Особенности эксплуатации машин постоянного тока

В машинах постоянного тока наиболее часто встреча­ются следующие неисправности.

Пробой коллектора на корпус и замыкание между ламелямипроисходит из-за попадания пыли между изоляцией корпуса и ламелями или из-за разрушения изоляции. Замыкание коллектора на корпус можно об­наружить при помощи контрольной лампы или мегом­метра, а замыкания между ламелями — методом мил­ливольтметра. При замыкании между ла­мелями милливольтметр не дает отклонения.

Определение замыкания между ла­мелями методом милливольтметра.

Пробой обмотки якоря на корпусможет возникнуть вследствие разрушения изоляции от длительного пере­грева или механического повреждения. Место замыка­ния якоря на корпус (петлевой обмотки) можно обна­ружить при помощи милливольтметра по схеме, приве­денной на рисунке. Если секция замкнута на кор­пус, то, как только к ней начинают приближать щуп, показание милливольтметра сначала снижается до ну­ля, а при дальнейшем перемещении щупа в том же направлении увеличивается, но с противоположным знаком.

Обрывы в обмотке якоря, при которых размыкается цепь между двумя или несколькими

Определение места замыкания обмоток якоря на корпус методом милливольтметра.

ламелями, происходят вследствие перегорания проводни­ков из-за межвиткового замыкания или замыкания на корпус, некачественной пайки, вибрации и т. п. Эту неисправность можно определить при помощи милли­вольтметра.

Межвитковое замыкание в обмотке якоря возникает из-за некачественной укладки секций в пазы, механических по­вреждений лобовых частей и разрушения изоляции проводников вследствие тепло­вого старения. Обнаружить эту неисправ­ность можно при помощи электромагни­та и стальной пластинки. Если есть замкнутые витки, пластинка притя­гивается к тем пазам, где лежит повреж­денная секция.

Опре­деление витковых замыканий в обмотках

якоря при по­мощи электро­магнита.

Усиление искрения щеток может произойти из-за загрязнения, биения или неравномерного износа кол­лектора, разрушения или некачественной притирки ще­ток, ослабления или зажатия щеток в обоймах. Мест­ные нагревы обмотки якоря указывают на межвитковые замыкания.

Искрение щеток только под нагрузкой (на холостом ходу машина не искрит) указывает на неправильное чередование главных и дополнительных полюсов или шунтирование обмоток дополнительных полюсов.

Повышенное искрение щеток возникает также при их сдвиге с нейтрали.

Повышенный нагрев машины может возникнуть из-за межвиткового замыкания в обмотке якоря или возбуждения, замыкания между ламелями, неодинако­вости зазора между якорем и отдельными полюсами - и т. д.

Перегрев коллектора и щеток может произойти из-за биения коллектора, выступания изоляции между ламелями. Кроме этого, могут быть установлены слиш­ком твердые щетки или давление на щетки может быть слишком большим.

К основным неисправностям обмотки возбуждения относятся ослабление крепления катушек к полюсам, обрыв вследствие некачественной пайки соединений, межвитковое замыкание и замыкание на корпус.

Обрыв и замыкание на корпус легко обнаружить при помощи контрольной лампы или мегомметра. Зам­кнутую на корпус катушку можно обнаружить, измеряя падение напряжения между каждой катушкой и кор­пусом. У поврежденной катушки его значение будет наименьшим.

Витковое замыкание можно обнаружить по мест­ному нагреву катушек при пропускании по ним пере­менного тока или сравнив их омические сопротивления.