Радиолокационные системы посадки
Радиолокационные системы посадки ЛА предназначены для обеспечения посадки в простых и сложных метеоусловиях ЛА, не имеющих специального посадочного оборудования, а снабженных только обычными пилотажно-навигационными приборами и связными радиостанциями. При использовании таких систем положение самолета относительно ВПП и линии планирования определяется с помощью специального наземного посадочного радиолокатора (ПРЛ). Посадка самолета осуществляется по командам с земли, передаваемым экипажу по радиотелефонному каналу.
В радиолокационные системы посадки ЛА, помимо средств, входящих в состав упрощенной системы посадки, включено радиолокационное оборудование, предназначенное для определения операторами линии планирования при производстве самой посадки.
В состав радиолокационного оборудования входят: обзорный, диспетчерский и посадочный радиолокаторы (ОРЛ, ДРЛ и ПРЛ).
С помощью этого оборудования группа руководства полетами, находящаяся на КДП, осуществляет наблюдение за воздушной обстановкой и управление движением ЛА в районе аэродрома и непосредственно при посадке.
Обзорный радиолокатор работает в метровом диапазоне волн (эффективен в любых метеоусловиях). Он используется для непрерывного наблюдения за общей воздушной обстановкой в районе аэродрома в радиусе до 70…80 км, управления движением ЛА на подходах к аэродрому и в процессе их захода в зоны ожидания. Его выносной индикатор кругового обзора устанавливается на КП полка или КДП.
Диспетчерский радиолокатор работает в сантиметровом диапазоне волн. Поэтому разрешающая способность у него значительно выше, чем у обзорного радиолокатора. Среднее квадратическое значение ошибок по азимуту у диспетчерского радиолокатора обычно составляет 0,5…1°, а по дальности – несколько сотен метров.
Диспетчерский радиолокатор используется для наблюдения за воздушной обстановкой в радиусе 30…50 км от аэродрома и для контроля за летным полем. С его помощью осуществляется оперативное управление движение ЛА, находящихся в зонах ожидания, осуществляющих заход на посадку и снижение по линии планирования, совершающих приземление и передвигающихся по ВПП и рулежным дорожкам. Обычно несколько его выносных индикаторов кругового обзора с различными масштабами разверток устанавливаются на КДП.
Посадочный радиолокатор представляет собой радиолокационную станцию сантиметрового диапазона, позволяющую с высокой точностью одновременно определять азимут, угол места и дальность самолета по отношению к ВПП после его выхода в плоскость посадочного курса. Азимут отсчитывается относительно продолжения оси ВПП, угол места – относительно линии горизонта, дальность – относительно оптимальной точки приземления.
Для повышения точности определения угловых координат посадочный радиолокатор имеет узкие секторы обзора в горизонтальной и в вертикальной плоскостях. Посадочный радиолокатор позволяет раздельно обнаруживать и определять координаты ЛА, отличающихся по азимуту примерно на 1…1,5°, по углу места – на 0,5…0,7° и по дальности – на 150…170 м. Дальность действия посадочного радиолокатора составляет примерно 15…20 км.
Данные, получаемые с помощью посадочного радиолокатора, используются при посадке самолета для управления его движением по линии планирования до высоты примерно 20…30 м. Дальнейшее снижение самолета и его приземление осуществляются с помощью светотехнического оборудования упрощенной системы посадки и указании помощника руководителя полетами, находящегося на старте.
Пропускная способность радиолокационных систем посадки составляет 15…29 ЛА в час.
Вопрос №2
«Назначение и принципы действия средств связи и РТО»
Размещаемые на земле радиотехнические устройства и системы, предназначенные для определения навигационных элементов как автономно, так и в составе РНС, называют наземными средствами РТО полетов и посадки ЛА.
Техника связи, АСУ и РТО подразделяется на:
1) средства связи;
2) средства автоматизации;
3) средства РТО, являющиеся основной составной частью техники связи, АСУ и РТО;
4) средства фельдъегерской почтовой связи;
5) сигнальные средства (звуковые, светотехнические);
6) средства обеспечения эксплуатации средств связи, АСУ и РТО.
Средства связи обеспечивают передачу и (или) прием сообщений в системе военной связи. Они подразделяются на каналообразующие, коммутационные, специальные и оконечные средства.
Средства автоматизации обеспечивают сбор, обработку, хранение, отображение, документирование и выдачу формализованной и неформализованной информации, а также обмен данными в системе управления войсками и ЛА.
К средствам автоматизации относятся ЭВМ, устройства сохранения, сбора, ввода, вывода, отображения, документирования и регистрации информации, автоматизированные рабочие места, а также средства математического программного, информационного, информационного и лингвистического обеспечения.
Сигнальные средства включают цветные пиротехнические ракеты, патроны, дымовые шашки, сирены и т.д.
К средствам фельдъегерско-почтовой связи относятся автомобили, мотоциклы, бронетранспортеры и вертолеты связи, катера и другие транспортные средства.
К средствам обеспечения эксплуатации средств связи, АСУ и РТО относятся аппаратные технического обеспечения (АТО), автономные источники питания электроэнергией, зарядные, выпрямительные устройства, средства измерений, а также другое специальное оборудование.
Средства РТО полетов обеспечивают руководство полетами, самолетовождение, боевое применение, взлет и посадку ЛА в различных условиях обстановки и радиолокационный контроль за воздушной обстановкой и местоположением Л А в воздушном пространстве.
К средствам РТО относятся:
1) радиолокационные средства;
2) средства радионавигации;
3) средства инструментальной посадки ЛА;
4) светотехнические средства.
Радиолокационные средства включают дальномеры П-35, высотомеры ПРВ-16, 17, обзорно-диспетчерские (ДРЛ-6М2, ДРЛ-10МН), посадочные (ПРЛ-6М2, ПРЛ-10МН) и радиолокаторы обзора летного поля.
Средства радионавигационные включают:
а) приводные станции (ПАР-10, ПАР-9М2);
б) радиопеленгаторы (АРП-6УД, АРП-11);
в) радиомаяки ближней навигации (ДПРМ, БПРМ);
г) радиотехнические системы ближней (РСБН, Е-329) и дальней (РСДН-10) навигации;
д) маркерные радиомаяки (МРМ-48, МРМ-70).
Средства инструментальной посадки ЛА включают:
а) курсовые радиомаяки (КРМ-5, КРМ-76У);
б) глиссадные радиомаяки (ГРМ-5, ГРМ-76У);
в) ретрансляторы дальномера (РД-5, РД-76У).
Светотехнические средства включают:
а) прожекторные станции (АПМ-90М, АПП-90);
б) светомаяки (КНС-4П, КНС-3);
в) светосигнальное оборудование ВПП и площадок (ЛУЧ-ЗМУ, ЛУЧ-Таким образом, принцип действия практически всех средств РТО (кроме
светотехнических) основан на использовании явления распространения радиоволн в пространстве. Принцип действия заключается в излучении наземными радиотехническими средствами сигналов специального вида, несущих информацию о радионавигационных и других параметрах, необходимых экипажу ЛА для обеспечения самолетовождения и в обработке этих сигналов на приемной стороне (ЛА) с целью извлечения этой информации.
При помощи современных средств РТО решаются следующие задачи:
1. Обеспечение самолетовождения по любому заданному маршруту.
2. Обеспечение привода Л А в районе аэродрома посадки.
3. Восстановление ориентирования ЛА в полете.
4. Обеспечение безопасного движения ЛА в районе аэродрома и последовательного захода их на посадку.
5. Обеспечение безопасного снижения и посадки Л А днем и ночью в ПМУ и СМУ - это и есть основное назначение средств РТО.
Все вышеперечисленные средства РТО организационно входят в штат частей связи, АСУ и РТО и объединены в системы посадки.
Система посадки состоит из наземного и бортового оборудования.
В состав наземного оборудования входят: светооборудование аэродромов; приводные радиостанции с маркерными радиомаяками; радиопеленгаторы; радиотехнические системы ближней навигации; посадочные радиомаячные группы; радиолокационные системы посадки; средства связи.
Бортовое оборудование состоит из: автоматических радиокомпасов; радиовысотомеров; маркерных и курсоглиссадных приемников; навигационно-посадочного оборудования РСБН; командных радиостанций.
Порядок применения средств связи и РТО в целях обеспечения безопасности полетов авиации определяется задачами, решаемыми конкретным видом авиации на данном этапе и наличием этих средств на аэродроме. Оборудование аэродромов объединяется в комплексы средств связи и РТО, размещенные в соответствии с одной из типовых схем:ССП-1, ССП-0 или ССП-В (только на аэродромах базирования вертолетных частей), а на вертолетных площадках - по схеме ССП-ВП (прил. №6,9-12 к НГЭАГосА.А.)
а)ССП-1;
б)ССП-0.
в) ССП-В
г) ССП-ВП
Различаются они по составу и мощности используемого светооборудования.
Основными элементами комплексов средств связи и РТО являются:
1) система посадки ОСП (оборудование систем посадки);
2) радиолокационная система посадки (РСП);
3) система инструментальной посадки (ИСП);
4) азимутально-дальномерный радиомаяк (РСБН);
5) командный диспетчерский пункт (КДП);
6) средства радиосвязи.
ОСП обеспечивает экипажу ЛА, оборудованного соответствующей аппаратурой, выход в район аэродрома, выполнение маневра для захода на посадку, снижение до высоты, определенной для каждого типа самолета, с последующим визуальным снижением и приземлением.
Состав: приводные радиостанции, радиопеленгаторы, МРМ, КНС,светооборудование, АПМ, связные радиостанции.
Системы посадки ОСП с РСП обеспечивает экипажу ЛА выход в район аэродрома, выполнение маневра для захода на посадку в СМУ, а также снижение по глиссаде и курсу посадки при управлении по команде с земли через связные радиостанции с последующим визуальным снижением и приземлением.
Система посадки с РСП, РСБН и ПРМГ в сочетании с необходимым бортовым радионавигационным оборудованием дает возможность автоматизировать процесс пилотирования самолета на этапах привода на аэродроме и посадки.
Система обеспечивает летчика, бортовую систему управления непрерывной информацией, необходимой для пилотирования самолета, а на заключительном этапе полета - о положении самолета относительно линии курса, глиссады планирования и о дальности до начала точки приземления.
Заключение
Таким образом, основное назначение средств РТО - обеспечение безаварийной работы авиации в любых метеоусловиях. Для решения этой задачи средства связи и РТО объединяются в комплексы.
Радиосветотехническое оборудование аэродрома играет очень важную роль в обеспечении полетов и их безопасности. В связи с этим, поддержание средств связи и РТО в постоянной боевой готовности - основная задача специалистов войск связи, АСУ и РТО.
Преподаватель отдела ВВС
майор И.Оголь