Эксплуатационные свойства автотранспортных средств. Измерители и показатели.

Эксплуатационные свойства, обеспечивающие движение АТС, характеризуют его приспособленность к эксплуатации, т.е. осуществлению транспортного процесса с наибольшей эффективностью (максимальной производительностью и минимальной стоимостью транспортной работы). Эта группа включает следующие свойства подвижности АТС:

- тягово-скоростные;

- тормозные;

- топливную экономичность;

- управляемость;

- устойчивость;

- проходимость;

- плавность хода.

Тягово-скоростными называют свойства АТС, определяющие возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона на тяговом режиме в различных дорожных и нагрузочных условиях.

Для сравнительной оценки тягово-скоростных свойств наиболее употребительными и достаточными являются следующие показатели:

- максимальная скорость;

- время разгона на пути 400 и 1000 м;

- время разгона до заданной скорости;

- скоростная характеристика разгона на высшей передаче;

- минимальная устойчивая скорость (определяется на высшей передаче);

- максимальный преодолеваемый подъем;

- ускорение при разгоне и др.

Тормозные свойства определяют в первую очередь активную безопасность АТС, то есть снижают вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, поэтому к их уровню предъявляют высокие требования.

Оценочными параметрами эффективности рабочей тормозной системы являются установившееся замедление и минимальный тормозной путь с заданной начальной скорости (для АТС всех категорий – 40 км/ч).

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, которые определяют расход топлива при выполнении АТС транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Эти свойства весьма важны для оценки эффективности транспортного процесса, поскольку стоимость топлива составляет около четверти всех затрат, определяющих себестоимость перевозок.

С целью оценки соответствия топливной экономичности устанавливаются следующие параметры :

- контрольный расход топлива;

- расход топлива в магистральном цикле на дороге;

- расход топлива в городском цикле на дороге;

- расход топлива в городском цикле на стенде;

топливная характеристика установившегося движения.

Управляемостью АТС называют его свойство сохранять в определенной дорожной обстановке заданное направление движения или изменять его в соответствии с воздействием водителя на рулевое управление.

Оценочными показателями устойчивости управления являются:

- устойчивость управления траекторией, балл;

- устойчивость курсового управления, балл;

- устойчивость управления траекторией при торможении, балл;

- устойчивость курсового управления при торможении, балл;

- предельная скорость выполнения маневра, км/ч;

- скорость начала снижения устойчивости управления траекторией, км/ч;

- скорость начала снижения устойчивости курсового управления, км/ч.

Под устойчивостью АТС понимают совокупность свойств противостоять действию возмущающих сил, вызванных взаимодействием колес с неровностями дороги, аэродинамическими силами, наклоном дороги и пр. Другими словами, устойчивость – способность АТС противостоять скольжению колес и опрокидыванию.

В зависимости от направления скольжения и опрокидывания различают продольную и поперечную устойчивость. Более вероятно и опасно нарушение поперечной устойчивости. Параметрами поперечной устойчивости являются:

- критические скорости кругового движения с заданным радиусом, соответствующие началу бокового скольжения колес или опрокидыванию АТС;

- критические углы косогора при прямолинейном движении, соответствующие началу бокового скольжения или опрокидыванию;

- коэффициент поперечной устойчивости.

Под проходимостью понимают свойство АТС перевозить грузы, пассажиров с наибольшей эффективностью в тяжелых дорожных условиях или условиях бездорожья. В соответствии с ГОСТом проходимость делится на профильную и опорную. Профильная проходимость характеризует возможность преодолевать неровности дороги, препятствия (канавы, рвы, броды), вписываться в полосу движения. Опорная проходимость определяет возможность движения в ухудшенных дорожных условиях и по деформируемым опорным поверхностям.

Подплавностью хода понимается свойство автомобиля двигаться без значительных колебаний корпуса и передачи на него динамичес­ких нагрузок, возникающих при перекатывании колес через неров­ности опорной поверхности.