Признаки неисправностей и их причины

· Рывки и удары при переключении передач – это явные признаки поломки вариатора в результате повреждения ленты ремня.

· Неисправности блока управления вариатора, гидротрансформатора или муфты переднего хода могут привести к проблемам при трогании автомобиля с места или сложностям при переключении передач до конца.

· Удары при переключении селектора говорят об отклонении давления в магистрали вариатора. Причиной неисправности при переключении передач может послужить и лопаточный переключатель – последствием данной поломки станет проблема при переключении передач вручную.

· Свидетельством неисправности вариатора служит запах горелого масла в салоне автомобиля. При проявлении указанного признака стоит проверить уровень и состояние масла.

Сбои в работе электроники узла также могут вызвать различного рода проблемы вариатора. Неполадками электроники могут служить нарушения контактов в клеммах. Сюда же можно отнести и повреждение жгута электропроводки. Если в работе автомобиля наблюдается своего рода раскачивание в нейтральном положении, то причиной этому могут служить неисправности в электронике вариатора.

Замена масла

Периодичность замены масла в вариаторе Mitsubishi ASX – каждые 90000 км.

Для выполнения работы по замене масла потребуется емкость для сбора отработанного масла не менее 6 литров.

Замену масла производить в следующем порядке

1. снять защиту двигателя;

2. Вытащить клипсы с подкрылка переднего левого колеса, чтобы отогнуть его в сторону;

3. отсоединить клипсы с левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снять его;

4. отвернуть сливную пробку поддона вариатора и слить масло;

5. отвернуть болты поддона и снять его;

6. отвернуть фильтр грубой очистки масла (три болта), промыть его. При необходимости заменить на новый;

7. очистить остатки прокладки поддона вариатора;

8. отогнув подкрылок переднего левого колеса, отвернуть четыре винта крепления и поменять фильтр тонкой очистки;

9. перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место, его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание нужно уделить двум магнитам – их чистота есть залог удачного сбора ими стружки в масле вариатора. После этого установить поддон обратно;

10. залить масло в вариатор. Использовать оригинальное масло Mitsubishi CVT;

11. завести двигатель и «прогнать» рычаг переключения передач по всем позициям с задержкой в 3-5 секунд в каждой.

Ремонт

Полноценный ремонт CVT возможен только при замене комплектов новых шкивов и ремня в сборе. Тогда ресурс CVT будет полным.

Порядок разборки вариатора

· открутить 6 болтов крышки;

· отвёрткой аккуратно поддеть крышку и снять ее;

· извлечь конический роликовый подшипник;

· перевернуть коробку, вынуть вал вместе с частью;

· корпуса коробки;

· открутить болты по периметру;

· с помощью киянки аккуратно обстукивать по периметру крышку, снимая её с направляющих осей;

Рис. 8. Вариаторная КПП после снятия крышки

· извлечь дифференциал;

· открутить винты крепления корпуса насоса;

· снять шестерню с цепью насоса;

· снять крышку масляного насоса;

· потянуть за хвостовик вала насоса и извлечь;

· перевернуть коробку и открутить элементы крепления крышки;

· крышка плотно сидит на направляющих осях, аккуратно по периметру отжать её с помощью отвертки и снять;

· с помощью обычных пластиковых хомутов в нескольких местах стянуть ремень, чтобы он не рассыпался при последующем демонтаже;

· аккуратно извлекаем из корпуса шкивы с ремнем. При демонтаже ничего постороннего не должно попасть в посадочные отверстия;

Рис. 9. Снятие клиноременного механизма

· поставить шкивы на ровную поверхность и силой оттянуть шкив, как показано на фотографии;

Рис. 10. Способ демонтажа клиновидного ремня

· освободить шкивы от ремня;

· перед сборкой все внутренние части коробки необходимо тщательно промыть бензином.