Информация и документация АЗС
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС информации
а) организационно-правовая форма и форма собственности организации;
б) наименование организации (Ф.И.О) индивидуального предпринимателя;
в) номер (при наличии) или наименование данной АЗС;
г) место нахождения (адрес) и контактный телефон организации;
д) перечень реализуемой продукции с указанием розничных цен и оказы-
ваемых услуг, включая услуги по заправке автотранспортных средств работниками АЗС.
е) режим или особые условия работы;
ж) данные работающих операторов;
з) ответственный за пожарную безопасность и охрану труда;
и) указатели организации движения автотранспорта по территории АЗС;
к) информация об особенностях работы с отдельными типами ТРК;
л) информация об обязанностях водителей при заправке автотранспорта и
правилах поведения при нахождении на территории АЗС;
При осуществлении контроля и надзора проверяется наличие на АЗС сле-
дующей документации
а) документ о регистрации в качестве юридического лица или индивиду-
ального предпринимателя;
б) лицензия на осуществление данного вида деятельности или заверенная копия;
в) паспорт АЗС с технологической и электрической схемами, схемами
молниезащиты и заземления;
г) настоящие Правила технической эксплуатации АЗС;
д) паспорта на резервуары;
е) формуляры (паспорта), руководства по эксплуатации на топливоразда-
точные и маслораздаточные колонки, журналы учета работы ТРК (МРК);
ж) градуировочные таблицы на резервуары;
з) план и порядок действий персонала АЗС при возникновении и ликвида-
ции возможных аварийных и чрезвычайных ситуаций, согласованный с компе-
тентными организациями в установленном порядке;
и) инструкции:по охране труда -пожарной безопасности;– эксплуатац очистных сооружений;
к) паспорта технического и технологического оборудования систем венти-
ляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, отопления, электродвигателей, насосов;
л) инструкции работников АЗС по исполнению функциональных обязанностей;
м) журнал учета поступления нефтепродуктов;
н) журнал учета ремонта технического и технологического оборудования;
о) сменный отчет (в соответствии с действующей документацией);
п) график поверки на все средства измерения (СИ) и свидетельства
р) книга жалоб и предложений;
с) утвержденный прейскурант цен на товары и услуги;
т) паспорта (сертификаты) качества на товары;
у) документация о выполнении всех видов проверок и испытаний электри-
ческого оборудования АЗС; х) документы о регистрации контрольно-кассовых машин в налоговых ор-
ганах.
20. Насосная станция – группа насосных агрегатов, установленных в здании, под навесом или на
открытой площадке и предназначенных для перекачки нефти и нефтепродуктов.
С помощью насосов нефтепрод транспортир при их приеме и отпуске, а также при внутрибазовых
перекачках. На нефтебазах применяют главным образом центробежные,
поршневые и шестеренные насосы. Наиболее распространены центробежные насосы
Количество и марку насосов выбирают в соответствии с необходимыми подачей и напором.
Обеспеченность нефтебаз электроэнергией и паром влияет на выбор привода насосов и соответственно-
-самого насоса.
Специально оборудованное помещение, в котором устанавливаются насосы вместе с двигателями,
называется насосной станцией.
По характеру размещения насосные станции делят на стационарные и передвижные.
В стационарных насосных (наземных, полуподземных и подземных) оборудование смонтировано
на неподвижных фундамент и связано с емкостями постоянными жесткими соединен трубопроводов.
Оборудование передвижных насосных устанавл на автомашинах, прицепах, баржах или понтонах
(плавучие станции). Передвижные насосные служат для перекачки нефтепродуктов там, где
нецелесообразно строить стационарную насосную (на временных складах, судоходных реках и т. д.).
По роду перекачиваем нефтепродуктов имеются насосные для перекачки светл нефтепродуктов, темных нефтепродуктов и смешанные.
Насосные, предназначенные для перекачки легковоспламеняющихся нефтепродуктов, оборудуются
естественной вентиляцией с применением дефлекторов или искусственной вентиляцией с
применением вентиляционных установок.
Сифонный трубопровод
Трубопроводы, в которых жидкость движется при давлении ниже атмосферного, называют сифонными
Сифонные трубопроводы, применяемые для слива нефтепродуктов из цистерн, не имеют нижнихсливных
приборов. При транспортировке в цистернах нефтепродуктов с малой вязкостью (бенз, керосины, дизельные топлива) . Для сифонного слива применяют специальные вакуумные установки.
Расчет сифонных трубопроводов осложнен из-за возможности возникновения в них кавитации.
Кавитация (от лат. «cavitas» – полость) – явление образования в движущейся жидкости полостей,
заполненных паром или газом. Онавозникает в тех случаях, когда давление в каком-либо месте потока
становитсяравным давлению насыщенных паров жидкости при данной температуре.
Следовательно, устойчивая работа трубопроводов или гидравлических
машин возможна только при отсутствии кавитации,
Сифонным называют самотечный трубопровод, часть которого расположена выше уровня
жидкости в сосуде (резервуаре), из которого подается жидкостьСифонные трубопроводы используют в качестве водосбросов гидротехнических сооружений, для слива нефтепродуктов из цистерн, опорожнения водо-
емов, при прокладке водоводов через возвышенности. Для приведения сифона в
действие его необходимо предварительно заполнить жидкостью.
Для проверки условий работоспособн сифона в нем выбирают сечение, где давление наименьшее
(«опасное» сечение). Такоесечение должно быть наиболее приподнято над уровнем жидк сечения а-а
где pп– давление насыщенных паров жидкости при данной температуре. Если px pп , сифон будет работать.
24. темные нефтепродукты при понижении температуры воздуха становятся более вязкими,
теряют текучесть и их транспортирование без подогрева становится невозможным.
Подогрев осуществляется при хранении, транспортировке, приёмных и
раздаточных операциях.
Подогрев высоковязких и легкозастывающих нефтепродуктов следует производить до t
, обеспечивающей его кинематическую вязкость не более 600 мм2/с (сСт).
Температура подогрева мазутов не должна превышать 90 оС, а для масел – 60 оС.
Температура подогрева должна быть ниже температуры вспышки паров нефтепродукта
в закрытом тигле, не менее чем на 25 оС.
В качестве теплоносителя следует использовать водяной насыщенный пар или перегретую воду.
При соблюдении пожарной безопасностивозможно применение электрического подогрева.
Для подогрева нефтепродуктов применяют различные теплоносители: водяной пар, горячую воду,
горячие газы и нефтепродукты, электроэнергию.
26.
часто применяют водяной пар, обладающ высок теплосодержанием и теплоотдачей, легко
транспортируемй и не представляющий пожарной опасности.
Обычно используют насыщенный пар давлением 0,3 – 0,4 МПа,нагрев нефтепродукта до 80 – 90 °С.
Горячие газы имеют ограниченное применение, так как они отличаются малой теплоемкостью,
низким коэффиц теплоотдачи, а также трудно организовать их сбор; используются при разогреве
нефтепродуктов в автоцистернах и в трубчатых подогревателях на НПЗ.
Электроэнергия – один из эффект теплоносит, но при использовании необходимо соблюдать проти-
вопожарные требования.
Существует несколько способов подогрева водяным паром:
Подогрев острым (открытым) паром заключается в подаче насыщенногопара непосредственно в
нефтепродукт, где он конденсируется, сообщая нефтепродукту необходимое тепло.
Этот способ применяют для разогрева топочного мазута при сливе из железнодор цистерн.
Недостаток – необходимость удаления в дальнейшем воды из обводнённогонефтепродукта.
Подогрев трубчатыми подогревателями заключ в передаче тепла от пара к нагрев продукту
через стенки подогревателя. Здесь исключается контакт теплоносителя с нефтепродуктом.
Пар, поступая в трубчатый подогреватель, отдает тепло нефтепродукту через стенку подогрева-
теля, а сконденсировавшийся пар отводится наружу, благодаря чему исключа-
ется обводнение нефтепродукта.
Циркуляционный подогрев основан на разогреве нефтепродукта тем же нефтепродуктом,
но предварительно подогретым в теплообменниках. Циркуляционный подогрев применяют в
основном при обслуживании крупных резервуарных парков, а также железнодорожных цистерн.
27, Конструкции подогревателейделятся на
-подогреватели при сливе нефтепродуктов из ёмкостей,
-подогреватели при хранении в резервуарах
- подогреватели трубопроводов.
Для подогрева в железнодорожных цистернах применяют следующие подогреватели.
1) Подогреватели острым паром по конструкции представляют собой перфорировтрубчатые шланги
помещенные в толщу жидкости, пар поступает через отверстия в шлангах.
Используются только для разогрева мазута,допускающего частичное обводнение.
2) Подогреватели глухим паром подразделяются на переносные и стационарные.
Переносные помещают в цистерну только на время разогрева, а поокончании их извлекают
Стационарные находятся внутри цистерны постоянно
Подогреватели изготавлив из дюралюминиевых труб;состоят из трех секций, помещаемых в цистерну
поочередно.
Электрический подогрев применяют для снижения вязкости темных нефтепродуктов (мазута, масел). Общая мощность электронагревателей достигает50 – 70 кВт.
Паровой змеевиковый подогреватель
Подогреватели в резервуарах выполняются в виде различных конструктивных форм – змеевиковые и
секционные из трубчатых элементов. Для лучшего подогрева их размещают по всему поперечному сечению резервуара.Наиболее часто применяют подогреватели, собираемые из отдельных унифицированных секций.
Наряду с общим подогревом всего нефтепродукта применяют и так называемый местный подогрев.
Местные подогреватели следует располагать поблизости от приемных и раздаточных устройств.
При циркуляционном методе подогрева нефтепродукт собирается из нижней части резервуара и насосом прокачивается через внешний подогреватель еплообменник. В этом случае внутри резервуара устанавливается кольцевой подающий трубопровод и местный подогреватель у заборной трубы. Теплооб- менники
устанавливают индивидуально у каждого резервуара.
В качестве электрических подогревателей применяют гибкие нагревательные элементы в виде отдельных
блоков. Они представляют собой эластичную ленту, состоящую из медных и нихромовых проволок,
сплетенных стеклонитью. Ленту закрепляют на трубопроводе и покрывают снаружи слоем тепловой
изоляции