Показатели использования вагонов
Основными качественными показателями использования грузовых вагонов являются следующие:
1. Статическая нагрузка грузового вагона (Рст) – показывает, какое количество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке. Определяется как отношение количества погруженных тонн к количеству груженых вагонов:
.
2. Динамическая нагрузка груженого вагона ( 
) – показывает, какое количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов:
.
Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальние расстояния, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка груженого вагона будет больше статической, и наоборот.
3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка ( 
) – показывает среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему пробегу грузовых вагонов:
.
4. Средняя масса вагона брутто (qбр), т – показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота брутто к общему пробегу грузовых вагонов:
.
5. Оборот грузового вагона (Ов), сут – характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. В пределах дороги и отделения большая часть вагонов не совершает полного цикла работы, но расчет оборота вагона осуществляется на всех дорогах и отделениях. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле – как отношение рабочего парка к работе сети:
(21.4)
6. Полный рейс вагона (Rп), км – расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота:
.
Полный рейс состоит из груженого и порожнего:
.
7. Груженый рейс вагона (Rгр), км – расстояние, пройденное груженым вагоном за время полного оборота:
.
8. Коэффициент порожнего пробега вагонов – определяется как отношение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в общем – 
) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом – 
):
,
,
при этом 
.
9. Средняя участковая скорость ( 
), км/ч:
,
где 
– поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.
10. Средняя техническая скорость ( 
), км/ч:
,
где 
– поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.
11. Время нахождения вагона в движении за оборот ( 
), ч:
.
12. Время нахождения вагона на промежуточных станциях ( 
), ч:
.
13. Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией ( 
), ч:
.
14. Коэффициент местной работы (число грузовых операций с вагоном за оборот – 
):
.
15. Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот ( 
), ч:
.
16. Среднее время нахождения вагона на одной технической станции ( 
), ч:
,
где SUтр – количество транзитных вагонов, проходящих по дороге (отделению) за год с переработкой и без переработки.
17. Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими станциями – 
):
.
18. Число технических станций, проходимых вагоном за оборот ( 
), ч:
.
19. Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот ( 
), ч:
.
20. Среднесуточный пробег грузового вагона (Sваг) – характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки:
.
21. Среднесуточный полезный пробег грузового вагона (Sпол) – характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:
.
22. Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка (Fваг), т·км нетто – характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки:
,
или по аналитической формуле:
.
Важнейшим качественным показателем использования вагонов является оборот вагона. Его расчет возможен как по формуле (21.4), так и по аналитической формуле – как сумма отдельных элементов. В простейшем случае время оборота вагона расчленяется на три элемента:
,
где Туч – время нахождения вагона на участках;
,
где Тгр – время нахождения вагона под грузовыми операциями;
Ттех – время нахождения вагона на технических станциях.
Может быть выделено время на технических станциях с переработкой и без переработки:
с переработкой:
,
где Lм – маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станциями с переработкой),
– количество технических станций с переработкой, проходимых вагоном за оборот,
– средний простой вагона на технической станции с переработкой;
без переработки:
,
где 
– средний простой вагона на технической станции без переработки.
В соответствии с выделенными элементами оборота вагона, для его расчета могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленная формулы:
,
,
.
Качественные показатели использования грузовых вагонов на сети железных дорог приведены в таблице 6.
Таблица 6.