Факторы, влияющие на организацию товароснабжения и товародвижения

На процесс товародвижения оказывают влияние раз­личные факторы, которые можно объединить в следу­ющие группы: социально-экономические, производствен­ные, транспортные и торговые.

К социально-экономическим факторам относятся: система расселения населения по территории Республики Беларусь; уровень денежных доходов населения; рознич­ный товарооборот на 1 км территории. Чем выше плот­ность населения, тем больше объем денежных доходов ре­гиона, выше товарооборот, больше требуется завозить то­варов, укрупняются партии завоза.

К производственным факторам относятся: размер промышленных предприятий и их размещение по отноше­нию к пунктам потребления, специализация и сезонность производства отдельных товаров.

Промышленные предприятия, как правило, приближе­ны к источникам сырья, стремятся максимально исполь­зовать местные ресурсы, что определяет необходимость пе­ремещения в места потребления произведенной ими про­дукции. Одной из предпосылок рациональной организации товародвижения являются экономически обоснованные специализация и размещение производства товаров. От этого зависят объемы ввоза-вывоза товаров в отдельные регионы республики.

При разработке схем товародвижения следует учиты­вать сезонность производства и потребления отдельных товаров. Спрос на фрукты, овощи, картофель, производство которых носит сезонный характер, предъявляется посто­янно, что требует их накопления в нужных объемах и обес­печения надлежащих условий хранения. Но есть товары, спрос на которые подвержен значительным сезонным ко­лебаниям (например, валенки). Такие предприятия стремятся обеспечить загрузку своих мощностей круглый год, что оказывает серьезное влияние на процесс товаро­движения.

К транспортным, факторам относятся: минималь­ные нормы отгрузки, состояние транспортных путей, свя­зывающих места производства и пункты потребления, на­личие транспортных средств, их грузоподъемность, нали­чие контейнерных площадок. Здесь большое значение имеет правильный выбор видов транспорта, определение потребности подвижного состава, эффективное его исполь­зование, возможность широкого применения прогрессив­ных технологий при перевозках товаров.

К торговым факторам, относятся:

- подготовленность оптовых и розничных торговых ор­ганизаций к использованию современных систем товаро­движения;

- объем партий товаров, которые могут принять торго­вые организации;

- размеры минимальных норм отгрузки;

- физико-химические свойства товаров;

- сложность ассортимента товаров;

- размеры и размещение торговых организаций;

- уровень организационно-хозяйственной и коммер­ческой работы.

Установление кратчайших путей движения товаров из пунктов производства в районы потребления осуществля­ется на основе выбора оптимальных схем грузопотоков. При этом в основу должны быть положены такие требова­ния, как выбор партнеров, отбор их количества, выбор транспортных средств и рациональных каналов продви­жения, сокращение издержек по доведению товаров до ко­нечного потребителя.

На выбор схем товародвижения влияют размеры торго­вых организаций, физико-химические свойства и слож­ность ассортимента. Они определяют объемы поставок, возможность применения транзита, контейнерных перевозок. Размещение торговых организаций оказывает вли­яние на выбор транспортных средств, размеры и частоту партий единовременного завоза. От уровня организацион­но-хозяйственной и коммерческой работы зависят обос­нованность выбранных форм и схем товародвижения, внедрение передовых достижений науки и техники, каче­ство выполнения работ и эффективность управления про­цессом товародвижения. Каждый из рассмотренных фак­торов влияет на выбор каналов товародвижения, либо уве­личивая, либо сокращая затраты на его организацию.

Критерием выбора наиболее эффективных схем продви­жения товаров является сопоставление скорости движе­ния и совокупных затрат на их доведение и реализацию.

В связи с этим основные мероприятия по рационализа­ции процесса товародвижения должны быть направлены на решение двух задач: сокращение времени нахождения товаров в пути и сокращение совокупных издержек, свя­занных с доведением и продажей товаров.

Для совершенствования процесса товародвижения важ­ное значение имеет рациональное размещение предприятий, производящих товары, изыскание дополнительных ресур­сов в местах потребления, вовлечение их в товарооборот.

Важным фактором, влияющим на товародвижение, яв­ляется количество звеньев, через которые проходит товар. Наиболее оптимальным при необходимости прохождения товара через склад является вариант движения через одно звено.

В системе потребительской кооперации такую функ­цию в зависимости от конкретных условий могут взять на себя межрайбазы, областные универсальные базы, базы райпо. Товары сложного ассортимента, требующие под­сортировки, преобразования производственного ассорти­мента в торговый, в одном из этих звеньев проходят все не­обходимые операции.

По товарам простого ассортимента, не требующим под­сортировки, скоропортящимся, производство которых на­лажено в местах потребления, необходимо применять транзитную форму товародвижения. Кроме того, транзит­ную форму товародвижения следует применять широко по крупногабаритным товарам, мебели при прямых связях потребительской кооперации с промышленностью.

Важным фактором реализации товародвижения явля­ется широкое внедрение централизованной доставки това­ров в магазины на завершающем этапе процесса товаро­движения. Централизованная доставка осуществляется силами и средствами поставщика, освобождая от этой фун­кции розничные торговые организации.

Основой совершенствования процесса товародвижения служит широкое повсеместное внедрение пакетно-контейнерной системы доставки и продажи товара в таре-обору­довании. Она определяет необходимость коренного изме­нения процесса товародвижения, его индустриализацию, рациональное использование транспорта, обеспечивает сведение к минимуму операций с товаром на всем пути его движения.

В условиях перехода к рыночной экономике, когда уве­личивается объем свободно реализуемой продукции, усложняются процессы выбора партнеров, путей продви­жения товаров, необходимо значительно больше внима­ния уделять процессу продвижения товара на рынок.