Схема последовательного технологического процесса. „

№ п/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1.	Общие тре­бования	6.1.1. Визуальному осмотру подвергаются все уст­ройства и узлы, опорные и поддерживающие конст­рукции, выявляются их повреждения и неисправнос­ти, проверяются на соответствие техническим требо­ваниям ПУТЭКС (ЦЭ-197). При осмотре определяют­ся виды и объемы работ по текущему и капитальному ремонтам. 6.1.2. При обходах пользоваться разработанными маршрутами, соблюдая порядок следования по пу­тям в соответствии с Инструкцией по технике бе­зопасности для электромонтеров контактной сети (ЦЭ-4816). 6.1.3. Осмотр вести по каждому анкерному участку последовательно из удобных и безопасных мест, от­куда видны все узлы и элементы устройств, сосредо­точив внимание на главных из них. 6.1.4. Выявленные в результате осмотра откло­нения от технических норм, а также устройства, подлежащие текущему или капитальному ремон­ту, занести в блокнот, с указанием их места на­хождения (наименование перегона или станции, номер пути, номер анкерного участка и опоры, пролета и т.п.)   6.1.5. При выявлении отклонений, которые могут вызвать нарушения в движении поездов, через энер­годиспетчера принять меры по их устранению, орга­низации пропуска поездов в этом месте с опущенны­ми токоприемниками или с ограничением скорости движения поездов.
6.2	Осмотр опор	6.2.1. Проверить положение опоры (наклон и про­гиб не допускается), надежность закрепления в грун­те (вблизи опор не должно быть просадок, оползней или размыва грунта); 6.2.2. У металлических опор с помощью бинокля проверить состояние сварных соединений и уголков (деформация не допускается), оценить качество защит­ного покрытия и определить необходимость его во­зобновления. Особое внимание обратить на основание опоры в местах погрузки и выгрузки химических удоб­рений и других агрессивных по отношению к металлу грузов. Места разъема опор на фундаменте не должны быть засыпаны грунтом, щебнем или завалены други­ми материалами и конструкциями. Проверить состоя­ние анкерных болтов и целостность изоляционных де­талей между анкерными болтами и опорой. 6.2.3. У железобетонных опор проверить состояние поверхности, в том числе состояние ранее отремон­тированных мест (сколы, подтеки ржавчины, попе­речные и продольные трещины не допустимы), про­верить прочность бетона простукиванием молотком. Определить необходимость ремонта или дополнитель­ного обследования с оценкой технического состояния или диагностирования. 6.2-4. Проверить состояние надземной части фунда­мента и анкера опоры. Не допускаются на поверхнос­ти продольные и поперечные трещины, нарушение гидроизоляционного покрытия. Проверить прочность бетона простукиванием молотком. Определить необ­ходимость дополнительной оценки состояния или ди­агностирования. 6.2.5. Проверить наличие на опоре порядкового но­мера и знака высокого напряжения (красной стрелы на белом фоне). 6.2.6. Осмотреть в бинокль места крепления на опо­ре консолей, кронштейнов, траверс, оценить их со­стояние и положение по отношению к оси пути. Убе­диться в правильном положении валиков и наличии шплинтов, а также крепежных болтов. Проверить состояние защитного покрытия консо­лей, кронштейнов и других Металлических конструк­ций. Определить необходимость его возобновления. 6.2.7. Проверить состояние оттяжек анкерной опо­ры, места их крепления на опоре и на анкере, целос­тность изоляционной прокладки в узле крепления от­тяжек к анкеру. Проверить равномерность натяжения ветвей оттяжки по вибрации, вызванной ударами по ним каким-либо предметом.
		6.2.8. Осмотреть заземление всех металлических кон­струкций на опоре, присоединение заземляющего проводника к тяговому рельсу и на опоре, убедиться, что проводник уложен изолированно от грунта (на полушпалках или в полиэтиленовых трубках) и не препятствует проходу снегоочистителя. Проверить подключение и надежность закрепления искрового промежутка или диодного заземлителя, со­стояние корпуса на наличие Видимых разрушений и шунтирование его опорой. При осмотре группового заземления опоры осмот­реть узлы крепления в точке подвеса провода, прове­рить целостность соединения между групповым тро­сом и металлическими конструкциями опоры, убе­диться в отсутствии оборванных жил троса.
6.3.	Осмотр ри­геля жест­кой попере­чины	6.3.1. Проверить состояние Сварных соединений, наличие деформаций. На ригеле не должно быть ви­димого Прогиба поперек или вдоль оси пути, дефор­маций раскосов. Обратить внимание на правильность расположения раскосов в ферме. Они должны быть направлены (наклонены) от опор к середине ригеля. Проверить состояние и правильность натяжения фиксирующего троса, правильность положения на нем фиксаторов.' 6 3.2. Проверить состояние узлов крепления ригеля на опоре, узлов крепления контактной подвески на ригеле, а также состояние антикоррозионного покры­тия (окраски) ригеля и установленных на нем метал­лических конструкций. Определить необходимость во­зобновления окраски.
6.4.	Осмотр гибкой по­перечины	6.4.1. Проверить Положение и регулировку всех тро­сов гибкой поперечины, а также вертикальных и на­клонных струн между ними, оценить необходимость их регулирования, руководствуясь" нижеследующим: — поперечные несущие тросы должны иметь оди­наковое натяжение (равные стрелы провеса) и распо­лагаться параллельно по отношению друг к другу; — верхний фиксирующий трос должен располагать­ся горизонтально без видимой стрелы провеса. Рас­стояние от него дд низшей точки провеса поперечных несущих тросов должно быть не менее 400 мм; — нижний фиксирующий трос должен располагать­ся горизонтально без видимой стрелы провеса выше

-	-	уровня контактных проводов на 450+50 мм — на пря­мых участках пути и внутренней стороне кривой ра­диусом более 2000 м и на 400+50 мм — на внутренней стороне кривой радиусом менее 2000 м. В ветровых местах на путях со скоростью движения поездов более 120 км/ч эти расстояния должны увеличиваться на 50 мм; — вертикальные струны должны располагаться пер­пендикулярно оси пути в одной вертикальной плос­кости, совпадающей с продольными осями опор. В кривых участках пути вертикальная струна смещается на 0,5-0,8 м от оси пути во внешнюю сторону кривой; — наклонные поддерживающие струны должны быть нагружены и не иметь видимой слабины (прови­сания). 6.4.2. У изолированных гибких поперечин, кроме того, проверить: — наличие и правильность размещения изоляторов (гирлянд) в поперечных несущих, верхнем и нижнем фиксирующих тросах, отсутствие на них видимых раз­рушений изоляционных деталей; — наличие и целостность электросоединителей меж­ду поперечными несущими и верхним фиксирующим тросами (в середине поперечины), а также между вер­хним фиксирующим тросом и нейтральными вставками нижнего фиксирующего троса у каждой из опор поперечины. 6.4.3. Обратить внимание на отсутствие у тросов обо­рванных жил, а у стальных тросов — на состояние антикоррозионного покрытия. Проверить крепление тросов на опоре, состояние зажимов, распорок и т.п.
6.5,	Осмотр фиксаторов	6.5.1. Обратить внимание на отсутствие изгиба ар­матуры изолятора у обратных фиксаторов, на нали­чие двухшарнирного ушка в месте сочленения изоля­тора с кронштейном и отсутствие защемления изоля­тора в ушке. 6.5.2. Проверить визуально продольное перемеще­ние вдоль оси пути контактного провода с фиксирую­щим зажимом и поворот дополнительного стержня фиксатора. Смещение фиксирующего зажима от сред­него положения не должно превышать 1/3 длины про­стого фиксатора или дополнительного стержня сочле­ненного фиксатора. 6.5.3. Проверить состояние (отсутствие износа) узла
'		соединения дополнительного стержня фиксатора со стойкой сочлененного фиксатора, а также наклонных поддерживающих и страхующих струн и мест их креп­ления на несущем тросе и на основном стержне фик­сатора. 6.5.4. Обратить внимание на правильность установ­ки фиксирующего зажима и наличие на его болтах контргаек. Зажим должен воспринимать нагрузку от излома провода основной "щекой" (т.е. гайки на бол­тах должна располагаться с внутренней стороны зиг­зага). 6.5.5. Проверить наличие и правильность установки устройств, предохраняющих сочлененные фиксаторы от опрокидывания (раскрытия): ограничительных упо­ров на стойках сочлененного фиксатора, жестких рас­порок и ограничителей подъема дополнительного фик­сатора. 6.5.6. Обратить внимание на возможное сближение разнопотенциальных основных стержней перекрыва­ющих фиксаторов противоположных опор (на двух­путных участках).
6.6.	Осмотр изоляции	6.6.1. Осмотреть изоляторы, проверить отсутствие на них поврежденных изоляционных деталей, следов оп­лавления или перекрытая электрической дугой, оце­нить степень загрязненности изоляторов и необходи­мость их очистки, проверить наличие замков в местах их соединений, правильность и целостность крепле­ния проводов к изоляторам. 6.6.2. Проверить уровень изоляции контактной сети, т.е. соответствует ли количество изоляторов в гирлян­де или длина пути утечки тока изолятора степени заг­рязненности атмосферы осматриваемого участка (зоны). 6.6.3. Убедиться в отсутствий изгиба соединитель­ной арматуры изоляторов. Обратить внимание на воз­можность поджатая подвесных изоляторов (гирлянд) к заземленным конструкциям под воздействием низ­ких температур воздуха или порывов ветра.
6.7.	Осмотр анкеровок	6.7.1. Проверить состояние жестких и компенсиро­ванных анкеровок продольных проводов, узлов креп­ления на опоре. 6.7.2. При осмотре компенсирующего устройства обратить внимание на состояние и положение тросов

		(не допускаются оборванные жилы, касание (трение) тросов друг друга или других конструкций опоры). Про­верить наличие антикоррозионной смазки на тросах. Убедиться в целостности блоков и правильности положения блоков и грузов. Летом при максимальной температуре воздуха не допускается сближение под­вижных блоков между собой на расстояние менее 1,5 м и опускание грузов до грунта на расстояние менее 200 мм. Зимой При минимальной температуре воздуха не допускается удаление подвижных блоков между собой на расстояние более 3,5 м, а подъем грузов ком­пенсатора до неподвижного блока на расстояние ме­нее 200 мм. Расстояние между первым от опоры под­вижным блоком и опорой (или неподвижным блоком) должно быть при максимальной температуре воздуха не менее 3 м и при минимальной температуре — не более 6,5 м. Проверить число грузов, наличие на них "замка", положение ограничителя, предохраняющего грузы от раскачивания. Проверить вручную работу компенсатора путем подъема и опускания грузов.
6.8.	Осмотр контактного провода	6.8.1. Оценить состояние рабочей поверхности. Она должна быть гладкой, блестящей без задиров, без под­жогов (особенно в местах трогания и разгона электро­подвижного состава, на подъемах и на изолирующих сопряжениях анкерных участков). На поверхности не должно быть пятен чистой меди и брызг расплавлен­ной меди. 6.8.2. Обратить внимание на правильность положе­ния зажимов на контактном проводе (их наклон к вер­тикали не должен превышать 20°). 6.8.3. Проверять взаимодействие токоприемников с контактной подвеской у проходящих поездов. При про­ходе полоза токоприемника не должно быть искре­ния, шумы, возникающие при проходе полоза прак­тически отсутствуют.
6.9.	Осмотр продольных проводов	6.9.1, Проверить состояние проводов (оборванные жилы не допускаются), а на стальных тросах — нали­чие антикоррозионной смазки, проверить стыковые соединения, концевые зажимы. Не допускается про­скальзывание провода в зажиме, наличие видимых по­вреждений, в седлах провода должны быть закрепле­ны плашками.
		6.9.2. Проверить расстояние между проводами кон­тактной подвески, а также расстояние от проводов и оборудования до кроны ближайших деревьев на соот­ветствие техническим требованиям. Оценить состоя­ние просек в охранных зонах и наличие деревьев, уг­рожающих падением на провода. 6.9.3. Убедиться в отсутствии наброшенных посто­ронних предметов (ветвей деревьев, проволоки и т.п.) на провода или конструкции.
6.10.	Осмотр со­пряжений анкерных участков	6.10.1. Проверить состояние контактных подвесок, мест их пересечения, расстояния по вертикали между рабочими и нерабочими контактными проводами, расстояние по горизонтали между внутренними рабо­чими контактными проводами, а также правильность расположения мест перехода токоприемника с одно­го анкерного участка на другой. 6.Щ.2. Убедиться в правильности расстановки и под­ключения электрических соединителей и шлейфов разъединителей. > 6,10,1Проверить состояние устройств для плавки гололёда, защиты от пережогов, оборудование сигна­лизации об опускании токоприемников, а также всех элементов сопряжения (струн, фиксаторов, изолято­ров, кронштейнов и т.д.). , 6.10.4. Убедиться в наличии и правильности уста­новки двойных струн в местах приема полоза токоп­риемника и на врезных изоляторах контактного про­вода.
5.11.	Осмотр эла­стичных и вертикаль­ных струн	6.11. Ь Проверить симметричность расположения в опорном узле эластичной струны, отсутствие перекосов и перегрузок (или ослабление натяжения). 6.11.2. Проверить положение вертикальных струн. Струны должны быть нагружены, при компенсиро­ванной подвеске располагаются вертикально, при по­лукомпенсированной — перемещения струн должны соответствовать графику температурных перемещений. Угол наклона струны в плоскости подвески не дол­жен превышать 30° к вертикали (при крайних расчет­ных значениях температуры). 6.11.3. Убедиться, что межструновые пролеты не превышают 10 м при полукомпенсированной подвес­ке и 8 м при компенсированной. 6.11.4. С помощью бинокля оценить наличие износа

		в сочленениях звеньев струн и исправность струновых зажимов. 6:т1.5; Убедиться, что1 в местах приема полоза то­коприемника на воздушных стрелках, а также с обеих сторон врезных изоляторов установлены двойные вер­тикальные струны. '
6.12.	Осмотр средней анкеровки	6.12.1. Проверить состояние троса, надежность его крепления, отсутствие оборванных жил, наличие ан­тикоррозионной смазки на стальных тросах. 6.12.2. Натяжение ветвей троса должно быть одина­ковым, не допускается провисание троса ниже кон­тактного провода.
6.13.	Осмотр электричес­ких соеди­нителей и шлейфов	6.13 Г. Электрические соединители и шлейфы не должны иметь следов отжига. Обрыв жил, наклон вдоль оси пути более 30° не допускается. Электрические со­единители в месте присоединения не должны созда­вать жесткой точки на контактном проводе для про­хода полоза токоприемника. 6.13.2. Уточнить наличие требуемого количества по­перечных электросоедйнителей и проверить суммар­ную площадь сечения продольных электросоедините­лей и шлейфов разъединителей, которое должно со­ответствовать сечению соединяемых проводов. 6.13.3. Проверить состояние соединительных зажи­мов, особое внимание обратить на переходные зажи­мы (места Соединений медных и алюминиевых про­водов). Искрение, перегрев или подгар проводов не допускается.
6.14.	Осмотр сек­ционных изоляторов	6 14.1 Проверить правильность расположения всех элементов Секционного изолятора, состояние изоля­торов, дугогасителъных (дугоотводящих) рогов. 6.14 2. Обратить внимание на состояние рабочей поверхности контактных проводов, скользунов и всех элементов крепления. 6.14.3. Убедиться в отсутствии на несущем тросе сле­дов воздействия электрической дуги.
6.15.	Осмотр раз­рядников	6.15.1. Проверить с помощью бинокля величину ис­кровых промежутков, форму рогов и наличие на них наплывов и подгаров, состояние изоляторов и креп­ление на них шлейфов. 6.15.2. Обратить внимание на состояние шлейфа, отсутствие обрывов жил, подгаров и надежность при­соединения к контактной подвеске.
		Убедиться, что в зоне выхода* выхлопных газов у трубчатых разрядников нет конструкций или прово­дов. Убедиться в целостности и исправности заземле­ния опоры и разрядника.
616.	Осмотр разъедини­телей	6.16.1. Проверить состояние изоляторов, положение контактов и дугогасительных рогов. Обратить внима­ние на наличие подгаров и наплывов на них. Осмот­реть места подключения шлейфов к разъединителю и контактной подвеске или питающей линии, проверить состояние шлейфов (подгары и оборванные жилы не допускаются) и площадь сечения. 6.16.2. Осмотреть узлы соединения тяги с разъеди­нителем и приводом, проверить наличие замка на при­воде и состояние антикоррозионного покрытия ме­таллических изделий. 6.16.3. Проверить наличие и состояние надписи на приводе и соответствие ее диспетчерскому наимено­ванию. 6.16.4. Убедиться в целостности и исправности за­земления опоры и привода разъединителя.
6.17.	Осмотр воз­душных стрелок	6.17.1. Проверить правильность расположения воз­душной стрелки над стрелочным переводом. 6.17.2. Обратить внимание на свободность продоль­ного перемещения контактных проводов. 6.17.3. Осмотреть крепление ограничителя, устройств для одновременного подъема контактных проводов, электросоединителя, вертикальных струн, убедиться в их исправности и правильности регулировки кон­тактных проводов.
6.18,	Осмотр подвески в искусствен­ных соору­жениях	6.18.1. Обратить внимание на расстояние (воздуш­ные зазоры) от проводов и частей подвески, находя­щихся под напряжением, ло заземленных конструк­ций, на состояние отбойников и их работу, на нали­чие следов перекрытий в местах сближения и на изо­ляторах. 6.18.2. Проверить состояние всех проводов, обводов и электрических соединений, изоляторов, узлов креп­ления опорных и поддерживающих конструкций, уз­лов фиксации и подвеса проводов.
		6.18.3. Проверить состояние заземлений, загради­тельных щитов, наличие на них предохранительных плакатов, на всех металлических конструкциях прове­рить состояние антикоррозионного покрытия (окрас­ки) и определить необходимость его возобновления.   6.18.4. В мокрых тоннелях выявить Места подтекания влаги на изоляторы, наличие и состояние защитных козырьков (зонтиков) в таких местах.
6.19	Осмотр пе­реходов воздушных линий через контактную сеть	6.19.1. По внешнему виду оценить состояние опор и проводов воздушных линий в месте пересечения кон­тактной сети, а также расстояние между нижними проводами линий электропередачи и контактной се­тью. 6.19.2. Определить необходимость внеочередного комиссионного осмотра перехода с участием его вла­дельца.

Окончание работ

7.1. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании и результатах обхода, возвратиться на производственную базу ЭЧК.

7.2. Результаты наблюдений при обходе перенести в Журнал осмотров и неисправностей (форма ЭУ-83). Особо выделить неисправности:

— подлежащие устранению немедленно, с указанием сроков выпол­нения;

— подлежащие включению в план текущего ремонта очередного ме­сяца;

— подлежащие включению в план капитального ремонта очередного года.