Расчет технико-экономических показателей использования машин и оборудования

Технико-экономические показатели рассчитываются для всех машин и механизмов, занятых на основных лесозаготовительных работах. Назначение этих расчетов заключается в разработке показателей наиболее эффективного использования производственного оборудования и одновременно в определении потребности в этом оборудовании для выполнения запроектированного годового объема производства.

Расчет показателей использования оборудования выполняется на основе принятого технологического процесса лесозаготовок, режима работы, объемов производства с учетом конкретных условий работы (среднего объема хлыста, расстояния трелевки и вывозки, типа дорожного полотна и т.п.).

Объем работы парка машин и механизмов принимается в соответствии с заданием.

Объем штабелевки лесоматериалов планируется, как правило, ниже объема сортировки на 20-30%.

Объем отгрузки лесоматериалов (Q_от) потребителям рассчитывается с учетом использования части заготовленной древесины на собственные нужды (Q_соб) и для переработки в цехах данного предприятия (Q_опер):

Грузовая работы определяется только по машинам, занятым на вывозке древесины (ГР) путем умножения объема вывозки (Q_выв) на среднее расстояние вывозки l_ср:

Грузовая работа рассчитывается также и в тонно-километрах:

где 0,8 – объемный вес 1 м³ свежесрубленной древесины.

Грузовая работа парка лесовозных автомобилей УРАЛ-43204-41 составит:

78000·36=2828 тыс.м³·км.

Общий пробег исчисляется также только по парку лесовозных автомобилей по формуле:

где L_общ – общий пробег автомобилей;

2 – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля в обе стороны

(в порожнем и грузовом направлении);

Таблица 3

Расчет технико-экономических показателей использования основного оборудования

и транспортных средств

Показатели	Ед. измерения	Валка, обрезка, раскряж.Husqvarna 365	Форвардер Ам кодор.	Погрузка ПЛ-1Б	Вывозка Урал-43204	Разгрузка РРУ-10	Сортировка Б-22У	Штабелевка ККС-10	Отгрузка ККС-10
1.Обхем работы, Qгод	м3
2.Сменная производительность	м3/маш-смену
3.Количество отработанных машино-смен, МСр	маш.-смен
4.Количество отработанных машино-часов МЧр	маш.-час
5.Количество отработанных мото-часов, МотоЧр	мото-час
6. Коэффициент сменности работы Ксм	-
7.Количество отработанных машино-дней МДр	маш.-дн

Продолжение табл.3

Показатели	Ед. измерения	Валка, обрезка, раскряж.	Форвардер Ам кодор..	Погрузка ПЛ-1Б	Вывозка Урал-43204-41	Разгрузка РРУ-10	Сортировка Б-22У	Штабелевка ККС-10	Отгрузка ККС-10
8.Количество рабочих дней в расчетном периоде, Др	дн.
9.Количество машин в работе, Мр	маш.	6,61	2,86	0,73	3,93	0,79	1,03	0,45	0,35
10.Коэффициент резерва, Крез	-	0,5	0,8	0,86	0,86
11.Мис.	шт.	13,22	3,58	0,85	4,60	0,79	1,03	0,45	0,35
12.Машино-дни в исправном состоянии МДисп	маш.-дни
13.Коэффициентиспользования исправных машин, Киим	-	0,31	0,5	0,53	0,58	0,67	0,68	0,67	0,67
14.Машино-дни в ремонте, МДрем	маш.-дни

Окончание табл. 3

Показатели	Ед. измерения	Валка, обрезка, раскряж Husqvarna 365.	Форвардер Ам кодор	Погрузка ПЛ-1Б	Вывозка Урал-43204- 41	Разгрузка РРУ-10	Сортировка Б-22У	Штабелевка ККС-10	Отгрузка ККС-10
15.Машино-дни пребывания в хозяйстве, МДхоз	маш.-дни
16.Коэффициент технической готовности, Кт.г.	-	0,98	0,93	0,86	0,92	0,94	0,93	0,93	0,93
17.Списочное количество оборудования, Мс	шт.							0,48	0,38
18.Годовая выработка на списочную машину, Вг	м3/маш

l_ср –среднее расстояние вывозки, км;

Q_выв – годовой объем вывозки, м³;

Q –рейсовая нагрузка, м³

К₁ – коэффициент, учитывающий нулевые и резервные пробеги (1,05-1,10).

Для парка автомобилей УРАЛ--43204-41 общий пробег составит:

Методику определения технико-экономических показателей проиллюстрируем расчетом показателей для лесотранспортных машин.

Сменная производительность машины (П_см) принимается равной норме выработки (Н_выр).

Для лесовоза сменная производительность составит 40 м³.

Количество машино-смен (МС_раб) определяется делением годового объема работ на сменную производительность:

Количество машино-часов в работе (МЧ_раб) рассчитывается по формуле:

где Т_см –продолжительность рабочей смены, равная при 6-дневной рабочей неделе 6,67 ч. при 5-дневной – 8 ч.

Количество машино-часов в работе составит:

1950·8=15600.

Для расчета коэффициента технической готовности тракторов и машин на их базе, а также бензопил необходимо определять количество мото-часов в работе. Для перевода машино-часов в мото-часы принимаются коэффициенты 0,65 (для трелевочных тракторов) и 0,85 (для остальных машин).

Сменность работы принимается в соответствии с принятым в задании режимом работы.

Количество машино-дней в работе (МД_раб) определяется следующим образом:

Для лесовозов этот показатель равен: 1950:2=975.

Количество машин в работе (М_раб) определяется на основании числа машино-дней работы и дней работы предприятия в данном году (Д_р):

Количество машин в работе составит: 975:248=3.93. Потребность в работающих машинах не требуется округлять до целого числа.

Коэффициент резерва оборудования (К_рез) учитывает резервное исправное оборудование, которое заменяет работающие машины в случае их внепланового выхода из строя. По действующим нормам для машин, занятых на валке, трелевке, обрезке сучьев, погрузке древесины выделяют одну резервную единицу на 4-5 работающих, на вывозке древесины – одну резервную машину на 6-7 работающих автомобилей, для бензопил – одну резервную на 1-2 работающих пилы. Резервные механизмы не выделяются для стационарного оборудования, занятого на нижних складах, К_рез=1.

Коэффициент резерва оборудования рассчитывается по формуле:

где М_рез – количество резервных машин, шт.

Коэффициент резерва для лесовозов в рассматриваемом примере составит:

Количество машин в исправном состоянии определяется делением числа машин в работе на коэффициент резерва

Количество машин в исправном состоянии равно:

3.93:0,86=4,60 шт.

Количество машино-дней в исправном состоянии (МД_иср) равно произведению количества исправных машин на число календарных дней в году (Д=365-366):

Для тракторов этот показатель составит:

4,6·365=1679 маш.-дней.

Коэффициент использования исправных машин (К_испр) представляет собой отношение машино-дней в работе к количеству машино-дней пребывания в исправном состоянии: