Назначение, порядок размещения запорной арматуры и технологического оборудования АТМЗ-5-4320

КОНСПЕКТ

проведения занятия

по дисциплине «Автомобильные средства заправки и транспортирования горючего (АСЗТГ)»

с курсантами взвода №____

ТЕМА №5. «Трубопроводные коммуникации, Системы подогрева и вспомогательное и дополнительное оборудование».

Занятие №1 «Трубопроводные коммуникации и вспомогательное оборудование АСЗТГ».

Учебные вопросы:

1. Назначение, порядок размещения запорной арматуры и технологического оборудования АТМЗ-5-4320. – 30 мин.

2. Основные неисправности насосов, их признаки, причины и способы устранения. - 20 мин.

3. Обслуживание трубопроводных коммуникаций и вспомогательного оборудования АСЗТГ – 20 мин.

Цель занятия:

Ознакомить курсантов с устройством и техническим обслуживанием автомобилей ТМЗ, трубопроводным коммуникациями и вспомогательными оборудованием АСЗТГ.

Время: 90 мин.

Метод проведения: устное изложение, показ.

Место проведения: класс

Руководство и пособия:

1. Плакаты, наглядные пособия, макеты двигателей, агрегатов и узлов.

2. Митрофанов А.Н. Устройство и эксплуатация топливо и маслозаправочных средств. М. Издательство ДОСААФ СССР. 1988.

3. Виноградов В.В. Техническое обслуживание военной автомобильной техники. Учебное пособие. Рязань: ВАИ, 1994.

4. Виноградов В.В.Учебник военного водителя. Рязань.2002.

5. Технические средства обеспечения горючим. Альбом. М. МО СССР. 1987.

I. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ – 10 минут.

§ Принять доклад заместителя командира взвода о готовности учебной группы к занятию.

§ Проверить готовность курсантов и аудитории к проведению занятия.

§ Проверить наличие личного состава на занятии.

§ Объявить тему и цели занятия.

II. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ – 70 минут.

Первый учебный вопрос.

Назначение, порядок размещения запорной арматуры и технологического оборудования АТМЗ-5-4320.

На АТМЗ-5-4320 основное технологическое оборудование и запорная арматура расположена в заднем шкафу. На схеме указаны ее основные элементы и коммуникации. Управление основными технологическими операциями и контроль режима работы осуществляется из кабины заправщика.

Коммуникации включают: задвижки Ду-40 — 4 шт., Ду-50 — 3 шт., Ду-65 — 2 шт., вентили-25 — 2 шт., перепускной клапан, топливный фильтр ФГН-60М, два счетчика ШЖУ-40С-6, четыре раздаточных крана АКТ-32, трубопроводы, рукава. Трубопроводы выполне­ны из алюминиевых труб. Во всасывающей магистрали в патрубке, укрепленном на приемном фланце насоса, установлен фильтр в виде проволочного каркаса, обтя­нутого латунной сеткой.

Перепускной клапан (рис. 1) предназначен для пре­дохранения напорной магистрали насоса от разрушения при увеличении давления выше 4,0 кгс/см² путем сооб­щения ее со всасывающей магистралью. Рис. 1. Перепускной клапан:

1 — корпус; 2 — крышка; 3 — проклад­ка; 4 — гайка; 5 — пружина; 6 — на­травляющая;

7 — клапан; 8 — шпилька

Клапан состоит из корпуса 1 с седлом клапана, пружины 5, клапана 7 и других крепежных элементов. Пружина регулиру­ется на давление 3,5+0,5 кгс/см² гайкой 4. При повыше­нии давления в напорном трубопроводе более указанно­го клапан 7 открывается и пропускает часть жидкости обратно во всасывающий трубопровод насоса.

Топливный фильтр (рис. 2) предназначен для филь­трования топлива, поступающего потребителю из за правщика. Тонкость фильтрования 15...20 мкм. Топливо, подаваемое насосом в корпус фильтра 7, проходит через фильтрационный пакет 4, центральную трубу 8 и трой­ник 12, от которого и раздается потребителю. Нормаль­ная работа фильтра характеризуется перепадом давле­ния 0,2... 1,5 кгс/см². При повышении перепада давле­ния необходимо заменить фильтрационные чехлы паке­тов. Фильтрующим материалом фильтра является не­тканое полотно. Пропускная способность фильтра 60 м³/ч.

Рис. 2. Фильтр топливный

1 – кран проходной; 2 – втулка; 3 – колпачок; 4 – пакет фильтрационный; 5 – пружина; 6 – винт специальный; 7 – корпус; 8 – труба центральная; 9 – прокладка; вентиль; 10 – вентиль; 11- трубка для слива топлива; 12 – тройник; 13 – винт; 14 – прокладка; 15 – шайба специальная; 16 – шайба; 17 - колпак