Расчет числа рабочих постов.
Расчет числа рабочих постов.
2.2 Расчет числаавтомобиле-мест ожидания и автомобиле-мест хранения.
3. Расчет численности работников.
4. Расчет площадей.
Техника безопасности.
6. Список использованных источников
Введение
Основным назначением транспорта является перевозка грузов и пассажиров, и автомобильный транспорт перестал быть роскошью и стал неотъемлемой частью нашей жизни.
Автомобиль – этот механизм, он нуждается в своевременном осмотре, обслуживании и ремонте для того, чтобы в полной мере выполнять задачи, ставящиеся перед ним, и отвечать всем требованиям безопасности. С каждым годом растет число автомобилей. Поддержание автомобилей в состоянии высокой технической готовности требует не только повышения производительности труда ремонтных и обслуживающих рабочих, качества проведения ТО и ТР, но и создания или реконструкции материальной база предприятий автомобильного транспорта, а также структур управления. Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают.
Основная цель этой работы – научиться проектировать новые или модернизировать старые СТО.
1. Исходные данные
СТО будет специализироваться на обслуживании и ремонте автоматических коробок передач, и оказывать следующие услуги:
Таблица 1 – Исходные данные
| Специализация | Ремонт и обслуживания автоматических коробок передач |
| Число обслуживаемых автомобилей в год | |
| Число рабочих дней в году | |
| Продолжительность смены | 8 часов |
| Количество смен | |
| Коэффициент использования рабочего времени поста | 0,9 |
Таблица 2 – Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач
| Наименование оказываемой услуги | Количество оказываемых услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел·ч | Тi, чел·ч |
| Замена масла АКПП | |||
| Замена фильтра АКПП | |||
| Капитальный ремонт АКПП | |||
| Диагностика АКПП | |||
| Замена АКПП |
Так как оборудование для замены масла и диагностики АКПП универсально, то на СТО можно оказывать услуги по замене масла в двигателе и диагностику двигателя.
Таблица 3 – Дополнительные услуги
| Наименование оказываемой услуги | Количество оказываемых услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел·ч | Тi, чел·ч |
| Диагностика электронных систем двигателя | |||
| Замена свечей и форсунок | |||
| Ремонт электронных систем двигателя | |||
| Замена масла в двигателе, трансмиссии |
2. Расчет основных показателей СТО
Расчет численности работников предприятия
Расчет технологически необходимого числа производственных рабочих
(6)
где ТГ - годовой объем работ предприятия;
ФТ - годовой фонд рабочего времени технологически необходимого при односменной работе.
ФТ = (ДРГ - ДП) ∙ ТСМ,
где ДРГ – число рабочих дней в году;
ДП – количество праздничных дней в году;
ТСМ - продолжительность смены, ч.
ФТ = (255 - 15) ∙ 8 = 1920 ч.
Число технологически необходимого количества производственных рабочих составит
Принимаем число технологически необходимого количества производственных рабочих равным четырем (РТ = 4)
Планировка зон хранения (стоянок) автомобилей
На территории СТО кроме производственных, складских и административных помещений должны располагаться стоянки для автомобилей, ожидающих обслуживания (можно открытую) и готовых автомобилей (желательно закрытая или под навесом).
Стоянки (открытые или закрытые) и их площади в курсовом проекте выбираются самостоятельно, в зависимости от числа единиц подвижного состава, их габаритных размеров и типа СТО.
Для крупногабаритных автомобилей и автомобилей с прицепами рекомендуется применять прямоточную расстановку.
Прямоугольная расстановка автомобилей предпочтительней при условии достаточной ширины проезда, при ограниченной ширине проезда следует применять косоугольную расстановку.
Техника безопасности
Для создания безопасных условий труда в производственных помещениях следует предусматривать создание приточно-вытяжной вентиляции, тепловых завес, местного отсоса ядовитых паров и пыли. Чтобы рабочих защитить от поражения электрическим током все металлические части электрооборудования заземляются.
Приводную и натяжную станции конвейера рекомендуется размещать под полом, а электрические двигатели подъемников в закрытых нишах осмотровых канав. Допустимый уровень низко-частотных шумов в зонах обслуживания и ремонта автомобилей 90 дБ. Для движущихся частей технологического оборудования надо предусматривать ограждения защитными кожухами или решетками. Температура воздуха в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16 С, относительная влажность 57-80%, скорость т воздуха не более 0.3 м/с.
Большое значение при работе имеет освещение верстака и рабочего места как естественным, как естественным, так и искусственным светом.
Освещенность в зонах ТО при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк., а лампами накаливания не менее 100 лк. Для применяемого при ТО переносного освещения напряжения питания не должно превышать 36 В., а для освещения осмотровых канав – не более 12 В.
К самостоятельной работе допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности и производственной санитарии.
Техническое обслуживание и текущий ремонт должен производиться в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями, инвентарем. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта (за исключением канав, оборудованных ленточными конвейерами) и содержаться в чистоте. Устройства для принудительного перемещения автомобилей с поста на пост должны быть снабжены световой или звуковой сигнализацией. При постановке автомобиля на стационарный пост технического обслуживания необходимо на рулевое колесо повесить табличку с надписью: «Двигатель не пускать – работают люди!». Если техническое обслуживание производится со снятыми колесами, вывешенного на домкратах, талях и кранах, разрешается приступить к работе только после установки автомобиля на подставки, при этом под снятые колеся должны быть подложены упоры. При обслуживании автомобиля, установленным на подъемнике, на механизме управления подъемником укрепляют табличку с надписью: «Не трогать – под автомобилем работают люди!». Принимают автомобиль на ходу и проверяют тормоза вне помещения. Для проведения регулировочных работ при работающем двигателе в зоне технического обслуживания выделяют специальный пост, оборудованный местным отсосом для удаления отработанных газов.
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающим двигателе, за исключением случаев когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта.
При получении травмы на производстве необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью и сообщить о случившемся администрации.
Список использованных источников
1. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / М.А. Масуев. — М. : Издательский центр «Академия», 2007. — 224 с. ISBN 978-5-7695-2871-2
2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта : учебное пособие / сост. П79 Р. В. Абаимов, П. А. Малащук ; Сыкт. лесн. ин-т. - Сыктывкар : СЛИ, 2012. - 112 с.
3. Погорелов Н.П., Сиволапенко В.И. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса. Методические указания / ДГТУ, Ростов-на-Дону, 2007.
Таблица А1 – Исходные данные
| №№ п/п | Специализация - Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач | ||||
| Число обслуживаемых автомобилей в год | Число рабочих дней в году | Продолжительность смены (час) | Количество смен | Коэффициент использования рабочего времени поста | |
| 1. | 0,9 | ||||
| 2. | 0,9 | ||||
| 3. | 0,9 | ||||
| 4. | 0,9 | ||||
| 5. | 0,9 | ||||
| 6. | 0,9 | ||||
| 7. | 0,9 | ||||
| 8. | 0,9 | ||||
| 9. | 1,5 | 0,9 | |||
| 10. | 1,5 | 0,9 | |||
| 11. | 1,5 | 0,9 | |||
| 12. | 1,5 | 0,9 | |||
| 13. | 1,5 | 0,9 | |||
| 14. | 1,5 | 0,9 | |||
| 15. | 1,5 | 0,9 | |||
| 16. | 0,9 | ||||
| 17. | 0,9 | ||||
| 18. | 0,9 | ||||
| 19. | 0,9 | ||||
| 20. | 0,9 |
Таблица А2 – Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач
| №№ п/п | Наименование оказываемой услуги | ||||||||||||||
| Замена масла АКПП | Замена фильтра АКПП | Капитальный ремонт АКПП | Диагностика АКПП | Замена АКПП | |||||||||||
| Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | |
Продолжение Таблицы 2
| №№ п/п | Наименование оказываемой услуги | |||||||||||||||
| Замена масла АКПП | Замена фильтра АКПП | Капитальный ремонт АКПП | Диагностика АКПП | Замена АКПП | ||||||||||||
| Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | ||
Таблица А3 – Дополнительные услуги
| №№ п/п | Наименование оказываемой услуги | |||||||||||
| Диагностика электронных систем двигателя | Замена свечей и форсунок | Ремонт электронных систем двигателя | Замена масла в двигателе, трансмиссии | |||||||||
| Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | |
Продолжение Таблицы 3
| №№ п/п | Наименование оказываемой услуги | |||||||||||
| Диагностика электронных систем двигателя | Замена свечей и форсунок | Ремонт электронных систем двигателя | Замена масла в двигателе, трансмиссии | |||||||||
| Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | Коли- чество услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел∙ч | Тi, чел∙ч | |
Расчет числа рабочих постов.
2.2 Расчет числаавтомобиле-мест ожидания и автомобиле-мест хранения.
3. Расчет численности работников.
4. Расчет площадей.
Техника безопасности.
6. Список использованных источников
Введение
Основным назначением транспорта является перевозка грузов и пассажиров, и автомобильный транспорт перестал быть роскошью и стал неотъемлемой частью нашей жизни.
Автомобиль – этот механизм, он нуждается в своевременном осмотре, обслуживании и ремонте для того, чтобы в полной мере выполнять задачи, ставящиеся перед ним, и отвечать всем требованиям безопасности. С каждым годом растет число автомобилей. Поддержание автомобилей в состоянии высокой технической готовности требует не только повышения производительности труда ремонтных и обслуживающих рабочих, качества проведения ТО и ТР, но и создания или реконструкции материальной база предприятий автомобильного транспорта, а также структур управления. Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают.
Основная цель этой работы – научиться проектировать новые или модернизировать старые СТО.
1. Исходные данные
СТО будет специализироваться на обслуживании и ремонте автоматических коробок передач, и оказывать следующие услуги:
Таблица 1 – Исходные данные
| Специализация | Ремонт и обслуживания автоматических коробок передач |
| Число обслуживаемых автомобилей в год | |
| Число рабочих дней в году | |
| Продолжительность смены | 8 часов |
| Количество смен | |
| Коэффициент использования рабочего времени поста | 0,9 |
Таблица 2 – Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач
| Наименование оказываемой услуги | Количество оказываемых услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел·ч | Тi, чел·ч |
| Замена масла АКПП | |||
| Замена фильтра АКПП | |||
| Капитальный ремонт АКПП | |||
| Диагностика АКПП | |||
| Замена АКПП |
Так как оборудование для замены масла и диагностики АКПП универсально, то на СТО можно оказывать услуги по замене масла в двигателе и диагностику двигателя.
Таблица 3 – Дополнительные услуги
| Наименование оказываемой услуги | Количество оказываемых услуг за год | Средняя разовая трудоемкость, чел·ч | Тi, чел·ч |
| Диагностика электронных систем двигателя | |||
| Замена свечей и форсунок | |||
| Ремонт электронных систем двигателя | |||
| Замена масла в двигателе, трансмиссии |
2. Расчет основных показателей СТО