Обустройства автомобильной дороги

Показатель инженерного обустройства дороги К_об определяется по значению итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного обустройства дороги Д_и.о.

Под дефектностью соответствия понимается отсутствие, недостаточное количество или несоответствие нормативным требованиям параметров, конструкции и размещения элементов инженерного обустройства дорог.

Показатель инженерного обустройства дороги Д_и.о, рассчитывают для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, состоящей из участков разных категорий.

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного обустройства определяют по результатам обследования дорог по формулам

Д_и.о = (10.28)

Д_м = Д_м1 + Д_м2 + Д_м3 + Д_м4 + Д_м5 + Д_м6 + Д_м7, (10.29)

где Д_Д - частный коэффициент дефектности соответствия, учитывающий число и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значительную протяженность дороги; вычисляют для всей дороги или для каждого участка данной категории дороги, если дорога состоит из участков разных категорий;

Д_м1 - Д_м7 - частные коэффициенты дефектности соответствия элементов инженерного обустройства, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги (пересечения и примыкания, въезды и переезды, автобусные остановки, ограждения, тротуары и пешеходные дорожки в населенных пунктах, дорожная разметка, освещение, дорожные знаки); вычисляют для каждого километрового участка дороги.

Частный коэффициент Д_Д определяют по формуле

(10.30)

где L - протяженность дороги или участка дороги, км; l_н.п - нормативное расстояние между площадками отдыха, км;

п_п - фактическое число площадок отдыха на данной дороге, соответствующих требованиям.

При фактическом количестве площадок отдыха, включая видовые площадки, превышающем нормативное значение, т.е. при l_{н.п. .}п_п > L, принимается значение Д_д = 0.

Частный коэффициент Д_м1 определяют по формуле

Д_м1 = (10.31)

где N, N_н - соответственно фактическое и соответствующее нормативным требованиям число пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги.

В число учитываемых при оценке не должны входить пересечения с улицами и въездами во дворы в населенных пунктах, а также неорганизованные съезды и переезды.

При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре дороги принимается значение Д_м1 = 0.

Частный коэффициент Д_м2 определяется по соответствию требованиям параметров автобусных остановок на данном километре дороги. Расчет коэффициента Д_м2 проводится аналогично расчету коэффициента Д_м1.

Частный коэффициент Д_м3 определяется по наличию и соответствию требованиям дорожных ограждений на каждом километре дороги:

Д_м3 = (10.32)

где l_н, l_ф - соответственно требуемая по нормам фактическая протяженность ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м.

При фактической протяженности ограждений больше требуемой, а также на участках, где по нормам не требуется установка ограждений, принимается Д_м3 = 0.

Частный коэффициент Д_м4 определяется по наличию и соответствию требованиям параметров тротуаров и пешеходных дорожек вдоль дороги и в населенных пунктах. Расчет коэффициента Д_м4 производится аналогично расчету коэффициента Д_м3.

Частный коэффициент Д_м5 определяется по наличию в однорядном исчислении и соответствию утвержденной схеме нанесения и требованиям дорожной разметки. Расчет коэффициента Д_м5 производится аналогично расчету коэффициента Д_м3.

Частный коэффициент Д_м6 определяется по соответствию требованиям к размещению и пригодности к работе элементов освещения в однорядном исчислении.

Таблица 10.23

Коэффициент дефектности соответствия Ди.о	Показатель инженерного обустройства дорог Коб для категорий дорог
I, II	III	IV, V
0,1	0,99	0,99
0,2	0,98	0,98	0,99
0,3	0,97	0,98	0,98
0,4	0,96	0,97	0,98
0,5	0,95	0,96	0,97
0,6	0,94	0,96	0,97
0,7	0,93	0,95	0,96
0,8	0,92	0,94	0,96
0,9	0,91	0,94	0,95
	0,9	0,93	0,95

Расчет коэффициента Д_м6 производится аналогично расчету коэффициента Д_м3.

Частный коэффициент Д_м7 определяется по наличию и соответствию утвержденной схеме дислокации и требованиям дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре дороги. При полной комплектации и рабочем состоянии всех дорожных знаков Д_м7 = 0. При отклонении по количеству или требуемому состоянию до 10 % дорожных знаков принимается Д_м7 = 0,1; 20 % - Д_м7 = 0,2 и т.д.

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного обустройства Д_и.o определяется для каждого километра дороги.

Вначале определяется значение коэффициента дефектности площадок отдыха и видовых площадок Д_д по формуле (10.30) и принимается его значение для всей дороги или участка дороги. К этому значению на каждом километре добавляются значения дефектности по локальным элементам инженерного обустройства Д_мi, вычисляемые по формулам (10.31) и (10.32), получается итоговое значение коэффициента дефектности инженерного оборудования и обустройства Д_и.o на каждом километре.

Значения показателя инженерного обустройства дороги К_об на каждом километре принимаются в зависимости от величины Д_и.o в соответствии с табл. 10.23 и заносятся в линейный график оценки дороги.