| 026Н 256Й | Шахунья Пенза-1 | Екатеринбург Пассажирский Рязань-1 | |
| 115А 653В | Узловая-1 Лабытнанги | Лихая Елецкая | |
| 127Ы 481Я | Усть-Катав Шахтная | Туапсе-Пасс. Новороссийск | |
| 064Б 465Ж | Ишим Волгоград-1 | Пермь-2 Адлер | |
| 070Ч 477У | Брантовка Уфа | Карасульская Белая Калитва | |
| 044Э 653В | Екатеринбург Пассажирский Харп (Северное Сияние) | Хабаровск 1 Воркута | |
| 100Э 471Г | Москва Ярославская Нижний Новгород Московский | Озеро-Карачинское Новороссийск | |
| 054Г 533М | Муром-1 Москва Курская | Чебоксары Воронеж | |
| 142Г 456У | Арзамас Город Новороссийск | Канаш-1 Чишмы-1 | |
| 121А 653М | Санкт-Петербург-Главный Воркута | Ростов-Главный Полярный Урал | |
| 092И 346Е | Нижний Новгород Московский Пугачевск | Решоты Тихорецкая | |
| 127Ы 465Ж | Варгаши Астрахань | Сызрань Город Горячий Ключ | |
| 030С 520А | Мичуринск-Воронежский Калининград Пасс Южный | Новороссийск Нестеров | |
| 064Б 533М | Вязьма Россошь | Первоуральск Староминская-Тимашевская | |
| 054Г 256Й | Москва Казанская Пенза-1 | Канаш-1 Москва Казанская | |
| 121А 653М | Россошь Чум | Армавир Ростовский Лабытнанги | |
| 147Ч 477У | Москва Белорусская Челябинск | Смоленск Центральный Самара | |
| 092И 465Ж | Екатеринбург Пассажирский Сальск | Северобайкальск Туапсе-Пасс. | |
| 127Ы 653В | Красноярск Пассажирский Полярный Урал | Омск Песец | |
| 142Г 533М | Москва Казанская Лиски | Шумерля Адлер | |
| 044Э 471М | Кострома-Новая Москва Павелецкая | Екатеринбург Пасс. Грязи-Воронежские | |
| 115А 481Я | Россошь Новочеркасск | Горячий Ключ Краснодар | |
| 121А 456У | Санкт-Петербург-Главный Чишмы-1 | Владикавказ Челябинск | |
| 070Ч 346Е | Новая Заимка Каменск-Уральский | Ачинск-1 Лоо | |
| 100Э 653М | Бира Воркута | Владивосток Полярный Урал | |
| 115А 471Г | Тула-1-Курская Подгорное | Новочеркасск Новочеркасск | |
| 044Э 346Е | Юрга 1 Нижний Тагил | Чернышевск-Забайкальск Лазаревская | |
| 064Б 520А | Дзержинск Калининград Пасс Южный | Омск Гусев | |
| 070Ч 456У | Галич Тоннельная | Омск Чапаевск | |
| 100Э 653М | Тайга Чум | Ерофей Павлович Лабытнанги | |
| 088С 221Я | Адлер Архангельк | Нижний Новгород Московский Ярославль | |
| 064Б 293А | Вязьма Мурманск | Тюмень Тула 1 | |
| 127Ы 481Я | Усть-Катав Шахтная | Туапсе-Пасс. Новороссийск | |
| 064Б 465Ж | Ишим Волгоград-1 | Пермь-2 Адлер | |
| 070Ч 477У | Брантовка Уфа | Карасульская Белая Калитва | |
| 044Э 653В | Екатеринбург Пассажирский Харп (Северное Сияние) | Хабаровск 1 Воркута | |
| 099Ч | Москва Киевская Смоленск Центральный | Калуга 2 Пенза 1 | |
| 111А 359С | Санкт-Петербург-Главный Адлер | Мичуринск Уральский Чертково | |
| 468С | Нижний Новгород Московский Курск | Рязань 2 Адлер | |
| 121А 221С | Бологое-Московское Архангельск | Минеральные Воды Тимашеская 1 | |
| 044Э 520А | Тыгда Вязьма | Хабаровск 1 Москва Белорусская | |
| 115А 471Г | Придача Красный Узел | Хоста Крымская | |
| 070Ч 539Я | Тюмень Вольск-2 | Чита-2 Бердяуш | |
| 063Б 376Б | Новосибирск Унеча | Киров Лужки Орловские | |
| 049А 495Я | Санкт-Петербург-Главный Александров | Кисловодск Пассажирский Белореченская | |
| 245А 539Я | Санкт-Петербург-Главный Кострома Новая | Новороссийск Коноша 1 |
Стоимость плацкарты на 1 пасс-км для соответствующей категории поезда и дальности перевозки
| Тарифное расстояние | Категория поезда | ||||||
| Скорый | Пассажирский | ||||||
| Плацкартный вагон | Купе | СВ | Общий вагон | Плацкартный вагон | Купе | СВ | |
| 0-200 | 1,36 | 1,86 | 3,3 | 1,15 | 1,25 | 1,38 | 2,75 |
| 201-600 | 1,25 | 2,0 | 3,53 | 1,06 | 1,15 | 1,32 | 2,65 |
| 601-1000 | 1,03 | 2,35 | 3,62 | 1,01 | 0,93 | 1,24 | 2,43 |
| 1001-1400 | 0,98 | 2,53 | 3,8 | 0,96 | 1,91 | 1,16 | 2,32 |
| 1401-2000 | 0,75 | 2,78 | 4,0 | 0,75 | 0,83 | 1,08 | 2,22 |
| свыше 2000 | 1,86 | 3,3 | 4,16 | 0,63 | 0,78 | 1,02 | 2,16 |
2. Методические указания и задания для выполнения индивидуальных работ по вариантам по теме «Пассажирские тарифы»
Задача №1
Определить тарифы на перевозку, а также стоимость билета от станции отправления до станции назначения взрослого пассажира и ребенка для двух категорий поездов: пассажирского и скорого; а так же для каждого типа вагона: общего, плацкартного, купейного и СВ. Определить долю плацкарты в стоимости билета. Коэффициенты корректировки тарифа для купейного вагона составляет 1,86; для СВ – 2,73 к уровню тарифа для плацкартного вагона.
Методические указания
Тариф на перевозку пассажиров в составе разных категорий поездов дальнего следования перевозчика с использованием пассажирских вагонов локомотивной тяги (в плацкартных и общих вагонах) (приложения 1 - 8) и включают в себя инфраструктурную (Тинф), вокзальную (Твокз), локомотивную (Тлок) и вагонную (Тваг) составляющие:
Зная тарифное расстояние перевозки от станции отправления до станции назначения для соответствующей категории поезда из соответствующего приложения определяется тариф на перевозку пассажиров (взрослого и ребенка) в плацкартных и общих вагонах. Результаты приводятся по форме табл. 1 и 2.
Таблица 1.
Тарифы на перевозку взрослого пассажира от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние __________________
| Расстояние | Руб./пасс. | ||||
инфраструктур-ная ,  | вокзальная,  | локомотивная,  | вагонная,  | итого | |
| ОБЩИЙ ВАГОН (приложение № ___) | |||||
| ПЛАЦКАРТНЫЙ ВАГОН (приложение №___) | |||||
Таблица 2.
Тарифы на перевозку ребенка от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние __________________
| Расстояние | Руб./пасс. | ||||
| инфраструктур-ная , | вокзальная, | локомотивная, | вагонная, | итого | |
| ОБЩИЙ ВАГОН (приложение № ___) | |||||
| ПЛАЦКАРТНЫЙ ВАГОН (приложение №___) | |||||
Тариф на перевозку пассажиров для вагонов КУПЕ и СВ определяются с применением коэффициентов корректировки к уровню тарифа для плацкартного вагона. Результаты расчетов приводятся по форме в табл. 3.
Таблица 3.
Тариф на перевозку пассажиров в вагонах КУПЕ и СВ от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым)
| Наименование показателя | Категория пассажиров | |
| Взрослый | Ребенок | |
| Тариф на перевозку пассажиров в плацкартном вагоне, руб. | ||
| Коэффициент для корректировки тарифа для вагона Купе СВ | ||
| Тариф на перевозку пассажира в вагоне Купе СВ |
Тариф на перевозку пассажиров в разных типах вагонов приведенные к уровню 2016 г. определяются с помощью коэффициента индексации тарифов 1,742
Результаты расчетов сводятся в табл. 4 .
Таблица 4.
Тариф на перевозку пассажиров в разных типах вагонов от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым)
| Наименование показателя | Категория пассажиров | |
| Взрослый | Ребенок | |
| Тариф на перевозку пассажиров в разных типах вагонов, руб. общий плацкартный купе СВ |
Плата за пользование постельными принадлежностями для поездов отправлением с 1 января 2015 года взималась в следующих размерах:
· в вагонах класса "Люкс" – 1300 рублей;
· в вагонах с двухместными купе (СВ) фирменных поездов и вагонах повышенной комфортности – 325 рублей;
· в вагонах с двухместными купе (СВ) – 260 рублей;
· в вагонах с четырехместными купе фирменных поездов и вагонах повышенной комфортности – 200 рублей;
· в вагонах с четырехместными купе – 136 рублей;
· в плацкартных вагонах – 127 рублей 80 коп.
Плата за пользование постельными принадлежностями для поездов отправлением с 1 января 2016 года установлена в следующих размерах:
· в вагонах класса "Люкс" – 676 рублей в расчете на одного пассажира;
· в вагонах с двухместными купе (СВ) фирменных поездов и вагонах повышенной комфортности – 338 рублей;
· в вагонах с двухместными купе (СВ) – 270 рублей;
· в вагонах с четырехместными купе фирменных поездов и вагонах повышенной комфортности – 208 рублей;
· в вагонах с четырехместными купе – 141 рубль;
· в плацкартных вагонах - 133 рубля.
Тариф на перевозку пассажиров зависит не только от расстояния, но и от рода вагона и категории поезда.
Стоимость проезда пассажира определяется из стоимости билета (по тарифам Прейскуранта 10-02) и стоимости плацкарты:
где 
- плата за пользование постельными принадлежностями в соответствующем типе вагона, руб /1 комплект
- стоимость плацкарты, которая зависит от тарифного расстояния перевозки, категории поезда и типа пассажирского вагона и определяется по формуле:
где 
- тарифное расстояние перевозки пассажира, км;
- стоимость плацкарты на 1 пасс-км для соответствующей категории поезда и дальности перевозки, руб. (таблица исходных данных)
Задача №2
На основании расчетов Задачи №2 определить размер платы, взимаемой по регулируемым тарифам со всех пассажиров поезда дальнего следования, при условии, что поезд следует от станции отправления до станции назначения со 100% заполнением:
1. со взрослыми пассажирами и детьми;
2. только со взрослыми пассажирами.
Количество вагонов в составе поезда:
пассажирского: 1 багажный, 1 вагон-ресторан, 4 купейных, 8 плацкартных, 4 общих.
скорого: 1 вагон-ресторан, 1 багажный, 2 СВ, 10 купе, 4 плацкартных.
Для фирменных скорых поездов: 1 Вагон-ресторан, 3 СВ, 12 Купейных.
Количество пассажиров взрослых от общего количества пассажиров в составе поезда составляют 70%; от оставшейся части пассажиров 30% - дети с оформлением билета с отдельным местом. Доля детей, оформленных без предоставления отдельного места, составляет 10% от общего количества детей.
Из полученного количества взрослых и детей, дальнейшее их распределение по типам вагонов следующие: в СВ количество детей с оплатой по взрослому тарифу – 5% от полученного количества детей, остальные дети для проезда в оставшихся вагонах распределяются между оставшимися вагонами равными долями. Взрослые пассажиры распределяются по оставшимся местам равными долями по типам вагонов.
Определить величину сборов за дополнительные услуги для каждой категории поезда, если учесть что из общего количества пассажиров каждой категории поезда:
15% пассажиров переоформили билет;
9% - обратились в кассу для восстановления утерянного билета;
10% - купили билет в день отправления;
3% - вернули в кассу неиспользованный билет за 3 дня до отправления поезда;
30% - зарезервировали билеты для групповых поездок взрослых пассажиров;
15% - зарезервировали билеты для групповых поездок детей;
10% - купили билет через интернет.
Методические указания
Размер платы, взимаемой со всех пассажиров поезда дальнего следования соответствующей категории определяется исходя из стоимости проезда пассажиров (взрослого и ребенка) для каждого типа вагона и количества пассажиров, перевозимых в вагоне.
Состав поезда формируется из вагонов разных категорий:
где 
- количество вагонов разных категорий – багажных, специализированных, купейных, плацкартных, общих и СВ в составе поезда дальнего следования.
Общее количество пассажиров, перевозимых в поезде i-ой категории при условии, что все пассажиры следуют от одной станции отправления до станции назначения соответствующей категории определяется исходя из населенности при 100%-ном заполнении вагона каждого типа и их соответствующего количества вагонов в составе поезда:
После определения общего количества пассажиров перевозимых в поезде соответствующей категории необходимо определить количество взрослых пассажиров и детей исходя из доли соответствующей категории поезда в общей величине:
Далее из общего количества перевозимых детей определяется количество детей, на которых оформлены проездные документы с предоставлением отдельного места и без предоставления.
Результаты расчета количества перевозимых пассажиров приводятся в табл.5.
Таблица 5.
Количество пассажиров, перевозимых от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым)
| Показатель | Категория пассажиров | ||
| Взрослые | Дети | ||
| с оформлением отдельного места | без оформления отдельного места | ||
| Количество перевозимых пассажиров в вагонах: | |||
| Общий ( *) | |||
| Плацкартный (* ) | |||
| Купейный ( *) | |||
| СВ (* ) | |||
| Всего |
* - указывается количество вагонов каждого типа в составе поезда дальнего следования.
После проверки правильности распределения пассажиров по типам вагонов и сравнением их с общим количеством пассажиров, перевозимых в поезде определяется величина доходов от перевозки пассажиров. Плата на перевозку пассажиров в вагонах разных типов определены в задаче 8.
По результатам расчетов заполняется табл.6.
Таблица 6.
Расчет платы за перевозку пассажиров от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым)
| Тип вагона | Количество пассажиров в поезде дальнего следования | Цена билета на перевозку пассажиров | Доходы от перевозки пассажиров, руб | ||||||
| Взрослый пассажир | Дети | Взрослый пассажир | Дети | Взрослый пассажир | Дети | ||||
| с местом | без места | с местом | без места | с местом | без места | ||||
| Общий ( *) | |||||||||
| Плацкартный ( * ) | |||||||||
| Купейный ( * ) | |||||||||
| СВ ( * ) | |||||||||
| Итого |
После заполнения табл. 6 определяется общая величина доходов от перевозки пассажиров всех категорий в части регулируемых тарифов при перевозке в поезде соответствующей категории.
Количество пассажиров, воспользовавшихся дополнительными услугами перевозчика, определяется в %% от общего количества пассажиров, рассчитанного в задаче №8 для соответствующей категории поезда.
За дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика по базовым ставкам приложения 28, определяются следующие сборы и платы:
1. сбор за выполнение операции по восстановлению утерянного или испорченного проездного документа;
2. сбор за переоформление проездного документа;
3. сбор за оформление возврата денег за неиспользованный проездной документ;
4. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок);
5. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования для организованных групп пассажиров, за исключением организованных групп детей, школьников (для групповых перевозок);
6. сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования, в том числе по телефону или с использованием иных средств связи (за исключением электронных проездных документов, приобретаемых через интернет), независимо от сроков предоставления заказов (заявок) на резервирование мест, когда дата подачи заказа (заявки) не совпадает с датой оформления проездного документа (билета).
Результаты расчетов заносятся в табл. 7.
Таблица 7.
Дополнительный доход перевозчика за дополнительные работы и услуги, связанные с перевозками пассажиров
| Наименование показателя | Категория поезда | |
| Пассажирский | Скорый | |
| № поезда | ||
| Станция отправления | ||
| Станция назначения | ||
| Количество пассажиров -переоформили билет; - восстановили проездной документ - купили билет в день отправления; - вернули в кассу неиспользованный билет - зарезервировали билеты для групповых поездок взрослых пассажиров; детей ; - купили билет через интернет. | ||
| Величина сборов за дополнительные услуги, связанные с перевозкой пассажиров, руб. - за переоформление билета; - за восстановление проездной документ - за приобретение билета в день отправления; - за возврат неиспользованного билета - за резервирование билетов для групповых поездок взрослых пассажиров; детей ; - за приобретение билета через интернет. |
Задача №3
Определить тариф и плату за пробег вагонов с пассажирами и без них в составе поездов дальнего следования, если принять, что среди всех вагонов в составе пассажирского поезда два вагона купе – не принадлежат перевозчику и 2 СВ - в скором поезде. К пассажирскому поезду прицепляются дополнительно два плацкартных вагона – без пассажиров, к скорому – один.
Методические указания
Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги при перевозках пассажиров и без пассажиров определяются для соответствующего количества вагонов отдельно для каждой категории поезда.
Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) применяются по базовым ставкам приложения 21 и устанавливаются в зависимости от:
ü типа используемого подвижного состава;
ü категории поезда, в состав которого включаются данные вагоны
Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика (курсирующих согласно расписанию движения пассажирских поездов и определенной в нем составности поезда) (приложение 21) в расчете за каждый вагон включают в себя инфраструктурную, локомотивную и вокзальные составляющие:
,руб/вагон.
Для каждой категории поезда заполняется табл. 8.
Таблица 8.
Тарифы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние __________________
| Расстояние | пассажирский (скорый) | |||
| Тинф | Твокз | Тлок | итого | |
Плата за пробег собственных вагонов при перевозках пассажиров определяется произведением тарифа за пробег собственных вагонов с пассажирами (по приложению) на количество собственных вагонов:
Плата за пробег собственных вагонов при перевозках пассажиров в разных типах вагонов приведенные к уровню 2016 г. определяются с помощью коэффициента индексации тарифов 1,742
Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги без пассажиров, в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, устанавливаются в расчете на 1 вагон по базовым ставкам приложений 19 в зависимости от:
ü типа используемого подвижного состава (пассажирских вагонов локомотивной тяги или мотор-вагонного подвижного состава);
ü категории поезда, в состав которого включаются данные вагоны.
Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров), в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика, установленные в приложении 19, включают в себя инфраструктурную и локомотивную составляющие:
,руб/вагон.
Для каждой категории поезда заполняется табл. 9.
Таблица 9.
Тарифы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги без пассажиров от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние __________________
| Расстояние | пассажирский (скорый) | ||
| Тинф | Тлок | итого | |
Плата за пробег собственных вагонов без пассажиров определяется произведением тарифа за пробег собственных вагонов без пассажиров (по приложению) на количество собственных вагонов( прицепных без пассажиров):
Плата за пробег собственных вагонов при перевозках пассажиров в разных типах вагонов приведенные к уровню 2016 г. определяются с помощью коэффициента индексации тарифов 1,742
Результаты расчетов заносятся в табл. 10.
Таблица 10.
Сводная таблица плат за пробег собственных вагонов при перевозках пассажиров и без пассажиров разных типов вагонов
| Наименование показателя | Категория поезда | |
| Пассажирский | Скорый | |
| № поезда | ||
| Станция отправления | ||
| Станция назначения | ||
| Тарифное расстояние, км | ||
| Плата за пробег собственных вагонов, руб. 1. при перевозках пассажиров плацкартный купе СВ 2. без пассажиров плацкартный купе СВ |
Задача №4
Определить плату за услуги инфраструктуры при следовании поездов заданных категорий поездов от станции отправления до станции назначения. Расчет выполнить для всех возможных участков инфраструктуры - только по электрифицированным участкам, смешанным и только по неэлектрифицированным.
Определить плату за услуги инфраструктуры, если вокзал не принадлежит владельцу инфраструктуры:
1. на станции отправления и станции назначения;
2. на станции назначения.
Методические указания
Плата за услуги по использованию регулируемой организации - владельца инфраструктуры в зависимости от условий оказания услуг инфраструктуры взимается при:
ü при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (в том числе багажных вагонов, предназначенных для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков, состоящих из вагонов для перевозок пассажиров);
ü при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги, мотор-вагонного подвижного состава (без пассажиров) и специализированного подвижного состава.
При определении платы за услуги по использованию регулируемой организации - владельца инфраструктуры применяются тарифы приложений 23 - 26.
Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры определяются в зависимости от типа используемого подвижного состава и категории поезда по базовым ставкам:
тарифной схемы И1, установленной в расчете за 1 поезд;
тарифных схем И2 и И3, установленных в расчете за 1 вагон в составе дальнего поезда.
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги, при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров) и специализированного подвижного состава, определяется в расчете на 1 поезд, по тарифным схемам приложений 23 - 24 в зависимости от:
ü категории поезда;
ü участков инфраструктуры, на которых осуществляются перевозки (электрифицированных и неэлектрифицированных или только на неэлектрифицированных).
Тарифы за услуги инфраструктуры определяются из соответствующих приложений с учетом выше перечисленных факторов для соответствующих категорий поезда с заполнением табл. 11.
Таблица 11.
Тарифы на услуги по использованию инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков пассажирских вагонов локомотивной тяги (с пассажирами), при пробеге пассажирских вагонов локомотивной тяги (без пассажиров) и специализированного подвижного состава в составе дальних поездов перевозчиков, осуществляющих перевозки на ______________________ участках инфраструктуры от станции отправления __________ до станции назначения____________ поездом № _______ (пассажирским, скорым) на тарифное расстояние __________________
| Расстояние | пассажирский | ||
| И1 | И2 | И3 | |
| руб.на поезд | руб на вагон | руб на вагон | |
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков вагонах локомотивной тяги, при пробеге вагонов, в расчете на 1 поезд определяется по формуле:
где 
- базовая ставка тарифной схемы И1(приложения 23 - 24), руб./поезд;
- базовая ставка тарифной схемы И2 (приложения 23 - 24), руб./ваг.;
- базовая ставка тарифной схемы И3 (приложения 23 - 24), руб./ваг.;
- базовая ставка за пользоавание вокзалом, если вокзал станции отправления и станции назначения, не принадлежат регулируемой организации - владельцу инфраструктуры (834,1 руб/ваг.);
- фактическое число вагонов в составе поезда;
- фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда;
- фактическое число багажных вагонов в составе поезда.
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры приведенная к уровню 2016 г. определяются с помощью коэффициента индексации тарифов 1,742.
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, может быть уменьшена, если для перевозок пассажиров в составе дальних поездов (в вагонах локомотивной тяги, МВПС или дизель-поездах) перевозчиками используются:
1. вокзалы на станции отправления И станции назначения поезда, не принадлежащие регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, при перевозках) .
Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 1 приложения 27 с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда:
2. вокзал на станции отправления ИЛИ станции назначения поезда, не принадлежащие регулируемой организации - владельцу инфраструктуры, при перевозках)
Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 2 приложения 27 к уровню тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, за фактическое число вагонов с пассажирами в составе поезда:
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, может быть уменьшена, если для перевозок багажа и грузобагажа в составе дальних поездов перевозчиков используются багажные отделения:
1. на станции отправления И станции назначения поезда не принадлежат регулируемой организации - владельцу инфраструктуры.
Плата уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п. 1 приложения 27 с применением коэффициента 0,56, с учетом уровня тарифов, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе поезда:
2. на станции отправления поезда ИЛИ станции назначения поезда не принадлежитрегулируемой организации - владельцу инфраструктуры
Плата за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельцу инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков, определенная в расчете на 1 поезд, уменьшается на величину, определенную в расчете на 1 вагон по базовым ставкам п.2 приложения 27 с применением коэффициента 0,56 к уровню тарифа, установленного федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий, умноженную на фактическое число багажных вагонов в составе дальнего поезда.
Результаты расчетов представить в табл. 12.
Таблица 12
| Наименование показателя | Категория поезда | |
| Пассажирский | Скорый | |
| № поезда | ||
| Станция отправления | ||
| Станция назначения | ||
| Тарифное расстояние, км | ||
| Плата за использование инфраструктуры, если следование поезда по участкам инфраструктуры: электрифицированные смешанные неэлектрифицированные | ||
| Плата за использование инфраструктуры, если следование поезда по участкам инфраструктуры в зависимости от принадлежности владельцу инфраструктуры железнодорожных вокзалов: 1. на станции отправления и станции назначения не принадлежит владельцу электрифицированные смешанные неэлектрифицированные 2. на станции назначения не принадлежит владельцу электрифицированные смешанные неэлектрифицированные |
3. Вопросы для самоподготовки по теме «Тарифы на перевозки пассажиров»
1. Понятия о пассажирские тарифы: понятие, виды.
2. Ценообразование на билеты в пригородном сообщении.
3. Ценообразование на билеты в дальнем следовании.
4. Государственное регулирование тарифов на перевозки пассажиров.
5. Тарифная политика в области пассажирских перевозок на разных этапах реформирования отрасли
6. Методы и принципы формирования тарифов и тарифной политики для обеспечения безубыточности и эффективности пассажирских перевозок в дальнем сообщении
7. Регулируемый и дерегулируемый сегменты пассажирских перевозок железнодорожного дальнего сообщения
8. Субсидирование пассажирских перевозок из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах, связанных регулированием тарифов
9. Классификация пассажирских тарифов
10. Принципы построения тарифов на перевозку пассажиров на железнодорожном транспорте.
11. Прейскурант 10-02: структура построения, основные положения, используемая терминология.
12. Виды тарифов, устанавливаемые Прейскурантом 10-02 и их применение при расчетах между участниками перевозочного процесса.
13. Признаки установления и зависимости тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании
14. Признаки установления и зависимости тарифов на перевозки пассажиров в пригородном сообщении.
15. Правила применения тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
16. Факторы, влияющие на тарифы на перевозки пассажиров в дальнем следовании в вагонах локомотивного парка и МВПС и их составляющие.
17. Определение тарифного расстояния для расчета платы за перевозку пассажиров.
18. Определение платы за перевозку пассажиров разных категорий в поездах дальнего следования.
19. Порядок определения тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
20. Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов.
21. Правила применения тарифов на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
22. Факторы, влияющие на установление тарифа на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов, МВПС (с пассажирами или без пассажиров), специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
23. Определение платы на пробег собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги без пассажиров, в том числе собственного (арендованного) специализированного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
24. Определение платы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика.
25. Определение платы на пробег при перевозках пассажиров собственных (арендованных) пассажирских вагонов локомотивной тяги, собственного (арендованного) мотор-вагонного подвижного состава в составе дальних поездов регулируемой организации-перевозчика при предоставлении в пути следования по заявкам иных перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов.
26. Правила применения тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.
27. Факторы, влияющие на установление тарифов на услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.
28. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.
29. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках дизель-поездами перевозчиков.
30. Факторы, влияющие на снижение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков.
31. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков в зависимости от принадлежности перевозчику вокзалов на станции отправления.
32. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков в зависимости от принадлежности перевозчику багажных отделений на станции отправления.
33. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры регулируемой организации - владельца инфраструктуры при перевозках в составе дальних поездов перевозчиков при предоставлении в пути следования по заявкам иных перевозчиков стоянок, не предусмотренных графиком движения пассажирских поездов.
34. Правила применения сборов и платы за дополнительные работы (услуги), выполняемые регулируемой организацией - владельцем инфраструктуры при перевозках пассажиров в дальних поездах.
35. Установление тарифов на услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
36. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации.
37. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении в пределах нескольких субъектов Российской Федерации.
38. Определение платы за услуги по использованию инфраструктуры ОАО "РЖД" при осуществлении перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении В зависимости от принадлежности ОАО "РЖД" вокзалов и АСОКУПЭ, расположенных на станции отправления и (или) станции назначения.