Краткая история развития и гидромашин.

Простейшие гидромашины были известны ещё в глубокой древности как ветряные винты и водяные колёса. Насосы в виде вращающихся каналов конструировал еще Леонардо да Винчи (1452-1519). Шестеренный (коловратный) насос был изобретён фр. монахом Лейхорном (1630 г.)

Теоретические основы расчёта гидромашин были заложены академиками РАН Даниилом Бернулли и Леонардом Эйлером, которые долго и плодотворно трудились в России. Так, Д. Бернулли в 1733г выпускает в свет свой трактат «Гидравлика или записка о силах и движении жидкостей» в котором открыл закон сохранения и превращения энергии для потока жидкости в виде своего знаменитого уравнения – уравнения Д.Бернулли.

Затем в 1754г. Л.Эйлер опубликовывает свою монографию «Более полная теория машин, приводимых в действие движением воды», в котором он устанавливает закон изменения момента количества движения жидкости при движении её в лопастных машинах в виде своей знаменитой теоремы – теоремы Л.Эйлера для лопастных гидромашин.

С появлением авиации и высокоскоростных судов возникла потребность в расчёте подъёмной силы крыльев и винтов. Здесь велика заслуга «отца русской авиации» - русского профессора Н.Е. Жуковского, создавшего в 1890-1900г.г. теорию подъёмной силы крыла, которая стала основой для расчёта не только крыльев самолётов, но и лопастей турбин, насосов и винтов.

К концу XIX в. появились почти все разновидности гидравлических машин. Однако их развитие и широкое использование задерживалось отсутствием технологии их точного изготовления (например, шестеренных и осевых насосов). Небыло ещё высокооборотных тепловых и электрических двигателей для привода этих гидромашин, т.к. на малых оборотах они работают неэкономично. И только изобретение русским инженером – электриком М.О. Доливо - Добровольским (1861-1919) трёхфазного асинхронного электродвигателя и соединение его напрямую с гидронасосами дало толчок в дальнейшем развитии теории и создании новых типов гидромашин. К этому времени струйная теория, основанная на уравнениях Бернулли и Эйлера, уже не могла удовлетворять запросам практики. Возникла новая– двухмерная и трёхмерная теория гидромашин, которые развивались в работах И.Н.Вознесенского, К.Пфлейдера, а позже–в трудах академиков Г.Ф.Проскуры, А.А.Ломакина, С.С.Руднева, Т.М.Башты и др.

Краткая историческая справка о создании гидравлических машин.

Первый поршневой насос (140 г. до н.э.) построен Ктесибием (Греция) использовался для тушеня пожаров.

Центробежные насосы:

Первые эскизы вращающихся каналов были сделаны Леонардо да Винчи. (1452 – 1519)

1657 – Насос Бланкино.

1670 – 1680 гг. насосы Вальтера

1695 – насос французского физика Д. Палена

1818 – ц/б насос Андреаса (Бостон. США).

1838 – ц/б насос А.А. Саблукова (русского инженера – Чигирский рудник на Алтае.

1846 - ц/б насос, 1860 – насос на мировом рынке (Англия)

1888 г. М.О. Доливо – Добровольский изобрёл трёхфазный асинхронный электродвигатель.

Объёмные насосы: