Система охлажденияпредназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе: · нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования; · охлаждение масла в системе смазки; · охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов; · охлаждение воздуха в системе турбонаддува; · охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.  Элементы системы охлаждения: 1 – водораспределительная труба; 2 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3, 5 – шланги к радиатору отопителя; 4 – термостат; 6 – жидкостный шланг расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – пробка расширительного бачка; 9 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 – отводящий шланг радиатора; 11 – электровентилятор; 12 – радиатор системы охлаждения; 13 – теплообменник системы кондиционирования; 14 – подводящий шланг радиатора.  Радиатор, теплообменник и электровентиляторы системы охлаждения и кондиционирования: 1 – электровентилятор системы охлаждения; 2 – радиатор системы охлаждения; 3 – кран для слива охлаждающей жидкости; 4 – соединитель радиаторов; 5 – теплообменник системы кондиционирования; 6 – конденсатор системы кондиционирования; 7 – электровентилятор системы кондиционирования. Система охлаждения Opel Astra вмещает в себя 7.7 литров антифриза. Жидкостная система охлаждения более инерционна, двигатель медленно прогревается, но и медленно остывает. Кроме того, большая теплоемкость охлаждающей жидкости обеспечивают интенсивный и равномерный теплоотвод и меньшую температуру деталей. Теплота, отводимая от двигателей, используется для подогрева впускного трубопровода и улучшения смесеобразования, а также для отопления кабины или салона автомобиля в холодную погоду. Приборы системы охлаждения:радиатора , вентилятора , жидкостного насоса , рубашки охлаждения блока цилиндров, рубашки охлаждения головки блока цилиндров, термостата , патрубков , шлангов , расширительного бачка, приборов контроля температуры жидкости , сливных краников . Циркуляцию жидкости в системе охлаждения осуществляют по двум кругам: малому и большому. По малому кругужидкость циркулирует при пуске холодною двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев в такой последовательности: жидкостной насос — распределительные трубы — рубашка охлаждения блока цилиндров — рубашка охлаждения головки блока цилиндров — верхний патрубок термостата (клапан закрыт) — перепускной шланг приемная полость жидкостного насоса. По большому кругужидкость циркулирует при прогретом двигателе: жидкостной насос (как и по малому кругу) —термостат (клапан открыт) — резиновый шланг — патрубок радиатора — верхний бачок радиатора — сердцевина радиатора — нижний бачок радиатора — патрубок — шланги — приемная полость жидкостного насоса.  Радиатор с вертикальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран 3. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.  Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метка «KALT/COLD» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой 8 с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 140–150 кПа (1,4–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропускает воздух в расширительный бачок. Примечание. Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Не герметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии – к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.  Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов (двигатели Z 14 XEP и Z 18 XER) или зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма (двигатели Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEН). В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.  Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При температуре охлаждающей жидкости до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.  Модуль термостата, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и может быть установлен (в зависимости от комплектации) клапан регулировки подачи жидкости в радиатор отопителя, установлен на заднем торце головки блока цилиндров (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров). К модулю присоединена водораспределительная труба и шланги радиатора отопителя.  Электровентилятор с пластмассовой семилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора. Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках. Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата. На автомобилях с кондиционером как вариант может быть установлен дополнительный электровентилятор , предназначенный для обдува теплообменника кондиционера. В этом случае для включения электровентиляторов блок управления двигателем дополнительно использует информацию от датчиков высокого и низкого давления кондиционера. В систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона. 3.3 Основные неисправности системы охлаждения автомобиля Опель Астра. Преимущества и недостатки системы охлаждения. Преимущества воздушной системы охлаждения: - небольшой вес двигателя; - простота устройства и его обслуживания; - невысокая требовательность к температурным изменениям. Недостатки воздушной системы охлаждения: - большой шум от работы двигателя; - перегрев отдельных деталей мотора; - невозможность выстроить цилиндры блоками; - затруднительность в использовании выделяемого тепла для обогревания салона авто. Преимущества жидкостной системы охлаждения: - не такой шумный двигатель по сравнению с воздушной системой; - высокая скорость начала работы при запуске мотора; - равномерное охлаждение всех деталей силового механизма; - меньшая предрасположенность к детонации. Недостатки жидкостной системы охлаждения: - дорогое техническое обслуживание и ремонт; - возможное вытекание жидкости; - частые переохлаждения мотора; - замерзание системы в периоды морозов.  Самая частая причина перегрева зачастую выходит из строя такой элемент, как термостат. Именно он является причиной того, что стрелка находится либо ниже рабочего значения, либо же выше него. Затягивать с устранением данной неполадки не стоит, так как работа двигателя в этом случае ненормальная, следовательно, его ресурс значительно уменьшается. Привести это может к нарушению работы кривошипно-шатунного механизма, поршневой группы, клапанов. Поэтому вы обязаны знать неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения, чтобы не подвергать мотор перегрузкам. Стоит отметить, что езда зимой без печки – это попросту дикость. Но это мелочь, если учесть, что двигатель очень сильно изнашивается, а также «кушает» очень много бензина. Стоимость топлива на автозаправочных станциях постоянно растет. Следовательно, увеличиваются расходы на бензин.  Диагностика термостата.Определить неисправность термостата можно довольно просто. Сначала запустите и прогрейте двигатель. После прогрева потрогайте патрубки, которые идут на радиатор. Если они холодные, то в радиатор не поступает охлаждающая жидкость. Но не стоит радоваться: при достижении температуры 90 градусов и выше верхний и нижний патрубки должны быть горячими. Только в этом случае можно говорить о том, что термостат полностью исправен. Обратите внимание, что печка работает во всех режимах, независимо от того, по большому или малому кругу циркулирует антифриз в системе. Когда происходит перегрев двигателя, то в поршневой группе происходит увеличение износа всех трущихся деталей. В этом случае выходят моментально из строя все подшипники, не исключено, что поршни начнут прогорать. Само собой, происходят потери при трении. Весь процесс воспламенения топливо-воздушной смеси, который происходит в камерах сгорания, нарушается. Наряду с этим наблюдается уменьшение мощности. Также увеличивается расход топлива. Обратите внимание, что при чрезмерном нагреве возможно зацикливание поршней в цилиндрах. Симптомы поломки термостата. Не нужно иметь семь пядей во лбу, чтобы своевременно устранить данную поломку, а также произвести диагностирование системы. Как правило, при поломке термостата изменяется циркуляция охлаждающей жидкости. На отечественных автомобилях ВАЗ, например, при неисправности термостата антифриз продолжает циркулировать по малому кругу. Также он попадает в радиатор печки. Можно сказать, что основные неисправности системы охлаждения двигателя заключаются в термостате. По этой причине даже во время езды на большой скорости антифриз не попадает в основной радиатор охлаждения, вследствие чего резко повышается температура внутри рубашки двигателя. В некоторых автомобилях зарубежного производства заклинивание термостата происходит в положении, при котором антифриз продолжит циркуляцию по большому кругу. Летом такую поломку можно сразу не заметить. А вот зимой она сразу же всплывает, так как двигатель не будет набирать достаточную для работы температуру. Его прогрев будет происходить очень медленно.  Почему может перегреваться мотор. Очень много тепла отдается охлаждающей жидкостью в радиаторе, следовательно, невозможно прогреть антифриз до рабочей температуры. Происходит нарушение работы в термостате по нескольким причинам. Зачастую это использование антифриза, ресурс которого уже давно выработался. Образуется накипь, которая постепенно оседает на элементах термостата. А далее происходит нарушение работы всех компонентов системы. Аналогичная неисправность может быть вызвана заливкой воды в систему охлаждения двигателя. Поэтому нужно как можно чаще менять в системе жидкость, не лить воду из-под крана. Стоит отметить, что ресурс антифриза - примерно 80-90 тысяч километров. Следовательно, при замене помпы, которая имеет аналогичный ресурс, желательно осуществить промывку всей системы охлаждения, а также произвести замену антифриза. Во многом неисправности системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 схожи даже с теми, которые проявляются на иномарках.  Перегрев. Зачастую перегрев возникает в результате засорения радиатора. В его сотах скапливается очень много мусора, накипи, это препятствует не только продвижению антифриза по каналам, но и уменьшает теплоотдачу. Как было сказано ранее, на отечественных автомобилях термостат заклинивает в положении, когда жидкость циркулирует только лишь по меньшему кругу. При этом она не попадает в основной радиатор. Следовательно, жидкость не успевает отдать тепло, зато она постоянно прогревается в рубашке охлаждения. Чтобы избавиться от этой неисправности, наиболее приемлемый способ – это открыть полностью кран печки и включить вентилятор обдува на полную мощность. Конечно, эффект это даст, но не столь значительный. Желательно установить новый термостат, чтобы циркуляция жидкости происходила в нормальном режиме. Если вы не следите за уровнем антифриза в системе, это накладывает свой отпечаток. Результат этого - конечно же, повышение температуры. Электровентилятор и помпа.Обратите внимание, что неисправности системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238 такие же, как и у автомобилей ВАЗ. Но может быть и так, что циркуляция происходит по обоим кругам, термостат исправен, но двигатель все равно перегревается. Зачастую это случается в тех системах, в которых предусмотрена установка электровентилятора. Как правило, выходит из строя датчик, при помощи которого производится подача питания на электродвигатель. Также перегрев возможен, если оборвался ремень, которым осуществлён привод водяной помпы. Либо же при его неверной регулировке. Переохлаждение двигателя: частые причины, а теперь о том, когда может возникнуть переохлаждение двигателя. Для нормальных условий, то есть даже при достижении температуры в минус 20 градусов, двигатель должен относительно быстро прогреваться. Даже если он дополнительно не утеплен. Такова конструкция мотора, он может нормально функционировать в широком диапазоне температур. Конечно, если зимой очень сильные холода в вашем регионе, желательно воспользоваться пожаробезопасными утеплителями. Но если термостат будет находиться в открытом состоянии, когда происходит циркуляция только по большому кругу, переохлаждения попросту не избежать.  Менее частые причины. Также возможно, что на некоторых автомобилях, на которых вентилятор имеет принудительный привод, будет наблюдаться переохлаждение. Поэтому многие водители производят замену механического вентилятора на электрический. Стоит отметить, что последний зимой практически не включается, если температура на улице ниже нуля градусов. Обратите только внимание на то, что вся система должна быть идеально герметичной. В ней не должно быть никаких трещин. Все сальники и прокладки должны быть целыми, без повреждений. В радиаторе ни в коем случае не допускается наличие протечек. Такие существуют неисправности системы охлаждения в двигателях, они у всех автомобилей аналогичные. 3.4 Описание и схема технологического процесса замены радиатора системы охлаждения автомобиля Опель Астра. Снятие и установка радиатора системы охлаждения. 1. Слейте жидкость из системы охлаждения.  2. Снимите электровентилятор системы охлаждения.  3. Снимите защиту картера двигателя.  4. Подденьте отверткой. .  5. Извлеките три пистона крепления брызговика переднего бампера. Примечание.  Так расположены пистоны крепления брызговика переднего бампера к подрамнику.  6. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу.  7. Отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.  8. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры, охлаждающей жидкости.  9. Отсоедините колодку от датчика.  10. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления подводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу.  11. Отсоедините шланг от патрубка правого бачка радиатора. Примечание. Отводящий шланг был отсоединен от левого бачка радиатора в процессе снятия электровентилятора системы охлаждения.  12. Выверните по два болта крепления двух нижних опор радиатора к подрамнику слева и справа.  13. Снимите опоры. Примечание.  Если резиновые подушки опор сильно обжаты, затвердели или надорваны, замените их.  14. Выверните один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику системы кондиционирования справа.  15. Два болта слева.  16. Снимите радиатор системы охлаждения вниз, одновременно отгибая кромку брызговика переднего бампера. Примечание. Приемная труба системы выпуска отработавших газов для наглядности снята.  17. Снимите со штифтов бачков радиатора правую и левую подушки бокового крепления и осмотрите их.  18. Замените сильно обжатые или затвердевшие подушки.  19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. 20. Дефектация. Если на пластмассовых бачках радиатора обнаружены трещины, повреждены трубки сердцевины, замените радиатор. 21. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Не герметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон. 22. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию. Полезный совет. Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность течи охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика. 23. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки. 3.5. Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные мероприятия для зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту. ТО и ТР автомобилей необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя. Проходы, выходы, коридор, тамбуры, лестницы не загромождать различными предметами и оборудованием. Все двери эвакуационных выходов должны свободно открываться в направлении выхода из здания. На случай возникновения пожара должна быть обеспечена возможность безопасной эвакуации людей находящихся в производственном здании. В лестничных клетках зданий запрещается устраивать складские, рабочие и иного назначения помещения, прокладывать промышленные газопроводы, трубопроводы с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, открыто прокладывать электрические кабели, воздуховоды, устраивать выходы из шахт грузовых подъемников, а также устанавливать оборудование, препятствующее передвижению людей. В подвалах с выходами в общие лестничные клетки зданий хранение горючих веществ и материалов не допускается. Запрещается использовать чердачные помещения в производственных целях для хранения материальных ценностей. Чердачные помещения должны быть постоянно закрыты на замок. Ключи от замков чердачных помещений хранятся в отдельном месте, доступном для получения их в любое время суток. Запрещается производить перепланировку производственных и служебных помещений без предварительной разработки проекта, согласованного с местными органами Госпожнадзора и утвержденного администрацией предприятия. При этом не должно допускаться снижение пределов огнестойкости строительных конструкций и ухудшение условий эвакуации людей и оборудования. Допускается совместное хранение шин, а также агрегатов и деталей в одном помещении, если его площадь не превышает 50 м, но при условии раздельного размещения шин, агрегатов и деталей. Хранение баллонов с горючими газами допускается только в отдельно стоящих негорючих складах при условии защиты баллонов от источников тепловой энергии (отопительных приборов, солнечных лучей и т.п.). Печное отопление в помещениях для хранения баллонов с газами не допускается. Для цеховых кладовых администрацией предприятия должны быть нормативно установлены максимально допустимые количества хранения красок, лаков и растворителей. На рабочих местах разрешается хранить такое количество материалов (в готовом к применению виде), которое не превышает сменную потребность. При этом емкости должны быть плотно закрыты. Производственные помещения и оборудование необходимо очищать от горячей пыли и других отходов. Сроки очистки оборудования и помещений устанавливаются технологическими регламентами или цеховыми инструкциями. При работе в зоне ТО должны соблюдаться следующие требования техники безопасности: • Работа должна проводиться только исправным инструментом. • Запрещается наращивать гаечные ключи трубами, баллонными ключами и т.д. • Пол должен быть не скользким. • При попадании масла на пол, пятно должно быть немедленно засыпано песком или опилками, а затем убрано. • Светильники в канаве должны располагаться в специальных нишах и напряжение не более 36 В. Осмотровая канава должна быть оборудована ребордами высотой не менее 10 см. Выходы из канавы должны быть открыты для свободного доступа. • Помещение должно быть оснащено пожарным комплектом, ящиком с песком. • В случае, работы при поднятой кабине необходимо убедится в исправности фиксирующего устройства. • Всё оборудование должно иметь заземление и быть пожаро безопасным. • Курение разрешается только в специально отведённых местах. • Необходимо использовать спецодежду, а при работе в осмотровой канаве головной убор, защищающий голову. • При смазочных работах необходимо использовать рукавицы. • При попадании смазки на кожу немедленно её удалить сухой тряпкой или опилками. • В случае травмы необходимо немедленно обратится в медпункт. В целях избежание поражения рабочих электротоком все оборудование должно иметь заземление, передвижное оборудование должно иметь кабели с двойной изоляцией, пол должен быть сухой, не допускается работа с оборудованием, имеющим оголенные провода. Освещение в осмотровых канавах не должно превышать 32 В, переносные светильники не более 24 В. Рациональная организация рабочего места способствует созданию безопасных условий труда при ТО автомобилей. Правильная расстановка автомобилей в зонах способствует удобному и безопасному проведению работ. Снижение производственного травматизма во многом зависит и от того, в каком состоянии находится оборудование и приспособления. Основное требование к подъемно-транспортному оборудованию — обеспечение безопасного, плавного подъема и опускания автомобиля или агрегата, остановку его на требуемой высоте. 4. Конструкторская часть. 4.1 Сравнительная техническая характеристика технологического оборудования, применяемого при ремонте системы охлаждения автомобиля Опель Астра. | НАЗВАНИЕ | | Набор для тестирования герметичности системы охлаждения JTC. | Набор для тестирования герметичности системы охлаждения JTC-1414 | Набор для проверки герметичности радиатора, системы охлаждения ДВС, 9шт FORCE 908G2 | | ОПИСАНИЕ | | Производитель: Тайвань В комплект входит ручной насос и поверочные крышки. Общее количество предметов: 19. Материал: изготовлен из прочного и износостойкого пластика (Nylon 66). Благодаря полной комплектации подходит для большинства марок автомобилей. Характеристики: Ширина, м: 0.4 Высота, м: 0.095 Длина, м: 0.47 Вес, кг: 3.428 | Производитель: Тайвань Общее количество предметов: 7. Материал: изготовлен из прочного и износостойкого пластика (Nylon 66). Применяется: Mercedes, GM (Buick), Jeep, Peugeot, Subaru, Chrysler, Acura, GM (Nova, Spectrum, Sprint), Mitsubishi, Nissan, Mazda, Toyota, Infiniti, Geo, Suzuki, Isuzu, Ford, Honda. Вес 2.24 кг | Производитель: Тайвань Общее количество предметов: 9. Материал: изготовлен из прочного и износостойкого пластика (Nylon 66). Применяется: GM 4 cylinder (Buick, Chevrolet, Oldsmobile,Pontiac, Cadillac) Truck Mercedes-Benz, Ford, Chrysler, GM, Jeep, Truck, Peugeot Acura, Dodge, Eagle, Geo, Honda, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Infiniti, Nissan, GM (Nova, Spectrum, Sprint), Peugeot, Ford, Chrysler. Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Lexus, Chrysler, Acura, Dodge, Geo. Вес, кг: 3,08 | | ИЗОБРАЖЕНИЕ |  |  |  | | ЦЕНА | | | 7 880 | 14 546 | | СРАВНЕНИЕ | | Самый функциональный набор включающий в себя 19 предметов. | Один из самых дешевых наборов. В комплект набора входит 7 предметов. | Один из самых дорогих наборов. В комплект входит 9 предметов. | | НАЗВАНИЕ | | Установка для замены масла NORDBERG - 2379 | Установка для замены масла NORDBERG - 2380 | Установка для замены масла NORDBERG - 2379P | | ОПИСАНИЕ | | Объем бака 85 л Рабочее давление 6,5 атм Максимальная высота1900 мм Минимальная высота1600 мм Габариты (ДхШхВ) 550х550х1900 Вес39 кг | Объем бака95 л Рабочее давление 7,5 атм Максимальная высота2050 мм Минимальная высота1700 мм Габариты (ДхШхВ) 550х550х1900 мм Вес 39 кг | Объем бака 100 л Объем лотка 60 л Рабочее давление 6,2 атм Максимальная высота1550 мм Минимальная высота (бочка / лоток) 950 мм/242 мм Габариты бочки (ДхШхВ) 570х540х1020 мм Габариты с полкой(ДхШхВ) 1310х100х80 мм Габариты лотка (ДхШхВ) 735х635х225 мм | | ИЗОБРАЖЕНИЕ |  |  |  | | ЦЕНА | | | | | | СРАВНЕНИЕ | | | В комплект системы входят адаптеры для автомобилей AUDI . Регулируемая воронка для сбора масла устанавливается на необходимой для работы высоте при помощи прижимного винта. | Подходит для использования в смотровой яме, под подъёмником или на полу. Прямоугольной подкатной лоток для слива самотёком и набором маслосборных щупов для принудительного удаления масла. | | НАЗВАНИЕ | | ПОДЪЕМНИК ДВУХСТОЕЧНЫЙ AE&T Т4 С НИЖНЕЙ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ | ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 2-Х-СТОЕЧНЫЙ ПОДЪЕМНИК НА 4 ТОННЫ С РУЧНЫМИ ЗАМКАМИ | ПОДЪЕМНИК ЧЕТЫРЕХСТОЕЧНЫЙ ДЛЯ СХОД-РАЗВАЛ, Г/П 4000 КГ. PEAK - 409А | | ОПИСАНИЕ | | Грузоподъемность:4 тонны. Высота подъема:1 800мм. Высота подхвата:125-240 мм. Изогнутая лапа:712 - 1 051 мм. Прямая лапа:992 - 1 462 мм. Расстояние между стойками:2 799мм. Ширина проезда:2340 мм. Время подъема:50 сек. Напряжение питания:380В/3ф.Мощность:2,2 кВт Ширина:3420мм Высота:2826мм. Вес нетто/брутто:600/630 кг | Грузоподъемность 4000 кг Высота подъема 1800 мм Габаритная ширина 3390 мм Высота стойки 2826 мм Время подъема 52 секунды Мин. высота подхвата 22 мм Расстояние между стойками 2806 мм Мощность электродвигателя 2.2 кВт Электропитание 3ф. х 380-400В 50 Гц Вес 680 кг | Грузоподъемность 4,0 т Высота подъема 1 900 мм Длина подъемника 5 512 мм Ширина подъемника 3 208 мм Высота колонн подъемника 2 185 мм Электропитание 3 фазы / 380 В Вес 950 кг | | ИЗОБРАЖЕНИЕ |  |  |  | | ЦЕНА | | | | | | СРАВНЕНИЕ | | Низкое размещение подъемной лапы для работы с машинами с низкой посадкой, надежная система блокирования, фиксирующая подъемник в определенном положении, наличие двух гидроцилиндров, отдельные замки безопасности для каждой стойки устройства. | Удобный доступ к передним дверям автомобиля благодаря асимметричной конструкции подъемных лап .Телескопические подъемные лапы, винтовая регулировка высоты. Надежная механическая фиксация автомобиля при помощи системы «стопорная линейка-защелка». | Складные заездные трапы - Регулируемые поворотные круги используются для автомобилей с любой колесной базой (опция) - Встроенные задние пластины увода, выемки под передние поворотные диски | | | | | | | | | | |
|
