Або витягування однотипної машини за допомогою корби

Технологічна карта

Використання корби для само витягування БТР-70

Порядок використання:

Встановлена на машинах корба (лебідка) призначається для самовитаскування машини, застряглої при подоланні труднопрохідних ділянок шляху, а також для витягування інших застряглих однотипних об'єктів в межах тягових зусиль, на які розрахована корба.

Граничне тягове зусилля на крюку троса при однорядному намотуванні троса на барабан складає 4400—6000 кгс, воно зменшується у міру збільшення радіусу намотування троса на барабан. Із застосуванням блоку, що є в комплекті приладдя машини, це зусилля подвоюється. Довжина тросу 50м

У експлуатації слід користуватися корбою із застосуванням блоку.

Мал.1. Розміщення корби

1 – гак тросу корби; 2 – скоба кріплення гаку; 3 – рукоятка; 4 – муфта включення барабану; 5 і 13 - карданні вали; 6 – проміжна опора; 7 – запобіжний палець; 11 – тяга включення корби; 12 – коробка відбору потужності; 15 – важіль включення корби;

16 – траверса; 17 – барабан; 18 – ролик якій направляє; 19 – кришка люка видачі тросу корби.

Корба встановлена в носовій частині корпусу машини. Привід корби здійснюється карданними валами 5 і 13 (мал.1) від правого двигуна через коробку передач і коробку 12 відбору потужності, змонтовану на правій роздаточній коробці.

Для роботи з корбою в носовій частині корпусу машини є два люки: у нижньому носовому листі — люк для видачі троса корби, по краях якого встановлені направляючі ролики 18, і в середньому носовому листі (над корбою) — люк для доступу до замку кришки люка видачі троса, рукоятці муфти включення барабана і для технічного обслуговування корби.

Самовитягування машини

або витягування однотипної машини за допомогою корби

Самовитягування машини або витягування однотипної машини за допомогою корби проводиться наступним чином:

- відпустити важіль стоянкової гальмівної системи;

- запустити лівий двигун, підняти хвилевідбівний щиток, відкрити кришки люка корби і люка видачі тросу корби:

- відкрити верхній люк і люк тросу;

- заглушити лівий двигун;

- включити коробку відбору потужності на корбу і поставити важіль управління роздаточними коробками в нейтральне положення;

- запустити правий двигун;

- включити передачу заднього ходу в коробках передач (на разматування тросу), послабити трос, якій закріплений за скобу. Після чого виключити передачу;

- зняти гак зі скоби, розмотати трос, підтягуя його вручну до предмета, до якого підтягується машина, або до витаскування однотипної машини, вимикнув муфту включення барабану. Розмотати трос так щоб на барабані залишилось не менше 3-4 витків тросу;

- включив муфту включення барабану, закрити кришку лючка корби, відпустити хвилевідбівний щиток і заглушити лівий двигун. Закріпити блок корби за допомогою буксирного тросу за об’єкт якій витаскується або предмет, до якого підтягується машина;

- пропустити трос корби через блок і закріпити його на машини;

- натиснути педаль зчеплення, включити першу передачу, установити середні оберти двигуна і, відпустив педаль зчеплення, почати наматувати трос на барабан.

В деяких випадках ефективність самовитягування машини за допомогою корби може бути підвищена за рахунок запуску обох двигунів й включення поніжаючої передачі в роздаточних коробках. При цьому не допускати значного буксування коліс, яке може привести до більшого застрягання машини.

Щоб послабити трос необхідно включити передачу заднього ходу в коробках передач.

Під час роботи корби не гальмувати машину стоянкової гальмівною системою.

У випадку зрізання запобіжного пальця корбу негайно виключити, інакше може відбутися зварювання вилки кардана на валу проміжної опори.

Категорично забороняється:

- користуватися тросом корби для буксування машини;

- включати роздаточні коробки під час розматування тросу (в коробках передач при цьому включений задній хід);

- находитися біля тросу або між гілками тросу (при переміщенні блоку), поправляти укладання тросу під час роботи корби;

- використовувати болти та інші предмети замість запобіжного пальця;

- протягувати трос через дорогу, що не виключає можливості наїзду на нього іншої машини.