Физико-химические свойства грузов

Грузы классифицируются по химическим свойствам и делятся на:

а) гигроскопические, способные воспринимать влагу нз окружающей среды и легко ее отдавать;

б) самонагревающиеся и самовозгорающиеся;

в) ядовитые и выделяющие вредные газы;

г) огнеопасные;

д) взрывчатые;

е) слеживающиеся;

ж) смерзающиеся и спекающиеся;

з) издающие специфические запахи;

в) воспринимающие посторонние запахи;

к) пылящие.

Подготовка грузовых помещений к приему грузов

Для обеспечения сохранной перевозки груза и защиты интересов перевозчика судовая администрация при приемке груза организует и выполняет комплекс мероприятий.

Грузовые помещения и оборудование судна приводят в состояние, обеспечивающее сохранную доставку груза:

а) сухая зачистка или мойка трюмов;

б) проветривание;

в) удаление жировых пятен;

г) подготовка верхней палубы для размещения и крепления груза.

Какие грузы относятся к генеральным грузам

К генеральным грузам относят товары, упакованные в ящики, кипы, тюки, бочки, мешки, бидоны, корзины и т.д. Генеральные грузы можно классифицировать:

а) по массе отдельного грузового места;

б) линейным размерам;

в) режимам хранения;

г) способу перевозки перегрузки;

д) физико-химическим свойствам и т.д.

Генеральные грузы делят по категориям и группам в зависимости от вида тары, упаковки и характера самого груза.

1. Металлопродукция (металл, металл в чушках, слитки и т.д.)

2. Подвижная техника (техника на гусеничном ходу)

3. Железобетонные изделия (балки, шпалы, сваи и т.д.)

4. Контейнеры (контейнеры - цистерны, рефрижераторные, контейнеры - платформы и т.д.)

5. Грузы в транспортных пакетах (на поддонах, укрупненные места и блок - пакеты)

6. Штучные грузы в упаковке (ящики, мешки, кипы, тюки)

7. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы.

8. Катно - бочковые (бочки и т.д.)

9. Лесные грузы (круглый лес, фанера, бревна и т.д.)

Тара генеральных грузов

Генеральные грузы принадлежат к категории грузов перевозимых в самых разнообразных видах тары:

а) В мешках (сыпучие, твердые грузы, и.т.д.)

б) Кули рогожные (для перевозки соли, овощей и т.д.)

в) Кипы (в кипы прессуют ткани, текстильные и лекарственное сырье, сухие табачные листья и т.д.)

г) Тюки (для упаковки меха, ковров, и т.д.)

д) Дощатые ящики, фанерные ящики, картонные ящики.

е) Бочки деревянные (пива, вина, овощей в рассоле в т.д.), бочки металлические (нефтепродукты, масла, краска и т.д.)

ж) Бутыли стеклянные ( помещают в плетеные корзины, кислота, азот, аммиак, ацетон и т.д.)

з) Баллоны, поддоны.

Подготовка трюмов к приему генеральных грузов

Каждая категория грузов предъявляет свои особые требования к подготовке трюмов.

а) Зачистка трюмов (производится силами экипажа). При зачистке трюмов обязательно вскрывают и чистят льяла.

б) Мойка трюмов производится в тех случаях, когда я трюме остается пыль, остаток груза, соль, химикаты и т.д.

в) ограждающие устройства - (рыбинсы и т.д.)

г) Осушительная система судна - подлежит проверке перед каждой погрузкой груза.

д) Трапы (проверка состояния трюмных трапов)

е) Противопожарное оборудование (система паротушения, система углекислого тушения)

ж) Вентиляционная система (контроль t° и влажности воздуха в трюмах )

э) Люковые закрытия (за состоянием люковых закрытий отвечает старший механик судна)

Контейнеры и их разновидности

Контейнеры представляют собой многооборотный вид тары, приспособленной для перевозки разнообразных грузов.

Контейнеры подразделяются на две основные группы: универсальные и специальные.

1) Универсальные - служат для перевозки штучных грузов (обувь, мануфактура, продовольствие и т.д.).

2) Специальные - для перевозки цемента, кирпича, жидких грузов, овощей и т.д.

3) Стальные контейнеры - для перевозки генеральных грузов (пищевые продукты, мясо).

4) Рефрижераторные контейнеры - для перевозки фруктов, овощей, рыбы и т.д.

5) Контейнерный портальный кран (он перемещается вдоль причала, обеспечивая погрузку по всей длине швартованного к причалу судна).

Правила перевозки зерна

Учитывая возможность смещения зерна в процессе перевозки Правила Регистра СССР, разработанные с учетом требований Конвенции СОЛАС - 74, предусматривают, что судно, перевозящее зерно должно принимать меры к предотвращению смещения груза или снижению его опасного влияния.