Нерознімні компенсуючі муфти
 Мал. 6.28. Кулачково-дискова муфта |
Кулачково-дискова (мал.6.28.) використовується для з’єднання валів діаметром від 16 до 150 мм. Муфта допускає кутове зміщення геометричних осей валів до 30° та їх радіальне зміщення від 0,6 до 3,6 мм. Тому її відносять до компенсуючих муфт.
Посадочні отвори для валів можуть бути циліндричними або конічними. Кулачково-дискова муфта складається з двох напівмуфт, плаваючого диска й кожуха. Пази на напівмуфтах використовуються як направляючі на диску, забезпечуючи передачу обертового моменту, але разом з тим, допускаючи відносне поперечне зміщення напівмуфт і диска. Виступи на торцях диска розташовані на взаємно перпендикулярних діаметрах. Для зменшення тертя і зносу муфту періодично мастять. Муфту та диск виготовляють з вуглецевих, легованих або хромистих сталей.
 Мал.6.29. Шарнірна муфта |
Для з’єднання валів, які розташовані під кутом до 45°, використовують шарнірні муфти (мал.6.29). Шарнірні муфти компенсують неточності монтажу вузлів, деформації рами і ресор у транспортних машинах. Їх відносять до компенсуючих муфт. Ведучий вал закінчується вилкою, яка з’єднується з хрестовиною. Друга перекладина хрестовини з’єднана з вилкою веденого вала одинарної муфти або із спареною вилкою подвоєної муфти.
Одинарна муфта при рівномірному обертанні ведучого вала не забезпечує рівномірності руху веденого вала. Подвоєна - усуває цей недолік. Деталі шарнірної муфти виготовляють з сталей 20Х і 40Х.
Нероз’ємні пружні муфти
Пружні муфти мають дві досить важливі переваги:
· демпферуюча здатність, що дозволяє знизити динамічні навантаження;
· здатність компенсувати неспівосність валів.
Мал. 6.30. Муфта пружня з зірочкою
Муфта пружназ зірочкою (мал.6.30) використовується для з’єднання співосних циліндричних валів із діаметрами від 6 до 48 мм. Муфта допускає кутове зміщення до 1,3° і зміщення осей до 0.4 мм.
Муфта складається з двох напівмуфт, виготовлених із сталі 35 і гумової зірочки з виступами.
Мал.6.31. Втулково-пальцева муфта
Муфта пружна втулково-пальцева (мал.6.31) використовується для з’єднання співосних валів та зменшення динамічних навантажень. З’єднує вали діаметром від 9 до 160 мм. Муфта допускає кутове зміщення до 1,3° й зміщення осей до 0.4 мм.
Муфта складається з двох чавунних напівмуфт, в отворах яких закріплені стальні пальці з одягнутими на них кільцями і гумовими гофрованими втулками. Металевий контакт півмуфт відсутній, що забезпечує плавну роботу муфти й електричну ізоляцію валів.
Посадочні отвори для валів можуть бути циліндричними або конічними. Муфта проста у виготовленні та обслуговуванні, отримала широке використання.
Керовані муфти
Керовані муфти дозволяють плавно з’єднувати ведучий та ведений вал під навантаженням. Вони бувають синхронні та асинхронні. Синхронні допускають переключення лише при рівних, або майже рівних кутових швидкостях ведучої та веденої частин. Асинхронні – здійснюють переключення прирізних кутових швидкостях.
Мал.6.32. Дискова фрикційна муфта
Дискова фрикційна муфта (мал.6.32) має одну пару поверхонь тертя. Ліва півмуфта закріплена на ведучому валу нерухомо, а напівмуфта, яка знаходиться на веденому валу, рухома в осьовому напрямку. Слід відмітити, що фрикційні муфти не допускають неспівосністі. Цетнрування валів досягається або за розташуванням на одному валу, або за допомогою спеціальних центруючих кілець (6.32,а). Для з’єднання валів до рухомої напівмуфти за допомогою спеціального механізму прикладається осьове зусилля Q.
Під час включення фрикційних передач обов’язково відбувається проковзування робочих поверхонь. Тому матеріали, що використовуються у цих муфтах, повинні бути зносостійкими та теплостійкими.
Мал.6.33. Кулачкова муфта.
Кулачкова муфта (мал.6.33,а) на торцях півмуфт має виступи. Для включення або виключення муфти одна з півмуфт переміщується в осьовому напрямку за допомогою механізму керування. Для реверсивних муфт використовують кулачки із симетричним профілем, для нереверсивних – несиметричні. Включення кулачкових муфт завжди супроводжується ударом.
Зубчата кулачкова муфта (мал.6.33,б) має на одній напівмуфті внутрішні зубці а на другій зовнішні. Для запобігання ударів, у зубчатих муфтах застосовують синхронізатори, які вирівнюють кутові швидкості валів перед їх з’єднанням.
Самодіючі муфти
До самодіючих муфт відносять запобіжні, обгінні та відцентрові муфти. Вони призначені для захисту механізму від надлишкових перевантажень, що можуть виникнути під час роботи приводу.
Крім наведених, існує велика кількість муфт та їх конструктивних різновидів. Для більш детального ознайомлення з ними слід скористатися спеціальною літературою.
Пружинні елементи
Пружини
Прямі пружини (мал.6.34) застосовують у пристроях, де немає необхідності прикладати великі зусилля. Прилади, перемикачі, реле - приклади застосування плоских пружин. Недоліком прямої пружини є великі габарити (довжина) у порівнянні з переміщенням, яке вона забезпечує.
Мал.6.34. Прямі пружини
У деяких конструкціях необхідно забезпечити достатньо велике зусилля при малому прогині. Для виконання такої роботи використовують пружини з попереднім напруженням. Для виготовлення прямих пружин використовують сталі У8А, 60С2А.
Виті пружини (мал.6.35) найбільш поширені. Використовуються циліндричні (а), конічні (б), параболоїдні (в). Витки пружини зазвичай мають круглий, квадратний або прямокутний переріз. За характером навантаження розрізняють: пружини розтягу (а), стискування (б) та кручення (в) (мал.6.35).
Мал.6.35. Виті пружини
Кінцеві витки пружин стискання навиваються без зазору, а потім шліфуються по перпендикулярній площині, до осі пружини. (мал.6.35, б). Центрування пружини стискування здійснюється за допомогою буртика або виточки в опорній площині.
Кінцеві витки пружини розтягування оформляються у вигляді зачепів різної форми (мал.6.35,а). В ненавантаженому стані витки пружини розтягування, як правило, прилягають один до одного.
Оцінюється робота пружини за допомогою індексу. Відношення середнього діаметру пружини до діаметра проволоки, називається індексом пружини. Для пружин розтягу рекомендується індекс С = 6…16; чим менший індекс пружини, тим важче давити пружину, тим більша концентрація напруження на внутрішньому волокні витка пружини.
Ресори
Ресори (мал.6.36) призначені для віброізоляції та демпферування коливань транспортних засобів та інших машин. Вони, зазвичай, складаються із стальних вигнутих полос. Прогин в існуючих ресорах сягає 300 мм. У деяких випадках використовують подвоєні ресори, у яких при великих навантаженнях, крім основної ресори, в роботу включається й додаткова. Це забезпечує більш якісну роботу ресори.
Мал. 6.36. Ресори
Мембрани
Мембрана – тонка кругла пластинка, яка може отримувати значні прогини під дією поперечного навантаження. Круглі мембрани отримали широке розповсюдження в якості чутливих елементів приладів, які вимірюють тиск, в акустичних приладах. Крім плоских, використовують гофровані мембрани (мал.6.38), які надійно працюють при значно більших прогинах, ніж плоскі.
Мал.6.38. Мембрана