Влияние надежности машин на производительность (комплексные показатели надежности)

Производительность машин прямо-пропорциональна использованию их рабочего времени. А оно зависит от надежности машин, поддержание которой связано с простоями в текущем обслуживании и ремонте, что приводит к потерям рабочего времени.

По мере увеличения наработки простои в ремонтах увеличиваются, а, следовательно, производительность уменьшается.

Простои зависят от частоты отказов, т.е. безотказности, и времени их устранения, т.е. ремонтопригодности.

Комплексными показателями, оценивающими эти свойства надежности, являются коэффициенты готовности (К_г) и технического использования(К_ти). Кроме того, получил распространение коэффициент технической готовности (а_т).

Коэффициент готовности(К_г) - это вероятность того, что объект окажется работоспособным в произвольный момент времени, кроме (планируемых) периодов, когда использование (объектов) по назначению не предусматривается.

где t_i - (суммарное) время пребывания i-го объекта в работоспособном состоянии;

N— число объектов;

Т_раб - продолжительность эксплуатации, состоящая из последовательно чередующихся интервалов времени работы и восстановления (ремонта).

При порядке обслуживания, предусматривающем немедленное начало восстановления отказавшего объекта, коэффициент готовности:

где Т₀- наработка на отказ, [ч];

Т_в - среднее время восстановления, [ч].

Коэффициент технического использования(К_ти) учитывает простои как из-за ремонта объектов, так и из-за их технического обслуживания.

где Т_экс - продолжительность эксплуатации, состоящей из интервалов времени работы, текущего обслуживания и ремонта.

Если заданное время эксплуатации (Т_экс) различно для каждого изделия, то формула видоизменяется:

где t_cyм- суммарная наработка всех объектов;

t_рем - суммарное время простоев из-за плановых и внеплановых ремонтов всех объектов;

t_обсл - суммарное время простоев из-за планового и внепланового текущего обслуживания всех объектов.

Если в формуле (8) в t_peм входит время капитального ремонта, то это будет коэффициент технической готовности(α_т).

В практике эксплуатации предприятий принято за единицу времени принимать машино-день. Поэтому

где - суммарное число машино-дней пребывания в работоспособном состоянии;

- суммарное число машино-дней пребывания в простое из-за текущего обслуживания и ремонта.

Для определения К_ти по нормативным данным преобразуем формулу (9) разделив числитель и знаменатель на

Второе слагаемое знаменателя определяет долю для простоя в текущем обслуживании и ремонте, приходящуюся на один день работоспособного состояния.

Для нахождения коэффициента следует по нормативным данным определить удельный простой В, приходящийся на 1 ч или на 100 ч работы машины, и умножить на среднюю суточную наработку t_cc, выраженную в тех же единицах, за день работоспособного состояния:

Тогда

где t_см - продолжительность смены;

n_см - число смен;

K_исм - коэффициент использования внутрисменного времени.