Техническое обслуживание вагонов на сортировочных станциях
Парк прибытия
Встреча поездов, прибывающих на станцию, и осмотр вагонов выполняются в порядок. В этом парке сортировочной станции производятся: снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов; выявление и разметка неисправных вагонов, требующих ремонта, в том числе и по показаниям приборов ПОНАБ и ДИСК; отбор порожних вагонов под погрузку; устранение неисправностей в вагонах, не обеспечивающих их роспуск с горки; отпуск тормозов вагонов вручную, постановка отсутствующих цепочек расцепного привода.
Информацию о выявленных неисправностях вагонов осмотрщик по радиосвязи передает оператору ПТО (номер пути, инвентарный номер вагона, сторону осматриваемой части состава, наименование ремонтных работ). При этом осмотрщик наносит четкие меловые надписи в соответствии с кратким наименованием работы в классификаторе данного ПТО на боковых стенках кузова (между угловой и боковой стойками), на бортах платформ и котлах цистерн.
Продолжительность технического обслуживания составов устанавливается технологическим процессом ПТО с учетом осмотра вагонов с пролазкой.
При техническом обслуживании и безотцепочном ремонте нефтебензиновых цистерн на ПТО должны соблюдаться меры пожарной безопасности. В случае обнаружения течи работники ПТО должны принять меры к ее устранению, оградив цистерну. При невозможности устранения течи цистерну отцепить от поезда, отвести в безопасное место и составить акт о невозможности дальнейшего следования.
При техническом обслуживании поездов (вагонов) с опасными грузами 1-го класса должны соблюдаться требования местной инструкции, регламентирующие порядок проведения технического обслуживания поездов с такими грузами.
Работы по обслуживанию и ремонту вагонов, загруженных грузами 1-го класса, сопровождаемых охраной или представителем грузоотправителя, производят только в присутствии сопровождающих.
При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности вагона с опасным грузом 1-го класса вагон отцепляют от поезда. Если неисправен один вагон в группе, то отцепляется вся группа вагонов и подается на путь для ремонта.
При обслуживании на ПТО цистерн, груженных опасными грузами и имеющих соответствующие знаки и надписи, особое внимание необходимо уделять исправности котла цистерны и его запорной арматуры.
На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных или растворимых под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, этиловой жидкости, устранять утечки газа или жидкости работникам ПТО запрещается.
В случае обнаружения неисправности такие цистерны отцепить от поезда, отвести в безопасное место и оградить в установленном порядке. Устранение неисправностей производит специализированная аварийная группа грузоотправителя (грузополучателя).
Парк формирования
В парке формирования осмотрщики контролируют скорости соударений, выявляют поврежденные при маневровой работе и роспуске с горки вагоны и сообщают номера этих вагонов маневровому диспетчеру или дежурному по горке или парку и оператору ПТО.
На каждый поврежденный вагон осмотрщик обязан составить акт формы ВУ-25 и выписать уведомление формы ВУ-23.
Парк отправления
При техническом обслуживании вагонов на ПТО с укрупненным ремонтом на специализированных путях в сформированных составах выполняются следующие работы:
техническое обслуживание с устранением выявленных при этом неисправностей;
проверка действия механизмов автосцепок сжатого состава на саморасцеп;
осмотр и ремонт тормозного оборудования.
После окончания осмотра и ремонта выполнить опробование тормозов порядком, установленнымИнструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
При отсутствии на ПТО специализированных путей для укрупненного ремонта вагонов ремонт вагонов производят в парке отправления. При этом выполняются следующие работы:
осмотр с проверкой действия механизма автосцепок сжатого состава на саморасцеп, устранение неисправностей по меловым разметкам, нанесенным осмотрщиками вагонов в парке прибытия и выявленных при осмотре выставленного в парк отправления состава своего формирования, и приемка выполненного ремонта;
закрепление дверей, люков, бортов, переездных мостиков, бункеров и нижних крышек сливных приборов порожних вагонов, а также контроль закрытия грузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункерных полувагонов;
осмотр, ремонт и испытание тормозов. Эти работы проводятся порядком, установленным Инструкциейпо эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог.
Если ПТО работает по технологии технического обслуживания вагонов с АСУ ПТО, ремонт вагонов в парке отправления производится по нарядам вычислительного центра станции на основании дефектной ведомости, составленной по результатам осмотра вагонов в парке прибытия и выявленных в парке отправления.
Ремонтируются вагоны в парке отправления осмотрщиками-ремонтниками или слесарями по ремонту подвижного состава. По окончании ремонта разметки о неисправности вагона удаляются.
Контроль технического состояния вагонов в составах в парке отправления осуществляется старшим осмотрщиком вагонов или мастером.
Старший осмотрщик на сортировочных станциях в парке отправления осуществляет постоянный контроль за техническим состоянием вагонов в сформированных составах.
При обнаружении поврежденного вагона в составе поезда старший осмотрщик вагонов обеспечивает выдачу уведомления формы ВУ-23 и оформление акта формы ВУ-25 о повреждении.
Окончательную готовность состава к отправлению дает старший осмотрщик вагонов, докладывая об этом оператору ПТО и подтверждая записью в книге формы ВУ-14. Оператор ПТО докладывает дежурному по станции о готовности поезда с указанием времени окончания технического обслуживания.
При отправлении поезда осмотрщик, производивший опробование тормозов, контролирует состояние движущихся вагонов порядком, указанным в п. 2.1.9 настоящей Инструкции.
Продолжительность технического обслуживания вагонов в составе грузовых поездов в парках отправления, в том числе и транзитных поездов, устанавливается технологическим процессом ПТО.