Тема 7. Следы орудий взлома, инструментов и транспортных средств.
7.1.Следы орудий взлома
Механоскопия - это раздел, изучающий следы различных орудий и инструментов.
Взлом (понятие)-это проникновение в за-
пертое помещение или хранилище посредством полного или частичного разрушения за-
пирающегося устройства, стены, потолка, пола, окна или других преград К взлому принято также относить и случаи проникно_
вения в помещения путем подбора ключей, отмычек и иных
устройств, не приводящих к разрушению преград
Наиболее распространенные способы взлома
Навесные замки.- их взлом может быть произведен:
- вырыванием дужки или приспособлений для навешивания замка (колец, петель, пробоев, накладок);
- перерезанием дужки или приспособлений для навешивания замка;
- разрушением короба;
- отжимом верхней грани короба;
- высверливание заглушек в каналах штифтов цилиндровых замков;
Врезные.накладные - путем отжима ригеля
Места обнаружения следов орудий взлома
Стена, потолок, дверь, окно, запирающее устройство и т.д.
Орудия взлома классифицируются:
1. специально предназначенные для целей взлома
2. имеющие общетехническое назначение;
3. случайно оказавшиеся на месте совершения преступ-
ления (подручные предметы)
Следы инструментов взлома по характеру воздействия подразделяются:
1. следы давления;
2. следы скольжения (трения);
3. следы резания
Следы инструментов взлома по способу воздействия подразделяются:
1. механические
1.1_ нож
1.2 ножницы
1.3 стеклорезы
1.4 топор,
1.5_ лом, пила, сверла, буравы и т. п
2. термические
2.1_ электроаппараты для резки металлов и их сварки.
2.2 газоаппараты для резки металлов и их сварки.
Розыскная информация, получаемая при исследовании следов орудий взлома: позволяет:
• уяснить сущность и обстоятельства преступления;
• определить способ взлома и сторону, с которой произведен
взлом;
• определить количество преступников и последовательность их
действий по преодолению преграды;
• определить последовательность образования следов взлома;
• определить примерное время, необходимое для совершения
взлома;
• определить количество использованных орудий и инструмен_
тов, их групповую принадлежность и особенности;
• предположительно определить рост преступника и его комп_
лекцию;
• определить силу и профессиональные навыки преступника;
• выдвинуть предположение, что преступник был знаком с
объектом преступного посягательства, изучал его и заранее го_
товился к совершению преступления;
• выдвинуть предположение об инсценировке взлома в целях
сокрытия другого преступления.
Основные вопросы, ставящиеся на разрешение экспертизы:
1. К какому виду относится орудие, которым образованы данные следы взлома (топор, ломик, стамеска, нож и т.д.)?
2. Одним или несколькими орудиями оставлены следы, обнаруженные на месте взлома?
3. Снаружи или изнутри помещения произведен взлом преграды?
4. В какой последовательности образовались следы взлома, обнаруженные на месте происшествия?
5. Каким способом и с помощью каких орудий произведен взлом преграды?
6. Не оставлены ли следы взлома конкретным орудием?
7. Каков механизм образования следов, обнаруженных на месте взлома?
Классификация замков:
По способу прикрепления к запираемому объекту:
1 врезные.2. накладные 3. навесные.
По целевому назначению:
1 общего назначения.2 специального назначения.3.
По конструкции запирающего устройства:
1. пружинные2.сувальдные _3. цилиндровые
4реечные.5. кодовые
Розыскная информация, получаемая при исследовании замков подверженных взлому:
 засов сувальдного замка |  сувальда замка |
Врезной сувальдный замок (устройство)
Сувальда замка – 1.окно 2.верхние вырезы 3. стальная пружина 4.
5. 6. нижние вырезы
Установление целого по частям.
Целым выступают Отдельный предмет, комплект средств на которых имеются следы
Частями выступают Детали, обломки, куски.
Задачи, решаемые исследованием целого по частям:
Факт взаимопринадлежности частей единому целому, причину.
Следы транспортных средств
Виды следов транспортных средств:
1)следы ходовой части; 2) следы выступающих частей транспортного сред-
ства (неходовой части); 3) отделившиеся от транспортного средства час-
ти и детали (следы-предметы). Некоторые авторы в эту группу включают
и следы-вещества (ГСМ, частицы грязи, краска и т.д.).
Габариты транспортных средств
 | 1. длина т/с 2.ширина т/с 3. высота т/с 4.колея передняя 5.колея задняя 6.колёсная база 7. 8. 9.свес передний 10.свес задний 11. 12.клиренс (дорожный просвет) |
Легковой автомобиль (описание основных узлов и частей)
1-эмблема 2- двигатель 3-аккумулятор(АКБ) 4-дворники 5-правая передняя дверь 6-салонное зеркало заднего вида 7-люк 8-подголовник сиденья 9-заднее сиденье 10-багажник 11-задний фонарь 12-задняя панель 13-задний бампер 14-задняя арка 15-заднее колесо 16-дверная ручка 17-боковое зеркало заднего вида 18-водительское сиденье 19-переднее крыло 20-передняя арка 21-переднее колесо 22-передний бампер 23-передний спойлер 24-противотуманная фара 25- указатель поворота 26-кронштейн для буксировки 27-место для номерного знака 28-решётка радиатора 29- фара дальнего света 30-фара ближнего света
В следах, оставленных транспортными средствами измеряются 1) ширина каждой дорожки следов 2)ширина колеи передних и задних колёс 3)база автомобиля 4) ширина протектора 5) длина окружности шины (колеса) 6) длина следа торможения
Разметить колею, базу и направление движения автомобиля при развороте
 | Линия передней оси, линия задней оси, база автомобиля |
Перечислить известные вам признаки направления движения автомобиля
1)рисунок протектора, имеющий элементы типа “ёлочка”, обращён открытой частью в сторону движения
2)вдоль следов образуются отложения пыли, снега, в виде веера, острые углы которого направлены в сторону движения
3) на асфальтовой дороге при переезде через лужи, рассыпанный сухой грунт по направлению движения остаётся сходящий на нет след влаги, пыли
4) при переезде через лужи, грязь и вода разбрызгиваются вперёд и в стороны
5) капли жидкости, падающие с транспортного средства, вытянуты в сторону движения
6)сломанные при переезде колёсами ветки своими внешними концами направлены в сторону движения
7) на участке поворота вначале образуются углы расхождения следов колёс, которые больше следов схождения , возникающих в конце поворота