Что является основными средствами сигнализации и связи при движении поездов?
Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки. (См. ПТЭ Приложение 6 п.85).
По каким средствам сигнализации и связи при организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах оборудованных автоблокировкой в одном направлении, может осуществляться движение поездов в противоположном направлении?
При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному железнодорожному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров.(См. ПТЭ Приложение 6 п.85).
Какое количество средств сигнализации и связи может одновременно действовать на каждом железнодорожном пути межстанционного перегона?
На каждом железнодорожном пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно средство сигнализации и связи. (См. ПТЭ Приложение 6 п.85).
Какой порядок организации движений поездов допускается использовать на отдельных малоинтенсивных линиях (участках) и железнодорожных путях необщего пользования?
На отдельных малоинтенсивных линиях (участках) и железнодорожных путях необщего пользования движение поездов допускается:
по приказам диспетчера поездного, передаваемым непосредственно машинисту ведущего локомотива по поездной радиосвязи;
при посредстве одного жезла;
при посредстве одного локомотива;
в отдельных случаях, если границы двух железнодорожных станций совпадают, на железнодорожных путях необщего пользования допускается применять маневровый порядок движения.( См. ПТЭ Приложение 6 п.86.)
148.С какой скоростью поезд должен проследовать проходной светофор с красным огнем и условно-разрешающим сигналом, подаваемым знаком в виде буквы "Т", на железнодорожных путях общего пользования?
Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.)
149.С какой скоростью поезд должен проследовать проходной светофор с красным огнем и условно-разрешающим сигналом, подаваемым знаком в виде буквы "Т", на железнодорожных путях необщего пользования?
Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.)
Какой порядок ведения поезда, если после проследования проходного светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится желтый огонь?
В случае, если после проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием, с непонятным показанием или погасшего проходного светофора и дальнейшем следовании по блок-участку на локомотивном светофоре появится желтый или зеленый огонь, машинист может увеличить скорость движения, но не более 40 км/час, и следовать с особой бдительностью до следующего светофора. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.)
Что необходимо сделать на однопутных участках для открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке?
При полуавтоматической блокировке:
на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительное получение от дежурного по железнодорожной станции смежной (соседней) железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, блокировочного сигнала согласия и переключить блок-систему на соответствующее направление движения. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.88.)
152.Что служит разрешением на занятие следующего за первым блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи?
разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.)