Расчетные нормативы на маневровую работу

Подставив эти выражения в формулу (14), будем иметь, мин,

= A ∙g+ Б ∙m + 1,8∙(k – 1) + 0,3∙

m_c ×(k -1)

Расформирование составов на горке

Продолжительность расформирования состава на сортировочной горке складывается из суммы двух затрат времени – надвига и роспуска, которые определены во втором разделе настоящего пособия:

t_расф = t_нд + t_р = 3 + 6 = 9мин.

(11)

Формирование одногруппных поездов

Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке ва-гонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцепки, по-становка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего количества расценок в составе, которые необходимо сде-лать для расстановки вагонов по ПТЭ, а также от величины состава [3], мин,

t_ф = B + E ∙ m_c + t_сц=3.2+0.2*42+3.36=15

(12)

где

В, Е –нормативные параметры,зависящие от числа расценок n_р,мин; t_сц –технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов,мин;

t_сц = 0,08*m_c=0.08*42=3.36

(13)

Формирование сборных поездов

Формирование сборного поезда заключается в выполнении двух основ-ных операций: сортировки вагонов, накопленных на одном пути, для подборки их по группам, и затем сборки групп в соответствии с географическим распо-ложением промежуточных станций на участке. Продолжительность формиро-вания сборного поезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку ваго-нов, мин:

t _ф^сб = t_с + t_сб

(14)

Согласно [3], эти элементы равны:

t_с = A ∙ g + Б ∙ m_c; t_cб = 1,8∙ р + 0,3∙ m_сб;

р = k –1;

m_c ×(k -1)_. k

расчетные нормативы на маневровую работу - student2.ru

где

А, Б – нормативные параметры,зависящие от способа сортировки(оса-живание или толчки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электро-воз); значения параметров даются в [3];

g –среднее число отцепов в составе;

k –число станций,на которых производится работа сборного поезда научастке, т. е. число групп формирования.

Если принять, что формирование сборного поезда производится на вы-тяжном пути с уклоном 1,5‰ тепловозом ТЭМ-2 способом толчков, то норма-тивные параметры будут А = 0,41 мин; Б = 0,32 мин. При условии, что число промежуточных станций k = 7, а количество отцепов при сортировке вагонов на вытяжном пути g = 25, продолжительность формирования сборного поезда со-гласно формуле (15) будет равна

t _ф^сб = 0,73 ∙ 21 + 0,34 ∙ 42 + 1,5 ∙ (6–1) + 0,3	42 × (6 -1)	=

= 47,61 мин.

Принимается t ^сб_ф = 48 мин.

Перестановка составов

После окончания формирования состав переставляется в парк отправле-ния для дальнейшей обработки и снаряжения в путь. Продолжительность опе-раций по перестановке зависит от расстояния перестановки, числа вагонов в со-ставе и состоит из затрат времени на следующие элементы:

следование состава в парк отправления; отцепку локомотива и обгон;

возвращение локомотива на вытяжной путь парка формирования. Продолжительность полурейсов определяется согласно [3] по формуле,

мин,

tперест =å^a +å^b × ^mc

(16)

где a, b – нормативные параметры, зависящие от длины полурейса, типа локо-мотива и состояния вагонов. Продолжительность полурейсов перестановки можно определить по табл. 5.1 – 5.4 (Прил.2) [3].

Расчет продолжительности перестановки с использованием [3] приведен в табл. 9. Схема передвижения подвижного состава в процесс перестановки по-казана на рис. 9.

Таблица 9

				Продолжи-
	Маршрут следования		тельность
			Длина	полурейся
Наименование				пере
		полу-		Примечание
полурейсов				ре-
		рейса, м
	От	До	заезд	ста-

					нов-
					ка
Следование с пути	Предель-					Табл. 5.1.
сортировочного	Сигнал				(Прил.2)
ный		-	9,26
парка в парк от-	Н-1	Рабочий по-
столбик
правления					лурейс

Отцепка локомоти-	Сигнал	Сигнал				Холостой
ва и следование в		1,61	-
Н-1	М-9	полурейс
обгонный тупик

Следование локо-	Сигнал	Сигнал
мотива на вытяж-		9,51	-	То же
М-9	М-20
ной путь

Итого	-	-	-	11,12	9,26	-