Клиновая задвижка гранар kr12

Введение

В данной работе приведены основные сведения о клиновой задвижке, ее основные термины и классификации, типы и конструктивные разновидности. Описаны материалы, используемые для изготовления и футеровки частей задвижки. По данным рабочим параметрам выбрана соответствующая задвижка, описаны ее конструктивные особенности и выполнены расчеты ее основных элементов.

Назначение устройства, принцип действия

Задвижками называются конструкции с затвором в виде листа, диска или клина, перемещающимся вдоль уплотнительных колец седла корпуса перпендикулярно оси потока среды. Задвижки могут быть полнопроходными и суженными, в последних диаметр отверстия уплотнительных колец меньше диаметра трубопровода.

Задвижки являются распространенным типом запорной арматуры, устанавливаемой на трубопроводах. Этот тип арматуры используется там, где требуется полное перекрытие потока. Поток рабочей среды перекрывается запирающим элементом, который перемещается возвратно-поступательными движениями. Запирающий элемент движется перпендикурярно потоку, имеет положение «закрыто» и положение «открыто».

Области применения клиновой задвижки: трубопроводы, в которых перемещается вода (холодная и горячая), трубопроводы систем тушения пожаров и другие неагрессивные среды. Возможно также использование задвижки в канализационных системах.

Разновидности задвижек

Сейчас выпускаются задвижки во многих конструктивных разновидностях. Они различаются в конструкциях затвора (запирающего элемента), в способах присоединения к трубам. Ходовой узел и тип привода у разных задвижек тоже разные.

По форме затворазадвижки подразделяются на клиновые и параллельные. Это зависит от конструкции затвора. Два типа отличаются расположением уплотнительных колец. В клиновыхзадвижках кольца располагаются под углом и образуют клин. Затвором служит цельный клин или двухдисковый клин. Клин может быть цельным жестким, цельным упругим или составным двухдисковым. Параллельная задвижка может быть шиберной (однодисковой) или двухдисковой. Примером могут служить jafar задвижки, которые отличаются хорошим качеством. Есть даже специальные задвижки для трубопроводов морской воды.

Запирающий элемент может быть вращаемым или выдвижным.

В задвижках с невыдвижным (вращаемым) шпинделем ходовую резьбу погружают прямо в полость задвижки, то есть в контакт с потоком рабочей среды.

Бывает, что шпиндель не вращаемый, а совершает движения вверх и вниз. Резьба в полость задвижки не проникает. Такие задвижки называются шиберными.

Задвижки снабжены ручным или электрическим приводом. Если диаметр задвижки с ручным приводом очень большой, то может использоваться редуктор передачи, который уменьшает усилие на маховике.

Предусмотрено два вида соединения задвижки. Она может привариваться к обеим соединяемым трубам или же присоединяться на фланцах.

В полнопроходных задвижках проход идентичен диаметру трубы. Такими они в большинстве и производятся. Очень редко проход задвижки меньше. Это бывает необходимо для снижения массы, габаритов и т.д.

Задвижки требуют времени на открытие и закрытие, имеют высоту и не регулируют рабочий поток. Но зато они просты в конструкции, отличаются малым гидравлическим сопротивлением и работают на подачу воды в том и другом направлении.

Клиновая задвижка ГРАНАР KR12

Главные тех. параметры:

Предельно возможное раб. давление 10/16 бар

Предельно возможная Т раб. среды +120 С

Задвижки ГРАНАР KR11 присоединяются к трубопроводу посредством фланцев

Материалы исполнения

Корпус	Чугун (ВЧ GGG40)
Уплотнение шпинделя	Нейлон
Шпиндель	Сталь нерж.
Крышка	Чугун (ВЧ GGG40)
Клин	Чугун (ВЧ GGG40)
Гайка шпинделя	Бронза