Государственный строительный комитет СССР
Государственный строительный комитет СССР
ГОССТРОЙ СССР
ЕНиР
ЕДИНЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ
И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Сборник E16
СООРУЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Москва 1988
Утверждены постановлением Государственного строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 5 декабря 1986 года № 43/512/29-50 для обязательного применения на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах
Предназначены для применения в строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях, а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений, предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».
Разработаны Всесоюзным проектно-технологическим институтом транспортного строительства (ВПТИтрансстрой) Минтрансстроя СССР с использованием нормативных материалов других министерств и ведомств под методическим руководством и при участии Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при Всесоюзном научно-исследовательском и проектном институте труда в строительстве Госстроя СССР.
Технология производства работ, предусмотренная в сборнике, согласована с Центральным научно-исследовательским институтом транспортного строительства и отделом пути ВПТИтрансстроя Минтрансстроя СССР.
Ведущий исполнитель - А. Л. Артюнина (ВПТИтрансстрой).
Исполнители - М. П. Зинина, Г. П. Радыгина, А. Б. Набатов (ВПТИтрансстрой); А. И. Штейн (ЦНИИСтрансстроя), З. И. Зуева, В. А. Андреев (ЦБНТС)
Ответственный за выпуск - А. И. Скворцов (ЦБНТС при ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР).
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВОДНАЯ ЧАСТЬ. 4 ГЛАВА 1. Монтаж звеньев на звеносборочной базе, укладка их в штабель, погрузка на подвижной состав. 5 Техническая часть. 5 § Е16-1. Монтаж звеньев с деревянными шпалами на полуавтоматической поточной линии ППЗЛ-650. 7 § E16-2. Монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами на звеносборочном стенде ЗС-400. 8 § Е16-3. Монтаж звеньев с деревянными шпалами при костыльном прикреплении подкладок и рельсов к шпалам.. 9 § E16-4. Монтаж звеньев с деревянными шпалами при шурупном прикреплении подкладок к шпалам.. 11 § Е16-5. Монтаж звеньев с железобетонными шпалами. 14 § Е16-6. Укладка звеньев в штабель кранами. 15 § Е16-7. Погрузка звеньев на железнодорожные платформы кранами. 16 ГЛАВА 2. Монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев, отдельных элементов и демонтаж.. 17 Техническая часть. 17 § Е16-8. Монтаж рельсо-шпальной решетки укладочным краном УК-25/9. 17 § Е16-9. Монтаж рельсо-шпальной решетки тракторным путеукладчиком ПБ-3. 22 § Е16-10. Монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов с применением механизированного инструмента и вручную.. 26 § Е16-11. Монтаж рельсовых нитей по брусьям на мостах. 30 § Е16-12. Демонтаж рельсо-шпальной решетки укладочным краном УК-25/9. 30 § Е16-13. Демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 12,5 м вручную.. 31 ГЛАВА 3. Монтаж и демонтаж стрелочных переводов. 31 Техническая часть. 31 § Е16-14. Монтаж звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на звеносборочной базе. 32 § Е16-15. Погрузка звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на платформы железнодорожным краном.. 33 § E16-16. Монтаж одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков. 33 § Е16-17. Монтаж одиночных стрелочных переводов из отдельных элементов. 34 § Е16-18. Монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов. 35 § Е16-19. Монтаж глухих пересечений. 36 § Е16-20. Демонтаж одиночных стрелочных переводов звеньями-блоками. 38 § E16-21. Демонтаж одиночных стрелочных переводов отдельными элементами. 38 § Е16-22. Демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов. 39 § E16-23. Демонтаж глухих пересечений. 40 ГЛАВА 4. Балластировка, выправка пути и стрелочных переводов. 41 Техническая часть. 41 § E16-24. Подготовка пути и стрелочных переводов к балластировке. 42 § E16-25. Балластировка пути электробалластерами. 43 § Е16-26. Балластировка пути с применением гидравлических домкратов. 47 § Е16-27. Балластировка стрелочных переводов. 51 § E16-28. Выправка и отделка пути выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000. 54 § Е16-29. Выправка пути в профиле при помощи моторного путеподъемника МПТС-1 и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию.. 55 § E16-30. Выправка пути с деревянными шпалами в профиле с применением гидравлических домкратов, шпалоподбивочной машины ШПМ-02 и оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию.. 56 § E16-31. Выправка пути с железобетонными шпалами в профиле с применением гидравлических домкратов и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после обкатки поездами. 56 § Е16-32. Выправка пути в профиле с применением гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию.. 57 § Е16-33. Выправка стрелочных переводов при помощи гидравлических домкратов, электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию.. 57 ГЛАВА 5. Работы при монтаже звеньев. 58 § Е16-34. Укладка деревянных шпал в пакеты.. 58 § Е16-35. Перемещение и раскладка пакетов шпал кранами. 58 Состав работы.. 58 § Е16-36. Раскладка шпал на звене по эпюре вручную после укладки пакетов краном.. 59 § Е16-37. Раскладка деревянных шпал позвенно из штабелей вручную.. 59 § E16-38. Сверление и антисептирование отверстий в деревянных шпалах для костылей и шурупов. 59 § E16-39. Раскладка скреплений по шпалам из штабелей или куч. 59 § E16-40. Раскладка рельсов кранами при монтаже звеньев на базе. 60 § Е16-41. Укладка рельсов по шпалам вручную.. 61 § E16-42. Разметка краской на рельсах положения осей шпал вручную.. 61 § Е16-43. Установка деревянных шпал по меткам.. 61 § Е16-44. Забивка костылей. 61 § E16-45. Забивка костылей на забалластированном пути. 61 § Е16-46. Пришивка костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону. 62 § Е16-47. Установка пружинных противоугонов при монтаже звеньев рельсо-шпальной решетки и стрелочных переводов. 62 § Е16-48. Опиловка концов нестандартных шпал. 62 § E16-49. Работы по монтажу звеньев рельсо-шпальной решетки с железобетонными шпалами при скреплении типа ЖБ на звеносборочной базе. 62 § Е16-50. Установка винтовых шаблонов-фиксаторов на пути-шаблоне и рельсов звена по угольнику. 63 § Е16-51. Установка металлических лыж на роликовые транспортеры железнодорожных платформ.. 63 § E16-52. Закрепление пакетов звеньев на платформах. 63 § Е16-53. Погрузка комплектов стыковых накладок и болтов на платформы с пакетами звеньев. 63 ГЛАВА 6. Работы при монтаже и демонтаже рельсо-шпальной решетки. 63 § Е16-54. Раскладка шпал вручную на земляное полотно. 63 § Е16-55. Укладка звеньев на земляное полотно. 64 § E16-56. Монтаж и демонтаж стыков путевыми гаечными ключами. 67 § Е16-57. Монтаж рельсовых стыков электрогаечным ключом.. 67 § Е16-58. Выправка пути вслед за монтажом рельсо-шпальной решетки и при рабочем движении поездов. 67 § Е16-59. Растяжка рельсов с путевого вагончика. 68 § Е16-60. Монтаж контррельсов по брусьям на мостах. 68 § Е16-61. Монтаж уравнительных приборов острякового типа. 69 § Е16-62. Снятие звеньев укладочным краном УК-25/9 при демонтаже рельсо-шпальной решетки. 69 § Е16-64. Регулировка лежащих в пути шпал по меткам на рельсах. 69 § Е16-65. Установка пружинных шайб. 70 § Е16-66. Монтаж и демонтаж настила переезда. 70 § Е16-67. Резка рельсов. 70 § Е16-68. Сверление отверстий для болтов в рельсах. 70 § Е16-69. Установка и снятие противоугонов на забалластированном пути. 71 § Е16-70. Разгонка зазоров гидравлическими приборами с разрывом рельсовой колеи. 71 § Е16-71. Регулировка зазоров гидравлическими приборами без разрыва рельсовой колеи. 71 § Е16-72. Монтаж изолирующих стыков. 72 § Е16-73. Клеймение шпал. 72 § Е16-74. Изготовление и забивка пластинок-закрепителей. 72 § Е16-75. Установка и снятие с пути путевых вагончиков. 72 § Е16-76. Одиночная смена рельсов. 72 § Е16-77. Одиночная смена шпал. 73 § Е16-78. Одиночная перегонка шпал. 73 § Е16-79. Одиночная смена накладок и стыковых болтов. 73 § Е16-80. Одиночная смена подкладок. 74 ГЛАВА 7. Работы при монтаже и демонтаже стрелочных переводов. 74 § Е16-81. Укладка переводных брусьев в пакеты.. 74 § Е16-82. Раскладка пакетов переводных брусьев и шпал железнодорожным краном.. 74 § Е16-83. Раскладка переводных брусьев по эпюре вручную.. 74 § Е16-84. Раскладка легких металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений по брусьям и шпалам из штабелей или куч вручную.. 74 § Е16-85. Разметка краской положения осей брусьев и шпал с установкой их по меткам.. 75 § Е16-86. Прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений к брусьям и шпалам со сверлением отверстий. 75 § Е16-87. Заготовка рельсовых рубок. 75 § Е16-88. Прикрепление контррельсов к рельсам при монтаже стрелочных переводов и глухих пересечений. 76 § E16-89. Погрузка и выгрузка пакета закрестовинных брусьев и переводного механизма железнодорожным краном при монтаже стрелочных переводов звеньями-блоками. 76 § Е16-90. Монтаж спаренных брусьев. 76 § Е16-91. Одиночная смена переводных брусьев. 77 § Е16-92. Смена металлических частей стрелочного перевода. 77 § E16-93. Вытаскивание брусьев и шпал из балласта железнодорожным краном при демонтаже двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений. 78 ГЛАВА 8. Работы при балластировке пути и стрелочных переводов. 78 § Е16-94. Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт моторным путеподъемником МПТС-1. 78 § Е16-95. Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт путеподъемником ДДТС-1. 79 § Е16-96. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами. 80 § Е16-97. Заброска балласта в путь перед подштопкой и подбивкой шпал. 83 § Е16-98. Подштопка шпал сплошная с подброской балласта. 83 § Е16-99. Подбивка шпал с подброской балласта. 84 § E16-100. Устройство отвода в конце участка балластировки пути с применением гидравлических домкратов, электрошпалобоек и гидравлических рихтовщиков. 84 § Е16-101. Добавление балласта в путь с оправкой балластной призмы.. 85 § Е16-102. Установка на ось рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами моторным путеподъемником МПТС-1. 85 § Е16-103. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане моторным путеподъемником МПТС-1 и путерихтовочной машиной ПРМ-1 с применением оптического прибора. 85 § Е16-104. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане гидравлическими рихтовщиками. 86 § Е16-105. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане вручную.. 87 § Е16-106. Установка переходных и круговых кривых по расчету. 89 § Е16-107. Регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону. 90 § Е16-108. Регулировка ширины рельсовой колеи на стрелочном переводе по шаблону. 90 § Е16-109. Оправка балластной призмы тракторным дозировщиком.. 90 § Е16-110. Окончательная оправка балластной призмы с добавлением балласта. 90 § Е16-111. Установка путевых и сигнальных знаков. 91 ГЛАВА 9. Путевые работы при переустройстве станции. 91 § Е16-112. Передвижка пути. 91 § Е16-113. Присоединение ранее уложенного пути к удлиняемому станционному пути. 91 § Е16-114. Укладка соединительного пути (съезда) между станционными путями. 92 § Е16-115. Замена одиночного стрелочного перевода участком пути или участка пути одиночным стрелочным переводом.. 92 § Е16-116. Надвижка в путь одиночного стрелочного перевода предварительно собранного в стороне на брусьях. 93 § Е16-117. Передвижка одиночного стрелочного перевода. 93 § Е16-118. Замена переводных брусьев шпалами или шпал брусьями. 93 § Е16-119. Добавление в путь шпал. 93 § Е16-120. Постановка одиночного стрелочного перевода на щебень. 94 § Е16-121. Замена балласта до нижней постели шпал. 94 § Е16-122. Срезка балласта после демонтажа рельсо-шпальной решетки и одиночного стрелочного перевода. 94 § Е16-123. Вырезка балласта из шпальных ящиков. 94 ГЛАВА 10. Погрузка, выгрузка и перевозка материалов верхнего строения пути. 95 Техническая часть. 95 § Е16-124. Погрузка материалов верхнего строения на железнодорожный подвижной состав, выгрузка и укладка их в штабеля вручную.. 95 § Е16-125. Выгрузка из полувагонов шпал и переводных брусьев кранами. 96 § Е16-126. Выгрузка рельсов из подвижного состава кранами. 97 § Е16-127. Выгрузка скреплений из полувагонов кранами, оборудованными электромагнитной плитой. 97 § Е16-128. Выгрузка дренирующего грунта или песчаного балласта из думпкаров 98 § Е16-129. Выгрузка с дозировкой балласта в путь из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ. 101 § E16-130. Перевозка материалов верхнего строения на путевых вагончиках. 101 § Е16-131. Погрузка деревянных шпал на тракторные прицепы или бортовые автомобили и выгрузка их. 102 |
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
1. Настоящий сборник содержит Н. вр. и Расц. на сооружение верхнего строения железнодорожных путей колеи 1520 мм при строительстве новых железнодорожных линий, вторых и подъездных путей, переустройстве и развитии станций и узлов.
2. В данном сборнике помещены нормы на погрузку, выгрузку и перемещение материалов верхнего строения пути, выполняемых в условиях строительства.
3. Нормы сборника разработаны в соответствии с требованиями СНиП III-38-75, СНиП II-39-76, «Инструкцией по устройству верхнего строения железнодорожного пути» ВСН 94-77 и «Руководством по технологии укладки и балластировки железнодорожного пути» (Минтрансстрой, 1978).
Допускаемые отклонения в размерах и положении конструктивных элементов верхнего строения, обеспечивающие надлежащее качество работ, приведены в технических частях глав Сборника.
4. Нормами Сборника, кроме особо оговоренных случаев, предусмотрены следующие условия производства работ: шпалы применяются деревянные пропитанные I, II, III типов пропитанные и железобетонные типа C-56; переводные брусья деревянные пропитанные; рельсы укладываются типов Р65, Р50, Р43 длиной 25 м на деревянные шпалы и типов Р65, Р50 длиной 25 м - на железобетонные шпалы; прикрепление подкладок и рельсов к деревянным шпалам производится костылями или шурупами. При костыльном прикреплении на прямых участках и на кривых радиусом более 1200 м рельсы пришиваются десятью костылями на стыковых шпалах и восемью костылями на промежуточных шпалах; на кривых участках пути радиусом 1200 м и менее - а также на мостах и в тоннелях рельсы пришиваются десятью костылями на всех шпалах. При шурупном скреплении подкладки прикрепляются восемью шурупами к каждой шпале. К железобетонным шпалам подкладки прикрепляются четырьмя закладными болтами на каждой шпале; стыки рельсов типа Р65 монтируются на четыре болта, остальных типов - на шесть болтов; одиночные стрелочные переводы монтируются с крестовинами марок 1/6; 1/9; 1/11; 1/18, перекрестные марки 1/9; глухие пересечения - марок 2/6; 2/9 и 2/11; прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих пересечений к брусьям и шпалам производится на полное количество костылей и шурупов в соответствии с типовыми эпюрами; за длину одиночных стрелочных переводов принято расстояние от переднего стыка рамного рельса до стыка за последним брусом перевода; балласт применяется асбестовый, щебеночный, гравийный, гравийно-песчаный, песчаный и ракушечный (ракушечный и гравийно-песчаный балласты нормируются как песчаный); противоугоны применяются самозаклинивающиеся пружинные в количестве на 1 км пути в зависимости от схемы закрепления его от угона; работы производятся на прямых и кривых участках пути.
5. При условиях производства работ, отличающихся от принятых в гл. I-IV, нормы и расценки указанных глав должны пересчитываться.
6. Нормами настоящего сборника учтено перемещение укладочных материалов в пределах зоны производства работ на расстояние до 20 м (кроме оговоренных случаев). Перемещение материалов вручную на расстояние св. 20 м следует нормировать и оплачивать дополнительно.
7. Нормами настоящего сборника не учтены перерывы в работе, вызываемые движением поездов. Эти перерывы следует оплачивать дополнительно во всех случаях, когда по условиям безопасности работы, выполняемые на пути, должны быть прекращены на время прохода поезда как по вновь строящемуся, так и по соседнему пути (при строительстве вторых путей, развитии станций и пр.). Оплата производится исходя из тарифных ставок рабочих и следующей длительности перерывов: на пропуск отдельно следующего локомотива - 2 мин; на пропуск пассажирского поезда - 3 мин; на пропуск хозяйственного или товарного поезда - 5 мин. На строительстве вторых путей длительность перерыва на пропуск скоростного поезда (св. 100 км/ч) по пути, смежному с тем, на котором производятся работы, увеличивается на 5 мин.
8. Работа машинистов мотовоза и моторных платформ, занятых на перетяжке пакетов при погрузке и укладке звеньев, машинистов электростанций, компрессоров, сигнальщиков, телефонистов, подносчиков воды, сторожей по охране инструмента и материалов нормами не учтена и должна оплачиваться особо.
9. В нормах и расценках настоящего Сборника принята грузоподъемность кранов: железнодорожных св. 15 т, козловых св. 5 т. Если по условиям производства работ применяются краны другой грузоподъемности, то Н. вр. остаются без изменения, а Расц. для машиниста и помощника машиниста пересчитываются в соответствии с разрядами работ.
10. В Сборнике приняты сокращения наименований машинистов железнодорожных и козловых кранов, путеукладчиков, балластировочных и других машин - машинист; помощник машиниста железнодорожного крана, путеукладчика ПБ-3, ПБ-4, балластировочных и других машин - помощник машиниста.
11. На работы, выполняемые механизированным способом Н. вр. и Расц. для машинистов и монтеров пути даны в параграфах раздельно.
12. В случаях, когда проектами производства работ (ППР) предусматривается выполнение работ с помощью машин и механизмов, а фактически эти работы выполняются вручную, производственная необходимость в применении ручного труда и соответствующих норм подтверждается актом с обязательным утверждением его руководителем строительно-монтажной (ремонтно-строительной) организации.
13. Тарификация основных работ произведена в соответствии с ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 3, разд. «Строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы», утвержденным 17 июля 1985 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.Настоящая глава охватывает работы, выполняемые по монтажу звеньев из рельсов длиной 25 м, укладке их в штабель и погрузке на железнодорожный состав.
2. Нормами данной главы предусмотрен монтаж звеньев с деревянными шпалами типа 1. При монтаже звеньев со шпалами типов II и III работы по раскладке шпал вручную следует нормировать по § Е16-36 и § Е16-37 гл. 5.
3. Материалы верхнего строения пути, необходимые для монтажа звеньев, заранее завозятся на базу и складируются в соответствии с принятой технологической схемой базы; при этом расположение базовых путей и оборудования должно обеспечивать возможность выгрузки и штабелирования материалов, монтажа звеньев, укладки их в штабель и погрузки на подвижной состав с учетом безопасных условий производства работ.
4. Работы по выгрузке и складированию материалов на базе нормами настоящей главы не учтены и их следует нормировать по гл. 10 настоящего Сборника.
5. При монтаже звеньев предусмотрено: раскладка шпал краном или вручную, раскладка рельсов по шпалам краном, сверление отверстий в деревянных шпалах - электродрелями, забивка костылей - механическими костылезабивателями, ввертывание шурупов, завинчивание гаек клеммных и закладных болтов - электрогаечными ключами с применением путевых шаблонов.
6. Нормами настоящей главы предусмотрена раскладка пакетов шпал с перемещением их кранами на расстояние до 40 м.
Раскладку пакетов шпал с перемещением на расстояние св. 40 м следует нормировать по § Е16-35.
7. Монтаж звеньев с укороченными рельсами для кривых участков пути производится либо в общих штабелях с учетом расположения их в пути, либо на специально отведенных для них секциях.
8. Питание электрических и пневматических инструментов при монтаже звеньев на базе осуществляется от сетей (силовой линии и магистрального воздухопровода), или от передвижных электростанций и компрессоров.
9. Звенья грузятся на платформы, оборудованные роликовыми транспортерами.
Количество звеньев, погружаемых на один сцеп, в зависимости от рода шпал, типа рельсов и путеукладчика, следует принимать по табл. 1 технической части.
Таблица 1
Техническая характеристика
Режим работы линии Полуавтоматический
Рабочий цикл сборки звена на один шаг
эпюры при скреплении, сек:
костыльном 12
шурупно-клеммном 24
Производительность звеносборочной линии в
зависимости от количества шпал, укладываемых
на 1 км пути, и вида скреплений - костыльное
(шурупно-клеммное), м в смену:
1440 715 (410)
1600 650 (365)
1840 585 (325)
2000 550 (300)
Установленная мощность, кВт 75,5
Общая масса звеносборочной линии, т 36,5
Габариты (без портальных кранов и приемочных
тележек), мм:
длина 52770
ширина 5090
высота 3175
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их на сборочном станке восемью костылями на всех шпалах.
Полуавтоматическую линию обслуживают два козловых, два железнодорожных или один козловой и один железнодорожный краны.
Раскладка подкладок и наживление костылей осуществляется при непрерывном движении цепного конвейера.
Сверление и антисептирование производится одновременно восьми или десяти отверстий в каждой шпале.
Во время подачи на поточную линию скреплений, рельсов, установки и снятии временных стыкователей производится остановка ее.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель козловым или стреловым краном. 2. Подача шпал из шпалопитателя на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление отверстий в шпалах на сверлильном станке и антисептирование. 4. Подача козловым или железнодорожным краном подкладок и костылей к поточной линии. 5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление дополнительных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Подача и укладка рельсов на роликовый цепной конвейер. 8. Выравнивание концов рельсов и наживление основных костылей. 9. Соединение рельсов временными стыкователями. 10. Подача рельсов и шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы. 11. Установка приемных тележек под звено. 12. Снятие временных стыкователей и укладка звена на площадку доводки.
Указания по применению норм
В нормах настоящего параграфа предусмотрено: монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их восемью костылями; обслуживание звеносборочного стенда одним козловым или одним железнодорожным краном.
Сборка на звеносборочном стенде осуществляется с параллельным выполнением технологических операций; на одной позиции - обработка и набор шпал для звена с расположением их по эпюре, на другой - сборка звена.
Все погрузочно-разгрузочные и транспортные работы на базе выполняют козловым или железнодорожным краном с применением соответствующих грузозахватных приспособлений.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном. 2. Подача шпал на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление и антисептирование отверстий. 4. Подача краном подкладок и костылей к рабочим местам. 5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление обшивочных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Пришивка подкладок к шпалам. 8. Перемещение стенда-шаблона в зону зашивки. 9. Возвращение стенда в исходное положение. 10. Укладка краном двух рельсов на подкладки. 11. Наживление и забивка основных костылей. 12. Подъем и вывод смонтированного звена из зоны стенда краном. 13. Разметка положения осей шпал на шейке рельса.
Указания по применению норм
Нормами и расценками настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с деревянными шпалами поточным методом на путевых рабочих или глухих шаблонах.
Шпалы подаются железнодорожным или козловым кранами в пакетах из расчета один пакет на звено.
Раскладка рельсов производится с подбором по длине.
А. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С РАСКЛАДКОЙ ШПАЛ ВРУЧНУЮ И ПРИШИВКОЙ РЕЛЬСОВ К ШПАЛАМ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ РАБОЧИХ ШАБЛОНОВ
Таблица 1
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с железобетонными шпалами при болтовом прикреплении подкладок к шпалам на пути-шаблоне.
Раскладка рельсов и шпал в пакетах на пути-шаблоне осуществляется железнодорожным или козловым кранами.
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на укладку в штабель звеньев пути из рельсов Р65, Р50 и Р43 с деревянными шпалами козловым или железнодорожным кранами и Р65, Р50 с железобетонными шпалами двумя козловыми (спаренными или неспаренными) кранами.
Звенья укладывают в штабель высотой до 10 ярусов.
Строповку звена производят при помощи полуавтоматических траверс, надеваемых на крюки лебедок кранов.
Состав работы
1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена к штабелю. 3. Укладка и расстроповка звена. 4. Перемещение крана к пути-шаблону.
Таблица 1
Состав звена
| Наименование профессий и разряды | Тип крана | ||
| козловой | железнодорожный | ||
| одиночный и спаренный | два крана (не спаренные) | ||
| Машинист 6 разр. | - | - | 1 |
| » 5 » | 1 | 2 | - |
| Помощник машиниста 5 разр. | - | - | 1 |
| Монтеры пути 3 разр. | 2 | 2 | 2 |
Таблица 2
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка звеньев из рельсов всех типов на железнодорожные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами. Штабеля звеньев при погрузке козловым краном расположены внутри подкрановых путей вдоль железнодорожного пути, на который подают подвижной состав, при погрузке железнодорожным краном вдоль пути, на котором находится кран.
Платформы, предназначенные для погрузки, устанавливают непосредственно у штабелей. После погрузки звеньев из одного штабеля платформы одновременно с краном перемещаются к следующему штабелю.
Звенья с деревянными шпалами грузятся на платформы козловым или железнодорожным кранами при помощи траверсы, звенья с железобетонными шпалами - двумя козловыми кранами при помощи строп, в очередности, предусмотренной ведомостью монтажа рельсо-шпальной решетки.
Нижнее звено укладывается рельсами вверх на металлические лыжи.
По окончании погрузки пакеты закрепляются на платформах от продольного и поперечного сдвига.
Состав работы
1. Установка лыж. 2. Строповка, перемещение, укладка и расстроповка звеньев. 3. Перемещение крана от штабеля к штабелю. 4. Закрепление пакетов звеньев от продольного и поперечного сдвигов. 5. Погрузка накладок и болтов на платформы.
Таблица 1
Состав звена
| Наименование профессий | Тип крана | ||
| козловой | железнодорожный | ||
| спаренный или одиночный | два крана неспаренных | ||
| Машинист 6 разр. | - | - | 1 |
| » 5 » | 1 | 2 | - |
| Помощник машиниста 5 разр. | - | - | 1 |
| Монтеры пути 3 разр. | 4 | 4 | 4 |
Таблица 2
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Данная глава содержит Н. вр. иРасц.на монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев длиной 25 м укладочным краном УК-25, тракторным путеукладчиком ПБ-3 и портальным укладчиком ПБ-4; монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов рельсами длиной 25 м и 12,5 м и монтаж рельсовых путей на мостах с применением механизированного инструмента. Демонтаж рельсо-шпальной решетки - укладочным краном УК-25/9 и вручную.
2. Нормами настоящей главы предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами типа I. При монтаже рельсо-шпальной решетки со шпалами типов II и III работы по раскладке шпал на земляном полотне и выправке пути после укладки звеньев для пропуска рабочих поездов следует нормировать по § Е16-54 и § Е16-58.
3. Монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев укладочным краном УК-25 и путеукладчиком ПБ-3 нормами предусмотрен на прямых участках и в кривых радиусом св. 1500 м.
4. Нормами предусмотрены следующие условия производства работ: земляное полотно должно быть подготовлено к монтажу рельсо-шпальной решетки; рельсо-шпальная решетка после монтажа должна быть скреплена на полное количество болтов и путь выправлен для пропуска рабочих поездов. Погрузка, подвозка и выгрузка балласта для выправки пути нормируется отдельно; отправка сформированных поездов с пакетами звеньев к месту монтажа рельсо-шпальной решетки производится по графику, с учетом непрерывной работы путеукладчиков; стыкование звеньев при монтаже рельсо-шпальной решетки осуществляется временными стыкователями или постоянными накладками.
5. Допускаемые отклонения при монтаже рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев даны в таблице.
| Наименование отклонений | Величина допускаемых отклонений, см |
| Наибольшее отклонение уложенных звеньев от проектной оси пути на участках: | |
| прямых | |
| кривых | |
| Забег стыков рельсов уложенного звена на участках: | |
| прямых | ±3 |
| кривых | ±5 сверх половины стандартного укорочения рельсов |
Допускаемые отклонения при монтаже рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов такие же, как при монтаже звеньев на базе.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами укладочным краном УК-25/9 со стыкованием звеньев временными стыкователями, накладками с постановкой двух или полного количества болтов.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами тракторным путеукладчиком ПБ-3 со стыкованием звеньев временными стыкователями или накладками с постановкой на два или на полное количество болтов.
Звенья подаются к месту монтажа на железнодорожных платформах.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 25 и 12,5 м при предварительно выгруженных материалах верхнего строения пути по фронту работ (с автотранспорта сбоку на нулевых местах и невысоких насыпях, с подвижного состава - на действующем пути на двухпутном участке и т.п.).
Рельсы длиной 25 м
Таблица 1
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж стыков рельсов Р65 на 4 болтах и рельсов Р50, Р43 на шести болтах. При сболчивании стыков на другое количество болтов нормировать по §Е16-56.
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит Н. вр. и Расц.на демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами типа Р50, Р43 с деревянными шпалами укладочным краном УК-25/9.
Снятые звенья грузятся на платформы, оборудованные роликовыми транспортерами.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1. Нормами данной главы предусмотрен монтаж и демонтаж звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на базе с погрузкой их на железнодорожные платформы; монтаж и демонтаж одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев и отдельными элементами на месте с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента; монтаж и демонтаж двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений вручную.
2. Нормами предусмотрено следующее: монтаж стрелочных переводов и глухих пересечений производится на заранее спланированном и подготовленном земляном полотне; разбивка стрелочных переводов и глухих пересечений производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами; рельсы соединительных путей поступают готовыми; в случае заготовки на месте эту работу следует нормировать по § Е16-87; контррельсы поступают скомплектованными с рельсами, сверление в рельсах отверстий для болтов и крепление контррельсов с постановкой вкладышей и шайб одновременно с монтажом перевода следует нормировать по § Е16-88; при монтаже одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков пакеты звеньев подаются к месту укладки на железнодорожных платформах; сверление отверстий в брусьях и шпалах электродрелями, раскладка металлических частей перевода железнодорожным краном или вручную, забивка костылей механическими костылезабивателями или костыльными молотками, ввертывание шурупов электрическими ключами или ручными торцовыми ключами, монтаж стыков путевыми гаечными ключами.
3. После монтажа стрелочных переводов и глухих пересечений производится выправка их в профиле и плане для пропуска рабочих поездов.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж звеньев-блоков стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 из трех звеньев-блоков, с маркой крестовины 1/6 из двух звеньев-блоков.
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка звеньев-блоков стрелочных переводов из рельсов Р65, Р50 и Р43, марки крестовины 1/11, 1/9 и 1/6.
Погрузка стрелочных переводов на платформы предусмотрена в соответствии с направлением и последовательностью их монтажа из трех звеньев-блоков с маркой крестовин 1/11, 1/9 и из двух звеньев-блоков с маркой крестовины 1/6.
Указания по применению норм
Укладка звеньев-блоков на земляное полотно предусмотрена железнодорожным краном.
Монтаж стрелочных переводов предусмотрен при марке крестовины 1/11, 1/9, из трех звеньев блоков, при марке крестовины 1/6 - из двух звеньев-блоков.
Укладка брусьев, шпал и металлических частей за крестовиной, а также прикрепление их к брусьям и шпалам в нормах настоящего параграфа не учтены и должны оплачиваться отдельно.
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж одиночных стрелочных переводов с маркой крестовины 1/18, 1/11, 1/9 и 1/6 с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов из рельсов типа Р65, Р50, Р43 с маркой крестовины 1/9 с помощью железнодорожных кранов.
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен монтаж глухих пересечений с применением железнодорожного крана и механизированного инструмента.
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен демонтаж стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 тремя блоками: первый блок-звено с рамными рельсами и остряками, второй блок-звено с первой половиной переводной кривой, третий блок-звено с крестовиной и второй половиной переводной кривой.
Стрелочные переводы с маркой крестовины 1/6 демонтируют двумя блоками: первый блок-звено с рамными рельсами и остряками, второй блок-