Определение экономических показателей работы компании

Для оценки работы компании ООО «Новотранс» за анализируемый промежуток времени рассчитаем основные показатели ее деятельности.

1) Доходы компании в рублях и доходы в инвалюте, получаемые от иностранных заказчиков. Здесь на основании договорных схем, приведенных во втором разделе курсовой работы, базисных условий поставки и условий чартера о распределении расходов на погрузочно-разгрузочные работы определяется, какие расходы компания получает от российских, а какие от иностранных заказчиков? Далее доходы суммируются отдельно в рублях, отдельно в инвалюте в каждом периоде.

2) Средняя себестоимость обслуживания 1 т груза за период:

; (26)

где S_т – себестоимость обслуживания 1 т груза за месяц работы, руб/т.;

R _тек - текущие расходы компании за месяц работы, руб.;

Q_гр - количество груза, обработанного компанией, т.

Необходимо определить среднюю себестоимость за 1 и 2 годы работы компании.

3) Прибыль компании (P) определяется по формуле:

; (27)

4) Хозяйственная рентабельность(R_{хоз.рент}) показывает, сколько предприятие имеет прибыли с каждого рубля, затраченного на реализацию услуг. Данный показатель рассчитывается по формуле:

; (28)

5) Рентабельность услугхарактеризует эффективность предпринимательской деятельности, то есть сколько прибыли имеет компания с каждого рубля объема реализации услуг:

; (29)

где R_усл - рентабельность услуг, %.

6) Показатель логистического сервиса определяет степень охвата возможного спектра сопутствующих услуг для компании, работающей в морском порту. Он определяется в целом по компании и по каждому грузопотоку по следующей формуле:

; (30)

где К_лс - показатель логистического сервиса, %;

К_усл - количество сопутствующих услуг, фактически оказанных компанией, ед.;

К_max – максимальное количество услуг, которые может оказывать компания по обслуживанию транспортных и грузовых компаний. Принимается равным К_мах = 9, так как компания фактически может оказывать следующие услуги: экспедирование в российском морском порту, морское агентирование, фрахтование, перегрузка собственными средствами, экспедирование на железнодорожном транспорте, экспедирование на автомобильном транспорте, оказание услуг таможенного брокера, управление мультимодальными перевозками, страхование грузов и транспортных средств.

7. Анализ состояния и динамики развития экспедиторского и агентского транспортных рынков и положения компании ООО «Новотранс» на данных рынках

Вследствие того что ООО «Новотранс» в динамичной конкурентной среде, руководству компании для формирования правильной стратегии развития необходимо также знать рыночную ситуацию, ее динамику. Для этого достаточно иметь информацию о долях рынка конкурентов и рассчитать нижеприведенные показатели. Исходные данные для анализа рынка экспедиторских и агентских услуг приведены в Приложении 11.

1) Для определения степени монополизации рынка и силы конкурентной борьбы используется индекс концентрации.

Индекс концентрации характеризует сумму рыночных долей крупнейших хозяйствующих субъектов рынка. В данной работе рассчитаем трехдольный индекс концентрации CR₃ по формуле (31).

, (31)

где CR₃ - индекс концентрации для трех хозяйствующих субъектов, имеющих наибольшую долю рынка;

Q_i - рыночная доля данного субъекта с номером i в общем объем реализованной продукции конкретного рынка, %.

В случае, если CR₃<45%, считается, что рынок неконцентрированный, то есть, нет компаний, обладающих значительной монопольной рыночной властью, если 45%<CR₃<70%, рынок считается умеренно концентрированным. Если же CR₃³70%, то данный товарный рынок квалифицируют, как высококонцентрированный и, поэтому, требующий особого внимания со стороны антимонопольных органов.

2) Широко распространенным показателем является индекс Герфиндаля (НН_м), который рассчитывается как сумма квадратов рыночных долей компаний, присутствующих на рынке. Рынок считается низко концентрированным при значении индекса НН_м менее 1000. Критическое значение индекса – выше 1400.

; (32)

3) Показатель интенсивности конкуренции по соотношению рыночных долей. Данный показатель основан на положении о том, что наибольшая конкурентная активность существует при приблизительно равных долях конкурирующих компаний. Сила конкурентной борьбы максимальна, если показатель равен 1. Интенсивность конкуренции рассчитаем по формуле (16).

, (33)

где U_d - показатель интенсивности конкуренции по соотношению рыночных долей;

Д_i - доля i – го конкурента на рынке, доли единицы;

n – количество конкурирующих предприятий на данном рынке.

На основании полученных результатов выполняется анализ рыночной ситуации, ее развитие за 2 года и формулируется вывод о положении нашей компании.

8. Выводы о результатах деятельности компании ООО «Новотранс», работающей в конкурентной среде

Выводы о работе компании должны содержать результаты расчетов, выполненных в работе. Для этого составляется таблица, которая содержит данные о работе компании за 2 года, показатели конкурентного состояния рынка, а также темпы роста этих показателей:

- доходы компании от обслуживания каждого грузопотока;

- текущие расходы компании;

- прибыль;

- себестоимость обслуживания 1 т груза;

- рентабельность оказания услуг;

- показатель логистического сервиса по каждому грузопотоку;

- индекс Герфиндаля;

- показатель интенсивности конкуренции по соотношению рыночных долей.

После этого необходимо сделать выводы об эффективности работы компании и перспективности развития анализируемых услуг в данном секторе рынка. Сформулировать предложения по улучшению экономических показателей работы компании, дальнейшему развитию деятельности.

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА:

1. Гражданский кодекс РФ. Часть 1, 2 и 3. Официальный текст. – М.: «Издательство ЭЛИТ», 2005 г.

2. Закон о транспортно-экспедиционной деятельности (Методический кабинет кафедры «Экономика и менеджмент»).

3. Иванова С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте. Часть 2. Новороссийск: НГМА. – 2000 г.

4. Иванова М.Б. Логистика: Учебное пособие. – М.: Издательство, 2004.

5. Иванов М.Ю., Иванова М.Б. Коммерческая деятельность: Учебное пособие. - М: Издательство РИОР, 2005 г.

6. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. – М.: Библиотека «Российской газеты», 2005 г.

7. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб: Выборг, 2000.

8. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. - М: Росконсульт, 1999.

9. Правила транспортно-экспедиционной деятельности (Методический кабинет кафедры «Экономика и менеджмент»).

10. Шутенко В.В. Договорная работа. Агентирование судов. 2002 г.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

11. Будрина Е.В. Основы транспортно-экспедиционной деятельности. Учебное пособие.- СПб: СПбГИЭУ, 2000.

12. Иванова М.Б. Внешнеэкономическая деятельность. Учебное пособие. – М.: Издательство РИОР, 2004.

13. Транспортное обеспечение внешнеторговых операций. Справочник. Книга 2. – СПб.: ЦНИИМФ, 1997.

14. Журналы: «Морской флот», «Вопросы экономики», «Бюллетень транспортной информации», «Международный экспедитор» и др.

Приложение 1

Таблица 1