Присвоение спортивных рдзрядов и звдний.
УчАСТИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ РоССИИ ПО ТурИЗМу
Туризм, в том числе велосипедный, включен в Единую всерос-сийскую спортивную классификацию как вид спорта, поэтому уча-стие в походах и руководство ими позволяет получать спортивные разряды и звание «Мастер спорта России». Ниже в табл. 6.8 в по-рядке увеличения требований указано, какие походы для этого нуж-но совершить.
Табпица 6.8
| Категории сложности походов | ||||||||||
| и | 1 | II | III | IV | V | |||||
| У | Р | У | Р | У | Р | У | Р | У | Р | |
| III | ||||||||||
| II | ||||||||||
| I | ||||||||||
| Кандидат в мастера | ||||||||||
| спорта | ||||||||||
| Мастер спорта: | ||||||||||
| женщины | ||||||||||
| мужчины | 2 |
У - участие, Р - руководство.
Для присвоение звания «Мастер спорта России» мужчины долж-ны совершить два похода V категории сложности в качестве руково-дителя.
Для юношеских разрядов приняты следующие нормативы велопо-
Присвоение спортивных разрядов и званий...
ходов (во все походы, проходящие по дорогам с автомобильным движением, допускаются подростки 14 лет и старше, в некоторых регионах возрастной ценз может быть снижен до 12 лет):
Табпица 6.9
| Степень | Протяженность , | Продолжительность, |
| сложности | км | дни |
| 3-4 | ||
| 2 | 4-8 | |
| 3 | 6-8 |
-Для присвоения I, II и III юношеских разрядов надо совершить один поход соответственно 3-й, 2-й и 1-й степеней сложности.
Для присвоения звания и разрядов засчитываются походы, со-вершенные в соответствии с требованиями Правил проведения со-ревнований туристских спортивных походов и Инструкции по органи-зации и проведению туристских походов (путешествий), экспедиций и экскурсий с учащимися, воспитанниками и студентами, утвержденной Министерством образования РФ.
Походы засчитываются по справкам или записям в квалифика-ционной книжке туриста, заверенным туристско-спортивными мар-шрутно-квалификационными комиссиями (МКК), имеющими соответ-ствующие полномочия, утвержденные Туристско-спортивным союзом России.
В календарный план засчитывается не более четырех походов, в том числе не более трех походов IV и V категорий сложности.
Для присвоения II и I разрядов допускается замена руководства походами I, II и III категорий сложности участием в походах соот-ветственно II, III, IV категорий сложности.
Категория, степень сложности спортивного похода и категория трудности препятствий определяются в соответствии с Единой все-российской спортивной классификацией маршрутов (ЕВСКМ), утвер-жденной ТССР.
Походы, совершенные по одному и тому же маршруту, засчиты-ваются, если они в первый раз пройдены в качестве участника, а второй - руководителя.
Для присвоения звания «Мастер спорта» необходимо предста-вить в ТССР копии заверенных в МКК справок о походах высшей категории сложности, а также два отчета о походах, совершенных в качестве руководителя и идущих в зачет на звание.
Срок оформления звания «Мастер спорта России» и разряда «Кандидат в мастера спорта» должен быть не более одного года с момента утверждения последнего зачетного похода наивысшей кате-гории сложности, совершенного в качестве руководителя.
Как ни парадоксально, женщинам завоевать звание «Мастер спорта международного класса» проще, чем мужчинам, поскольку женщинам для этого нужно совершить два похода V категории слож-ности в качестве руководителя. Мужчинам для получения этого зва-ния необходимо участие и руководство в трех походах VI категории сложности, но все дело в том, что в велотуризме пока отсутствует
16—1732
441МНОГОДНЕВНЫЙ ПОХОД
сама VI категория сложности, каковая существует в горных, водных и пыжных походах.
Полемика относительно введения VI категории сложности в вело-туризме ведется давно. Например, были предложения маршруту по высокогорной дороге Бишкек - Ош - Хорог присвоить VI категорию. Но вопрос с «шестеркой» пока открыт. И вот почему.
Походы VI категории - это сверхтрудные походы. Они соверша-ются с очень большими физическими затратами и с риском для жизни. Но у велотуризма в этом плане существует естественный «потолок»: он кончается как вид туризма (в его чистом виде) рань-ше, чем начинаются эти самые сверхчеловеческие усилия и риск для жизни. Любая грунтовая дорога или тропа, позволяющая ехать на велосипеде, не так уж плоха, чтобы представлять опасность для жизни или очень сильно вымотать велосипедиста. А как только тро-па становится непроезжей и бурелом или густой подлесок заставля-ют спешиться, кончается и велосипедный туризм, превращаясь в пешеходный.
Вторая причина - в том, что очень мало в природе протяжен-ных грунтовых дорог или троп труднопроезжих, но все-таки в седле велосипеда. Все такие тропы быстро кончаются, либо выходя на хорошие дороги, либо сходя на нет и превращаясь в непроезжее бездорожье.
Вопрос о «шестерке» с передвижением на велосипеде, видимо, целесообразно решать, во-первых, в комбинированных вариантах - в велопешеходных, в веловодных (например, на плотах), велогорных походах, во-вторых, в пройденных в зимнее полугодие велопоходах по маршрутам V категории сложности.
В принципе возможно присуждение звания «Мастер спорта меж-дународного класса» за велосипедные выдающиеся путешествия, но пока такого прецедента не было.
В 1996 году Государственным комитетом Российской Федерации по физической культуре и туризму утверждено Положение о Почет-ном знаке «Выдающийся путешественник России». Этим знаком награждаются туристы, внесшие значительный вклад в развитие самодеятельного и спортивно-оздоровительного туристского движения (открытие нового туристского района, прохождение и описание но-вых оригиналыных маршрутов, проведение уникальных походов, пу-тешествий и экспедиций) и не менее 20 лет занимающиеся само-деятельным туризмом, при этом совершившие в качестве участника или руководителя не менее десяти спортивных походов М-У катего-рий спожности, либо путешествий, по своим географическим и тех-нико-тактическим характеристикам сравнимых с ними.
Туристам, которые награждены Почетным знаком «Выдающийся путешественник России», вручаются нагрудные знаки и удостовере-ния установленного образца.
С разрядными требованиями по туристскому многоборью можно ознакомиться в Справочном разделе.
Туристы, предполагающие совершить походы !У-^ категорий сложности, могут участвовать в Открытом чемпионате России по спортивному туризму, который проводят Туристско-спортивный союз России и Государственный комитет по физической культуре и ту-
__________Присвоение спортивных разрядов и званий...
ризму РФ.
Чемпионат проводится по двум классам - А и Б.
Класс А - спортивные походы \У-\/ категорий сложности, совер-шенные в соответствии с Правилами проведения соревнований ту-ристских спортивных походов. Выпуск команд на маршруты осущест-вляется МКК по установленному порядку.
Класс Б - оригинальные путешествия, совершенные в одиночку или группой.
Допускается одновременное участие в классах А и Б.
Участвовать в Открытом чемпионате России приглашаются спор-тивные группы и путешественники из других государств.
Походы и путешествия могут быть совершены как на территории России, так и вне ее границ.
Заявкой на участие в чемпионате являются маршрутные книжки и отчеты о походах, представленные в судейскую коллегию чемпио-ната.
Вместе с отчетом для создания банка данных о лучших путеше-ствиях года необходимо представить дискеты с набранным на ком-пьютере текстом отчета (текстовые файлы или набранные в редак-торе \Л/огс! 6.0), для более объективного судейства желательно также представить видеоматериал.
Финал чемпионата - в конце года. Команды и их члены, заняв-шие I, II и III места по классу А, награждаются соответственно золо-тыми, серебряными и бронзовыми медалями, дипломами России и денежными призами. Занявшие I, II, III места по классу Б награж-даются памятными призами и дипломами.
Команды, занявшие призовые места, могут быть поощрены до-полнителыными призами спонсоров чемпионата за оригинальность, общественную значимость и другие отличительные особенности пу-тешествия. Наиболее интересные походы и путешествия будут пред-ставлены в средствах массовой информации.
Финал завершается награждением победителей, выдачей справок и предполагает показ фильмов, слайдов, рекламу лучших походов и путешествий, обмен опытом.
Результаты участия команд в Открытом чемпионате России по спортивному туризму учитываются при представлении к знаку «Вы-дающийся путешественник России».
16*
VII
МАССОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
В основе туризма лежат два элемента: поход и встреча. Все-возможные комбинации, усложнения, нововведения, элементы других видов досуговой деятельности дают множество разнообразных меро-приятий самодеятельного спортивно-оздоровительного туризма.
Сейчас вряд ли кто-нибудь скажет, как и когда появились мас-совые туристские мероприятия, ведь туризм традиционно подразуме-вал поход по какому-то маршруту. Гипотетически это можно пред-ставить себе так.
Встретились как-то в походе две группы. Обрадовались, устроили общий привал, обменялись впечатлениями. В следующий раз решили встретиться специально да пригласили еще пару групп. Получился звездный поход. На какую-то встречу пришли каждый со своими песнями, походными историями - так родился слет. Один раз захо-тели сравнить туристские способности, померяться ловкостью: кто быстрее расставит палатку, разожжет костер, быстрее переправится через реку... Началась эпоха туристских соревнований. Тем време-нем туристские походы усложнялись, становились все опаснее, раз-нообразнее. Решили, что неплохо было бы людей учить походному «ремеслу» специально. Появились семинары туристской подготовки, а так как путешествовать стали и по воде, и по горам, под землей, на лыжах и на велосипеде, появились соответствующие школы по видам туризма. После комнатных занятий - учебно-тренировочный походы. А поскольку учащихся бывает много, приходится формиро-вать несколько групп, которые едут в какой-то район страны и со-вершают учебно-тренировочный поход, причем у каждой группы -свой маршрут. Позже коллективный выезд для путешествия по како-му-то району стали совершать и ради отдыха. Такой выезд назвали туриадой.
Взаимная «диффузия» спорта и туризма продолжается. Походы все усложняются, называются уже спортивными. Горный туризм почти ничем не отличается от альпинизма, массовые походы на лыжах все больше походят на спортивные гонки, с каждым годом популярнее становятся велотуристские ралли - вполне спортивные мероприятия с разнообразными соревнованиями. А туристские со-ревнования слетов все больше походят на спортивные с типичными атрибутами спорта: командами, судьями, распределением призовых мест, чемпионатами городов, республик. В свою очередь, поход, экскурсия могут украсить любую спортивную программу познава-
МАССОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
тельным содержанием, которое в туризме считается одним из глав-ных его составляющих. А такой массовый вид соревнований, как спортивное ориентирование, пришел из туризма и сейчас считается своим и среди путешественников, и среди спортсменов. В последнее десятилетие этот вид соревнований активно осваивали и велотури-сты. Очевидно, что на стыке спорта и туризма нас ждет еще нема-ло открытий.
Все более разнообразными, непохожими один на другой стано-вятся слеты. Во-первых, они могут быть «видовыми», то есть по одному виду туризма, например, велосипедному, а могут быть ком-плексными, по нескольким видам, а то и по всем девяти. Во-вторых, бывают слеты для работников одного предприятия, а бывают район-ными, городскими, областными, республиканскими, в 80-х годах быпи проведены первые всесоюзные слеты, наши велотуристы впервые приняли участие в международных слетах. В-третьих, слеты могут устраивать взрослые для взрослых же, но бывают слеты студенче-ские, школьные, а в последние годы стали популярными семейные слеты. Еще одна отличительная особенность: программы слетов ста-новятся не только все более спортивными, они обогащаются и раз-нообразными творческими конкурсами: фотогазет, слайдфильмов, ту-ристской песни и т.д.
А в последние десятилетия велотуристы нашей страны осваивали многодневные массовые походные велотуристские мероприятия: звездные категорийные походы, заканчивающиеся слетом и соревно-ваниями, велотуриады, которые длятся две-три недели, велоралли протяженностью более 1500 км и продолжительностью до месяца.
Однако аппетит приходит во время еды, и страсть к путешестви-ям разгорается тогда, когда остались позади багажника велосипеда первые сотни километров. И появляются «наполеоновские» планы проложить веломаршрут по всем столицам недавних союзных рес-публик. Но как осуществить такой план, если отпуск всего 24 дня? И вот родился новый вид массовых мероприятий - веломарафон-эс-тафета, в котором разные группы путешествуют по этапам одного протяженного маршрута, встречаясь друг с другом в заранее наме-ченных пунктах и передавая символическую маршрутную книжку, вымпел или еще какие-нибудь знаки, играющие роль эстафетной палочки.
По всему видно, этим не исчерпываются возможности для твор-чества в организации больших и маленьких туристско-спортивных программ в велотуризме. Тем более если говорить о нашей стране с ее обширными географическими возможностями. Но реализуются пока эти возможности явно недостаточно. Активизировать изобрета-тельский потенциал велотуристского «братства», особенно молодежи, могли бы конкурсы на самую интересную идею массового спортив-но-туристского мероприятия на велосипедах, рассчитанного на людей со средними физическими возможностями. Подобные мероприятия, получившие хорошую рекламу, можно ожидать, вызовут интерес у населения страны. Во-первых, они доступны многим, для участия в них нужно иметь лишь велосипед. Во-вторых, путешествие на вело-сипеде дает наибольшую скорость передвижения из всех видов ту-ризма, в которых человек передвигается за счет собственной мы-шечной энергии (при высокой проходимости велосипеда), причем
445МАССОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
груз путешественнику не приходится тащить на себе. В-третьих, мас-совые велотуристские мероприятия оказываются в одной тонально-сти с современным развитием велодвижения в мире, будут понятны и приняты общественностью и организациями.
Но успех мероприятий обеспечен при одном главном условии: кто-то берется их организовать и финансировать, причем берется всерьез, намереваясь довести дело до конца, невзирая на трудности и преграды, которые неизбежны в любом деле.
ВЕЛОТурИСТСКИЕ СОрЕВНОВАНИЯ
Степень подготовленности туристов к многодневным спожным походам лучше всего выявляется во время туристских слетов и соревнований. К ним тоже нужно готовиться серьезно. К тому же на слетах и соревнованиях во время соперничества на дистанциях и в конкурсах разные туристские группы и коллективы взаимно обо-гащаются накопленным опытом.
У нас в стране проводятся велотуристские соревнования разного масштаба: начиная с соревнований в коллективах физкультуры уч-реждений и предприятий и кончая международными, в них участву-ют наиболее опытные команды городов, областей, республик. Каж-дый регион может проводить слеты и соревнования по своей про-грамме, но конечная цель - выставление команды на всероссийские соревнования - должна ориентировать региональных активистов ве-лотуризма на то, чтобы придерживаться общероссийских Правил соревнований по туристскому многоборью, утвержденных Туристско-спортивным союзом России, конкретно - раздела этих Правил, ка-сающегося велотуристов. А тем, кто вообще впервые решит провес-ти туристские соревнования, особенно рекомендуем познакомиться с Правилами, хотя бы изложенными в этом разделе. Пусть даже ради того, чтобы не «изобретать велосипед».
Соревнования могут проводиться как командные, так и личные, отдельно по велотуризму и в программе общетуристских слетов, спартакиад и т. п. Они включены в Единую всероссийскую спортив-ную классификацию (ЕВСК) наравне с другими видами спорта. Каж-дые четыре года разрядные требования пересматриваются и обнов-ляются.
На соревнованиях проверяются физическая и техническая подго-товленность участников к выходу на маршруты различной сложности, а также уровень их спортивного мастерства.
Слеты, как правило, имеют более широкую программу мероприя-тий. Кроме соревнований по одному или нескольким видам туризма в программу слетов включают различные конкурсы (пропаганды туризма, туристских самодепок, биваков, песни, фотографии, слайдов и т. д.). Часто слеты туристов посвящаются каким-либо событиям в жизни нашей страны, республики, области, района или города. Ос-новная задача слетов - пропаганда массового самодеятельного спортивно-оздоровительного туризма в целом или его отдельных видов. Проведение слетов и соревнований - прекрасная форма по развитию массового туризма на местах. Поскольку итоги слетов и соревнований обычно подводятся по сумме мест (очков), занятых
Велотуристские соревнования
командой в отдельных видах программы, можно повысить значи-мость какого-либо конкурса или вида соревнований, дпя этого доста-точно ввести при подсчете очков повышающий коэффициент (обычно в пределах 1,1-3,0). Тогда команды будут обращать большее внима-ние на соответствующие разделы своей работы, развивать вепоту-ризм по конкретным направлениям.
Подготовка к проведению слетов и соревнований заключается в разработке положения о спете, составлении сметы, определении сроков проведения, организации семинаров судей. Должны быть составлены план подготовительных мероприятий, программа, пере-чень необходимого инвентаря и оборудования, закреплены ответст-венные за конкретными мероприятиями, определены сроки выполне-ния поручений.
Спеты отличаются от туристских соревнований более широкой программой. Чем выше ранг слетов и соревнований, тем большая требуется подготовка - по объему, по времени и по количеству исполнитепей. Чем ниже ранг слета, тем проще его программа, тем меньшие требования предъявляются к опыту участников.
Соревнования в велотуризме заключаются в прохождении дис-танции с преодолением участков пересеченного рельефа, естествен-ных и искусственных препятствий и выполнением специальных зада-ний. Соревнования проводятся по следующим видам: полоса препят-ствий, фигурное вождение, ралли, ориентирование, триал, кросс, марафон. На попосе препятствий и в ралли предусматриваются ко-мандные соревнования, в остальных видах - личные. Допускается соединение разных видов соревнований на одной трассе.
Трассу для соревнований стараются проложить так, чтобы на ней были препятствия, которые чаще всего встречаются в походах: дороги с рыхлым покрытием и без покрытия, песчаный участок, лесная тропа, бездорожье, преодоление лесного завала, бревна, какого-то другого барьера, переправа через ручей, через реку вброд, по бревну с перилами и без них, подъем и спуск по склону в седле и пешком с велосипедом.
В зависимости от сложности дистанции соревнования подразде-ляются на пять классов (см. табл. 7.1)
В соревнованиях Ш-У классов состав команды должен быть не менее 4 человек, в соревнованиях 1-П классов - не менее двух. Класс дистанции соревнований определяется количеством и сложно-стью препятствий, протяженностью дистанции, характером рельефа, содержанием выполняемых технических приемов.
ПОЛОСА ПрЕПЯТСТВИЙ
Этот вид соревнований еще называется дистанцией велотурист-ской техники. Заключаются они в прохождении маркированной трас-сы с преодолением естественных и искусственных препятствий и выполнением ряда дополнитепьных заданий (специальных приемов). Режим движения на дистанции полосы препятствий задается участ-никам в контрольной карте. Там же производятся отметки на судей-ских пунктах контроля времени (КВ) и технических этапах, на кото-рых проводятся дополнительные соревнования (ДС).
Поскольку полоса препятствий размечается на местности, при
447МАССОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
Табпица 7.1
| Класс дист. | Полоса првпятств. | Фигурное вождение | Ралли | Ориентиро-вание | Три-ал | Марафон | ||||||
| Мин., км | Мин. ДС | Мин. фиг. | Макс. с.ф., м | Мин. эгап. | Мин., км | Мин. ДС | Мин. КП | Мин., км | Мин. преп. | Про-тяж., км | Мин. вр., ч.м. | |
| У(МС) | 5 | 3 | 8 | |||||||||
| IV | 3 | |||||||||||
| III | 2 | |||||||||||
| II | ||||||||||||
| I | 13.30 |
Мин. - минимальная протяженность
Мин. ДС - минимальное количество дополнительных соревнований
Мин. фиг. - минимальное количество фигур
Макс. с.ф. — максимальное расстояние между смежными фигурами
Мин. этап. - минимальное количество этапов
Мин. КП - минимальное количество контрольных пунктов
Мин. преп. - минимальное количестео препятствий
Мин. вр., ч.м. - минимальный норматив времени в часах и минутах
подготовке соревнований необходимо выбирать тот район, рельеф которого наиболее близок для обеспечения требуемого класса со-ревнований. Если же природные условия не позволяют обеспечить набор естественных препятствий, то устанавливаются искусственные.
Часто в дистанцию полосы препятствий включают элементы фи-гурного вождения.
Описание рекомендуемых препятствий, технических этапов и специальных заданий дано в Справочном разделе.
ФигурНОЕ ВОЖДЁНИЕ
Соревнования на дистанции фигурного вождения заключаются в прохождении специальных фигур, размеченных (установленных) на площадке с твердым покрытием.
Этот вид соревнований вызывает обычно наибольший интерес зрителей благодаря компактной дистанции (фигурное вождение мож-но проводить на любой спортивной площадке размером с баскет-больную) и несложным правилам. Соревнования по фигурному вож-дению можно проводить и в закрытых спортивных залах и манежах независимо от времени года.
Соревнования на этой дистанции обычно проводятся личные, с раздельным стартом. Перед началом соревнований обязательно про-изводится показательный заезд.
Упражнения, или фигуры, как принято называть, выполняются участниками, не сходя с велосипеда в пределах разметки либо ог-раничительных фигур, стоек или шнуров. Нужно пройти полностью траекторию каждой фигуры. При этом участнику разрешается любое маневрирование между фигурами и ограничивающими их линиями при подготовке к заезду на очередную фигуру и даже пересечение
Велотуристские соревнования
уже пройденных фигур, если при этом не нарушается целостность их разметки.
Применяемые на соревнованиях упражнения взяты из реальных ситуаций во время езды на велосипеде по дорогам с различным покрытием или по пересеченной местности (рис. 7.1). Описания обязательных фигур даны в Справочном разделе.
(1 КориЗор
«Восьмерка
| О.Ян | \ |
, Зигзаг " о о о о
п п п о
| __^»_ | р ° э с "Ь о о о о ос | Зм | |||
| 0 о о — с | пттга | ||||
Рис. 7.1. Упражнения фигурного вождения велосипеда
Многие упражнения выполняются на небольшой скорости, зачас-тую велотурист должен некоторое время удерживать равновесие, почти не двигаясь, что значительно труднее, чем при быстрой езде. Другими словами, хорошо умеет ездить на велосипеде тот, кто мо-жет управлять им в сложной ситуации при медленной езде. Сорев-нования по фигурному вождению способствуют развитию навыков владения техникой езды на велосипеде в самых неожиданных ситуа-циях.
Используя комбинации фигур или их основных элементов, можно образовывать новые, варьируя сложность упражнений. Например, «коридор» уместно совмещать с «кругом», образуя правые и левые
449МАССОВЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
развороты на 180°, если использовать половину окружности. Можно также вводить по два-три одинаковых упражнения на дистанции либо непосредственно друг за другом, либо чередуя с другими фигу-рами. При этом расстояния между фигурами и границей площадки должны быть не менее 3 м, а между финишем (стоп-линией) и кра-ем площадки - не менее 5 м. Вообще творческий подход к поста-новке дистанции фигурного вождения не должен противоречить Пра-вилам.
При совершении ошибки во время выполнения упражнения на очередной фигуре или при маневрировании между фигурами участ-ник получает штрафной балл. Ошибкой в фигурном вождении приня-то считать каждое пересечение ограничительной линии колесом, каждый сбитый ограничитель или каждое касание земли ногой.
При иеполном прохождении траектории фигуры участнику засчи-тывается невыполнение упражнения (непрохождение этапа), которое учитывается при подсчете результатов. Участник, имеющий невыпол-ненное упражнение, занимает место после всех участников, полно-стью прошедших дистанцию, независимо от набранных штрафов и времени, затраченного на прохождение дистанции. Если участник перепутал очередность фигур и на внеочередной фигуре совершил ошибку, ему все равно начисляют штрафные баллы.
Результаты победителей в фигурном вождении определяются по системе «штраф плюс время», т.е. по наименьшей сумме штрафных баллов, набранных участниками, и наименьшему времени. Эта сис-тема предусматривает прежде всего чистоту прохождения дистанции, т.е. велосипедист, набравший меньшее количество штрафных балов, располагается выше соперника, имеющего ббльшую сумму штрафов. При равенстве суммы штрафных баллов у нескольких участников более высокое место займет показавший меньшее время при про-хождении дистанции. Можно подводить итоги, переводя штрафные баллы в штрафное время. При этом обязательно надо учитывать сложность выполнения конкретного упражнения, а также то обстоя-тельство, что незначительные ошибки не должны отбрасывать участ-ника слишком далеко. В то же время цена каждого штрафного бал-ла должна быть такой, чтобы все-таки выгоднее было пройти траек-торию фигуры полностью, т.е. важно установить оптимальное соот-ношение штрафных баллов и времени. В связи с этим все ошибки на дистанции фигурного вождения поделены на несколько групп по значимости. При подсчете результатов каждый балл может оцени-ваться в 3-5 секунд. Исходя из того, что прохождение всей дистан-ции фигурного вождения занимает обычно не более полутора минут, быстрому и техничному участнику есть смысл вести борьбу на дис-танции до самого финиша, не сходя с нее досрочно. Итоги соревно-ваний в этом случае подводятся по сумме основного и штрафного времени, а победителем будет тот, у кого эта сумма окажется наи-меньшей.
В практике проведения соревнований сложилось так, что на дис-танции фигурного вождения участники стартуют обычно без груза на велосипедах. Наметилась тенденция к уменьшению размеров фигур.
Ввиду кратковременности прохождения дистанции старт очеред-ному участнику дается после прохождения финиша предыдущего.
Велотуристские соревнования
ралли
Это, пожалуй, один из интереснейших и самых перспективных видов соревнований по велотуризму. Заключается он в прохождении дистанции с соблюдением заданного графика движения по опреде-ленному, неизвестному соревнующимся, маршруту, чаще по легенде, командой, реже индивидуально.
Дистанция велоралли разбивается на отдельные участки (этапы), в начале и конце которых находятся пункты контроля времени (КВ). На пунктах КВ участникам могут быть предложены дополнительные соревнования (ДС). На любом этапе могут быть поставлены пункты внезапного контроля времени (ВКВ), количество и местоположение которых участникам заранее неизвестны.
Победителем в велоралли считается команда (участник), набрав-шая наименьшее количество штрафных баллов. Чем выше класс соревнований, тем более напряженный график движения предлагает-ся велосипедистам.
Действующими Правилами предусмотрено однодневное ралли. Однако в последние годы приобретают все большую популярность у велотуристов и многодневные ралли, о чем будет рассказано ниже.
Теперь подробнее о правилах прохождения дистанции велоралли. Стартовый номер участников (команд) определяется жеребьевкой. За час до своего времени старта они получают контрольную карту (с отметкой времени старта) и маршрутную схему.
Контрольная карта - основной документ велоралли, подтвер-ждающий полное прохождение дистанции командой или участником. В нее судьями заносятся сведения о времени прохождения дистан-ции. Временем прохождения пунктов КВ считается момент предъяв-ления судье контрольной карты. При командном прохождении дис-танции весь состав команды должен находиться в зоне сбора.
За самовопьное внесение записей и исправления в контрольной карте участниками, а также за утерю карты или ее порчу команда (участник) снимается с соревнований. Необходимые записи и помет-ки в пути можно заносить в отдельный блокнот.
Маршрутная схема выполняется на отдепьном листе и пред-ставляет собой нитку маршрута, который должны пройти участники от старта до финиша. На ней указываются места нахождения пунк-тов КВ, их ориентиры, расстояние между ними, данные о ДС, пере-рывы в движении и другие сведения о маршруте, отраженные по-нятным способом.
Маршрутной схемой может служить топографическая карта. На ней задается и режим движения на отдельных участках ралли в виде нормы времени либо в виде средней скорости движения. Вело-туристы допжны соблюдать все предписания маршрутной схемы, проходя дистанцию полным составом команды.
Часто маршрутная схема выдается в виде легенды - краткого пояснительного текста, условных знаков (топографических) и стре-лок, определяющих направление движения. Легенду удобно пред-ставлять в виде таблицы, в которой отражаются все необходимые сведения о маршруте. Они должны быть краткими и понятными для
ЯVI 14)
ься ли личение
I I
Ш °
5 ш "
го 2 о- ф
з з II:
о *<
И I I Ф Ш О
оЗЗ щ 2 -а ,?§
О -I ^
э тз о
0» 03
•е *
^ ?
;1-1 ?.'
I-
I!
о^
Е ^* Ф 2
О X
* р
о
II
!!
' тз : ш зэ
' З^ ^: -|
з: 2 3
оч Гг
Ф .
о ро ая сан
ф
2 -
Й§5
а ^ с
шз й1.
е
2 Ф
±1 а о
Ё
щ ^
^?
Ф §
^5
о 2
3 0> : Ф О
, * 2 5 °
: ^ ю : Ф Т
г»
/~:г
1)
•< ш
0) ^
I >
§ 3
!!
з!
р
"со
1,Й9
рш
2 В о О
го •
1е "!
I?
^ 03 ф Ф
й -п х
"?-<
Ш й -Е
§§8 ФФН
1Г ]и 5:
Ш 2 Р щ Ф
0>3
>
О
о
о
сг гп
гп тз о
тз
I
о
5с
о •о
Табпица 7.3
Контрольная карта велоралли
Ралли. Время старта
стартовый номер
Команда
Дополнительные соревнования - ДС
| Контр. пункт | Время прибы-тия на КВ | Время убытия | Подпись судьи | Штрафные баллы | Поряд-ковый номер ДС | Норма вре-мени, сек. | Время на ДС | Превы-шение нормы вре-мени, | Сумма баллов на ДС | Подпись судьи | |||||
| За от-клоне-ние от | Непоп-ныйсо-став ко- | Нару-шение ПДД | Проезд ВКВ | Всего | Старта | Финиша | |||||||||
| графика | манды | сек. | |||||||||||||
| КВ-0 | ДС-0 | ||||||||||||||
| КВ-1 | ДС-1 | ||||||||||||||
| КВ-2 | ДС-2 | ||||||||||||||
| КВ-3 | ДС-3 | ||||||||||||||
| КВ-4 | &nbs Наши рекомендации |