Расчет маятникового маршрута с обратным порожним пробегом

Расстояние перевозки РБЦ – CРБ (скрапоразделочная база) составляет 3 км, по данным собранным на преддипломной практике. В таблице 3.3.1 представлены исходные данные для расчетов.

3.3.1Таблица Исходные данные маршрута

Модель автомобиля	Грузоподъемность Qa, т	Вид груза	Объемный вес γ0, т/м3	Годовой объем перевозок, тыс.т	Время в наряде, Тн, час	Среднетехническая скорость,км/ч	Расстояние, км
Lab	Нулевые пробеги
o/	O11
МАЗ 6422	27.5	Отходы металла	0,7
КамАЗ 6460		Отходы металла	0.7
DAF-FT XF95		Отходы металла	0.7

По исходным данным определяем время одной ездки автомобиля –металловоза для простого маятникового маршрута определяется по формуле:

t_е= t_пр+ t_дв, (3.3)

где:t_е- время одной ездки в мин (час)

t_пр- время простоя автомобиля под погрузкой – разгрузкой за одну ездку в мин(час)

t_дв- время движения автомобиля за 1 ездку в час(мин)

В общем виде время простоя под погрузкой – разгрузкой заездку определяется по формуле:

t_пр= t_п + t_р + t_ож + t_оф, (3.4)

t_пр1=60+60+49+3=171мин

t_пр2=74+74+61,6+3=218,6мин

t_пр3=52+52+41,6+3=148,6мин

где:t_п – технологическое время простоя автомобиля под погрузкой на фронте погрузки, мин(час);

t_п1=18,5*96,7*2=60 мин(согласно таб. 3.3.2 , 3.3.3)

t_п2=24*2*96,7=77 мин

t_п3=16*2*96,7=52 мин

t_р – то же под разгрузкой, мин(час).

t_р1=60 мин;

t_р2=77 мин

t_р3=52 мин

В табл 3.3.2 расписан цикл работы грейфера при погрузочных работах

Табл.3.3.2цикл работы грейфера при погрузочных работах

№п/п	Наименование операции	Время, с	Продолжительность,с
	Опускание грейфера		3,4
	Захват груза (отходы металла)	3,4	3,8
	Подъём грейфера	7,2	7,1
	Передвижение крана	14,3
	Опускание грейфера в кузов	49,3	5,7
	Раскрытие клешней грейфера		3,2
	Поднятие грейфера	58,2	3,3
	Отъезд крана	61,5	35,2
	Итого 1 цикл		96,7
	Всего на т груза (tпр кол-во циклов)

Количество циклов при погрузке отходов металла в металловоз представлено в табл. 3.3.3.

Табл.3.3.3. Количество циклов при погрузке отходов металла в металловоз

№	Вид транспорта	Кол-во циклов
	МАЗ 6422(кол –во циклов)
	КамАЗ 6460(кол –во циклов)
	DAF-FT XF95(кол –во циклов)

Большой интервал времени регламентируется тем, что при прохождении практики по факту было замечено, что грейфер грузит груз так медленно что бы груз не посыпался.

t_ож – суммарное организационное время ожидания погрузки и разгрузки в соответствующих пунктах за 1 ездку, включая маневрирование у фронтов

погрузки- выгрузки, определяющееся по формуле:

t_ож= (0,25÷0,40)* ( t_п+ t_р), мин. (3.5)

t_ож1=0,4*(60+60)=48 мин.

t_ож2=0,4*(77+77)=61,6 мин.

t_ож3=0,4*(52+52)=41,6 мин.

где:t_п и t_р–вышеуказанное технологическое время операций погрузки и разгрузки в минутах;

t_оф- время оформления документов при разгрузки и погрузке, принимается равным 2-3 мин на 1 операцию оформления.

t^A_оф=2 мин при погрузке; t^Б_оф=1 мин при разгрузке;

Суммарное время пребывания автомобиля на каждом из пунктов погрузки или выгрузки определяется как:

t_п^A= t^A_ож+ t_п+ t^А_оф (3.6)

t_п^A₁=24+60+2=86 мин.

t_п^A₂=30,8+77+2=109,8мин.

t_п^A₃=20,8+52+2=74,8 мин.

t^Б_р= t^Б_ож+ t_р+ t^Б_оф (3.7)

t^Б_р=24+60+1=85 мин.

t^Б_р=30,8+77+1=108,8мин

t^Б_р20,8+52+1=73,8 мин.

где: t^A_ож и t^Б_ож – время ожидания в каждом из пунктов на погрузке и на разгрузке:

t^А_ож = t^Б_ож= t_ож/2 (3.8)

t^А_ож1 = t^Б_ож1=48/2=24 мин

t^А_ож2 = t^Б_ож2=61,6/2=30,8 мин.

t^А_ож3 = t^Б_ож3=41,6/2=20,8 мин.

После этого производится вычисление суммарного времени простоя в каждом из пунктов и за 1 ездку, т.е.

t_пр= t_п^А+ t_р^Б (3.9)

t_пр1=86+85=171мин.

t_пр2=109,8+108,8=218,6мин.

t_пр3=74,8+73,8=148,6 мин.

Полученная по формуле (3.9) совпала с величиной по формуле (3.3).

Определим время движения на обеих маршрутных звеньях (плечах) ездки:

t_дв= L / V_т (3.10)

где: L- длина соответствующего звена ездки, км

V_т–среднетехническая скорость = 60км/ч;

t_дв=3мин

Время движения на груженом и порожнем звене ездки определяется соответственно как:

t_дв^А-Б = L_АБ / V_т (3.11)

t_дв^Б-А= L_БА / V΄_т

t_дв^А-Б=3/60=3 мин.

t_дв^Б-А=3/65=3 мин.

где V΄_т – увеличенная скорость движения порожнего автомобиля:

V΄_т = V_т +5, км/ч (3.12)

V΄_т =60+5=65км/ч.

После этого подсчитываем суммарное время ездки t_е по формуле (3.3):

t_е1=171+3=174мин

t_е2=218,6+3=221,6мин

t_е3=148,6+3=151,6мин

В табл.3.3.4 представлены элементы ездки маятниковым маршрутом

табл3.3.4 Элементы ездки маятниковым маршрутом

№	авто	tпA,мин	tБр,мин	tпр,мин	tAоф,мин	tБоф,мин	tАож,мин	tБож,мин	tдвА-Б,мин	tдвБ-А,мин	tе,мин
	МАЗ 6422
	КамАЗ 6460	109,8	108,8	218,6			30,8	30,8			221,6
	DAF-FT XF95	74,8	73,8	148,6			20,8	20,8			151,6

3.4 Определяем потребное количество автомобилей рабочего парка (А_р) и списочного или инвентарного парка (А_с)

Количество автомобилей рабочего парка (А_р) т.е. расчетное количество автомобилей, которые должны постоянно находится на линии, чтобы выполнить план перевозок – определяется по формуле:

А_р = Q_г.а/ (Q_эксk_исп ), ед.(3.13)

где: Q_г.а– годовой объем перевозок автотранспортом т в год;

Q_экс- годовая эксплуатационная производительность расчетного среднестатистического автомобиля, т/ год;

k_исп - коэффициент использования автомобиля по времени (принимается 0,9 – 0,95).

А_р1 =255/(18,515*0,9)=16 ед.

А_р2 =255/(24,954*0,9)= 12 ед.

А_р3 =255/(16,150*0,9)=18 ед.

Определим такой важный показатель как годовая эксплуатационная производительность 1 автомобиля. Она определяется по формуле:

Q_экс = Ф_{г. в} θ V_ср β γ q_а / (l_ср + t_прV_ср β) , т/ год (3.14)

где:Ф_{г. в} – годовой номинальный фонд работы одного водителя

θ-коэффициент продолжительности работы одного среднестатистического автомобиля парка (принимаем 0,95);

V_ср - среднетехническая скорость движения (принимаем 20 км/ час);

β - Коэффициент использования пробега за ездку;β = (3.15)

γ - коэффициент использования грузоподъемности;

q_а- паспортная грузоподъемность автомобиля, 20 т;

l_ср - среднее расстояние движения с грузом за одну ездку 3 км;

t_пр- время простоя под погрузкой-выгрузкой;

Q_экс1= 4080*0,95*60*3,15*0,74*18,5/(3+2,85*60*3,15)=18515 т/год;

Q_экс2=4080*0,95*60*3,15*0,97*24/(3+3,6*60*3,15)=24954 т /год;

Q_экс3=4080*0,95*60*3,15*0,65*16/(3+2,48*60*3,15)=16150 т/год;

При пятидневной рабочей неделе годовой номинальный фонд работы одного водителя, Ф_г:

Ф_г = Ф_г.а t_см , ч (3.16)

где: Ф_г.а - номинальный фонд одного автомобиля за год, (принимается

t_см - продолжительность смены (принимается 12 ч), ч.

Ф_г=340*12=4080ч

С учетом того, что часть автомобилей находится в ремонтах и других простоях инвентарный (списочный) состав парка должен быть выше. Его величина определяется по формуле:

, (3.17)

А_с1=16/0,8=20 ед.

А_с2=12/0,8=15 ед.

А_с1=18/0,8=23 ед.

где α_b- коэффициент выпуска автомобилей на линию. Принимаем α_b=0,8-0,85.

Таким образом, для выполнения плана перевозок нам необходимо, чтобы автопарк состоял из ,как минимум, 15 автомобилей.