Техническая характеристика бульдозеров АО «Уралтрак»
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА КОМПЛЕКСНОГО ОСВОЕНИЯ И ЭКОЛОГИИ
РОССЫПНЫХ И МОРСКИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
ЦЕНТР ДИСТАНЦИОННОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Н.Н. Клочков
Горные машины и оборудование
Для разработки россыпных месторождений
Часть 3
Выемочно-транспортирующие машины.
Учебное пособие для студентов специальности 09.05
“Открытые горные работы”
МОСКВА
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение …………………………………………………………. | ||
| 9. Бульдозеры ………………………………………………………. | ||
| 9.1. Конструкция бульдозерного отвала …………………………... | ||
| 9.2. Бульдозеры с неповоротным и поворотным отвалом ……….. | ||
| 9.3. Гидравлическая система управления отвалом бульдозера …. | ||
| 9.4. Бульдозеры с навесными рыхлителями ……………………… | ||
| 10. Скреперы ………………………………………………………… | ||
| 11. Одноковшовые фронтальные погрузчики …………………….. | ||
| 12. Грейдеры …………………………………………………………. | ||
Введение
Выемочно-транспортирующими машинами называются такие машины, которые одновременно с отделением (или после отделения) горной породы от массива транспортируют ее, причем движение рабочего органа в этот период осуществляется перемещением всей машины за счет развиваемого ею тягового усилия.
Выемочно-транспортирующие машины можно разделить на два основных типа: ножевые (бульдозеры, рыхлители, грейдеры) и ковшовые (скреперы, одноковшовые фронтальные погрузчики).
Бульдозеры
Бульдозеры предназначены для послойной выемки пород I – IV категории без предварительного рыхления и перемещения на расстояние не более 150 м, так как при перемещении горной массы волоком часть ее теряется в результате высыпания по бокам отвала. Скальные породы могут ими послойно разрабатываться после предварительного рыхления.
Бульдозер – выемочно-транспортирующая машина, состоящая из трактора, оборудованного отвалом с ножом и системой управления отвалом. Порода срезается ножом, скапливается перед отвалом и перемещается по поверхности рабочей площадки при передвижении бульдозера за счет тягового усилия, развиваемого трактором.
Трактор – самоходная машина на гусеничном или пневмоколесном ходу. Тракторы характеризуются тяговым классом, т.е. максимальной свободной силой тяги (в кН), обеспечиваемой на крюке базового трактора при нормативной скорости движения. Тяговый класс указывается в скобках. Промышленные гусеничные тракторы выпускаются тяговых классов (60), (100), (150), (250), и (350) кН на заводах Брянский тракторный, АО «Уралтрак» (Челябинск), АО «Промтрактор» (Чебоксары).
Заводы, выпускающие промышленные тракторы, сами производят и устанавливают на них навесное оборудование.
Наиболее широкую гамму бульдозеров предлагает АО «Промтрактор», у которого типоразмерный ряд состоит из 6 базовых моделей в диапазоне мощности 123 – 550 кВт (см.табл.9.1.).
Таблица 9.1.
Техническая характеристика бульдозеров АО «Промтрактор»
| Показатели | Модели бульдозеров | |||||
| Т-11.01 | Т-15.01 | Т-20.01 | Т-25.01 | Т-35.01 | Т-50.01 | |
| Мощность двигателя, кВт | ||||||
| Максимальная скорость передвижения, км/ч вперед | 11,0 | 11,1 | 10,4 | 11,7 | 11,9 | 12,0 |
| назад | 14,4 | 14,2 | 13,3 | 13,4 | 14,3 | 14,2 |
| Тип бульдозерного отвала | полусферический | |||||
| Ширина отвала, мм | ||||||
| Высота отвала, мм | ||||||
| Расчетный объем призмы волочения, м3 | 5,8 | 6,8 | 10,0 | 11,0 | 18,5 | 25,5 |
| Максимальный угол поперечного перекоса отвала, град. | ||||||
| Эксплуатационная масса, т | 46,8 | 61,5 | 95,5 |
На базовых тракторах устанавливают двигатели производства Ярославского моторостроительного объединения и фирмы Cummins (США).
АО «Уралтрак» выпускает гусеничные бульдозеры пяти базовых моделей (см.табл.9.2.).
Таблица 9.2.
Техническая характеристика бульдозеров АО «Уралтрак»
| Показатели | Модели бульдозеров | ||||
| Б10.010ЗЕР | Б10.02ЕР | Б15.4321 | Б15.4221 | ДЭТ-250М2Б1Р1 | |
| Мощность двигателя, кВт | |||||
| Максимальная скорость передвижения, км/ч вперед | 10,4 | 10,0 | 10,4 | 10,0 | 10,0 |
| назад | 10,2 | 12,3 | 10,2 | 12,3 | 16,0 |
| Тип бульдозерного отвала | Полусферический | ||||
| Ширина отвала, мм | |||||
| Высота отвала, мм | |||||
| Расчетный объем призмы волочения, м3 | 4,75 | 4,75 | 6,5 | 6,5 | 10,5 |
| Максимальный угол поперечного перекоса отвала, град. | |||||
| Эксплуатационная масса, т | 19,1 | 20,2 | 23,8 | 24,2 | 41,3 |
Гусеничные тракторы обычно имеют дизельный привод. В АО «Уралтрак» выпускается единственная модель дизель-электрического трактора ДЭТ-250М, у которого силовая установка состоит из дизеля, расположенного в передней части машины, и генераторной установки, установленной сзади.
В настоящее время парк зарубежных бульдозеров в России представлен машинами следующих фирм: Caterpillar, Komatsu, Dressta, Libherr.
Таблица 9.3.
Техническая характеристика бульдозеров фирмы Caterpillar (США)
| Показатели | Модели бульдозеров | |||
| D8R | D9R | D10R | D11R | |
| Мощность двигателя, кВт | ||||
| Максимальная скорость передвижения, км/ч вперед | 10,8 | 11,8 | 12,5 | 11,6 |
| назад | 13,9 | 14,7 | 15,6 | 14,1 |
| Тип бульдозерного отвала | Полусферический | |||
| Ширина отвала, мм | ||||
| Высота отвала, мм | ||||
| Расчетный объем призмы волочения, м3 | 8,68 | 13,5 | 18,5 | 27,2 |
| Эксплуатационная масса, т | 37,6 | 48,4 | 65,8 | 97,3 |
Таблица 9.4.
Техническая характеристика бульдозеров фирмы Komatsu (Япония)
| Показатели | Модели бульдозеров | |||
| D155А-3 | D275А-2 | D355А-3 | D375А-2 | |
| Мощность двигателя, кВт | ||||
| Максимальная скорость передвижения, км/ч вперед | 11,0 | 11,8 | 12,7 | 11,8 |
| назад | 13,4 | 14,9 | 12,6 | 15,8 |
| Тип бульдозерного отвала | Полусферический | |||
| Ширина отвала, мм | ||||
| Высота отвала, мм | ||||
| Расчетный объем призмы волочения, м3 | 8,8 | 12,8 | 15,1 | 17,3 |
| Эксплуатационная масса, т | 36,4 | 48,9 | 53,9 | 63,2 |
Проведенные сравнительные испытания отечественных и импортных бульдозеров показали, что по технической производительности бульдозеры практически равноценны. Однако опыт эксплуатации бульдозеров в производственных условиях показывает, что зарубежные бульдозеры превосходят отечественные аналоги по показателям годовой наработки (в моточасах) в среднем на 15% и годовой эксплуатационной производительности на 30%. Это объясняется их более высоким уровнем безотказности и, тем самым, более высоким коэффициентом технического использования машин.