Другие виды складской деятельности

Традиционно склады рассматривались как места для долгосроч­ного хранения товаров. В настоящее время организации пытаются перемещать материалы через цепь поставок быстро, поэтому роль складов изменилась. Сейчас они скорее рассматриваются как промежуточные пункты, через которые материалы перемешаются как можно быстрее. Поскольку их значение в долгосрочном хранении товаров снизилось, они стали удобными местами для выполнения ряда других работ. Они, например, считаются лучшим местом для сортировки материалов, их упаковывания и объединения.

Представьте себе заказчика, которому нужен неполный грузо­вик разных материалов от разных поставщиков. Неполная загруз­ка — количество продукции, которое не полностью заполняет транс­портное средство; это может быть полконтейнера или часть полно­го фургона. Поэтому можно услышать краткие термины TL (с пол­ной загрузкой автомобиля) или LTL (с неполной загрузкой автомо­биля), относящиеся к грузовым операторам. Вы не ошибетесь, если посчитаете, что затраты на единицу перевозимого груза, т.е. тари­фы, при перевозке категории LTL выше, чем у категории TL. На­шему заказчику требуется несколько доставок с неполной загруз­кой, поэтому он сможет снизить затраты, объединив доставки до полной загрузки. Ему следует получить все неполные загрузки на складе, расположенном возле поставщиков, объединить их до пол­ной и оплатить их доставку в нужное место по тарифам полной загрузки (рис. 11.1). Дополнительные затраты на объединение бо­лее чем покрываются снижением затрат на перевозку. Именно та­ким образом зарабатывают свои деньги грузовые экспедиторы.

Другая форма объединения применяется тогда, когда произво­дитель выпускает или покупает комплектующие готовой продук­ции в разных местах. В этом случае он может поручить доставить все комплектующие на один склад, где из них собирается готовый продукт, после чего организуется его доставка до потребителей. Например, производитель компьютеров может собирать на цент­ральном складе клавиатуру, полученную из Бразилии, программ­ное обеспечение — из США, монитор — из Великобритании, ди­намики из Тайваня, а основной блок — из Японии, и т.д. На складе сотрудники собирают из компонентов готовую систему и доставляют ее потребителям.

Такой вариант объединения может идти дальше, чем простое помещение в одно место материалов, поступивших из разных ис­точников. Здесь может осуществляться окончательная сборка и упаковка, чтобы получить единый продукт, а в отдельных случаях в ограниченном масштабе может совершаться окончательная про­изводственная доводка. Это является основой для уменьшения коммерческого риска в виде отсрочки(postponement), когда последние этапы производства не выполняются до последнего возможного момента. Как мы видели в гл. 2, такая отсрочка позволя­ет получать преимущество за счет сокращения запасов и повыше­ния гибкости, так как можно удовлетворить последние требова­ния, предъявляемые заказчиками.

Рис. 11.1. Использование склада для сокращения затрат на перевозку

На складах также занимаются операцией, противоположной объединению, — разрознивают опт(break-bulk). В этом случае по­ставщик отправляет весь заказ для конкретной территории одной доставкой на местный склад. Склад разрознивает эту партию на отдельные заказы и отправляет их каждому заказчику.

Таким образом, видно, что склады все чаще становятся местом сортировки продукции и выполнения с материалами каких-то ра­бот, а не просто местом их хранения. В некоторых случаях на складах выполняют некоторые виды работ, но при этом материа­лы не попадают на хранение. Такой вариант называется перевалкой (cross-docking). Поступление материалов на склад координи­руется с моментом отправки их заказчикам, чтобы они передава­лись непосредственно из зоны поступления в зону погрузки и тут же отправлялись для доставки потребителям. На практике этот процесс может быть несколько отсрочен, но отсрочка обычно не превышает 24 часов. Некоторые перевалочные хранилища даже не имеют условий для хранения, а разработаны для непосредствен­ной передачи материалов, скажем, с одного грузовика на другой. Помимо сокращения запасов, это также устраняет все виды дея­тельности, не добавляющие ценности, которые появляются при загрузке материалов на хранение и последующей их перегрузке. Дейл Росс (Dale Ross), директор по логистике компании Oshawa Foods из Торонто, считает, что «переотправка продукции с пол­ной паллеты может сэкономить 60% прямых затрат компании на труд основных складских работников».