Переговорів машиніста і його помічника при веденні поїзда та виконанні маневрової роботи

Умови прямування	Доповідь помічника машиніста	Відповідь машиніста	Додаткові вимоги
Відправлення поїзда зі станції	1. Вихідний (маршрутний) з ___ колії зелений (жовтий і т.д.). Локомотивний зелений (жовтий). 2. Хвилинна готовність: - АЛС включена ; - Радіостанція включена на поїзний канал; - попередження виписане; - довідка ВУ-45 отримана. Сигнали зупинки з поїзда та станції не подаються. Посадка пасажирів закінчена (для пасажирських поїздів). Швидкість по стрілках не більш ___ км/г. Стрілки по маршруту. 3. Вихідний (маршрутний) з ___ колії зелений (жовтий і т.д.), маршрутний покажчик (при його наявності) прямо (праворуч, ліворуч і т.д.).	1.Бачу вихідний (маршрутний) з ____ колії зелений (жовтий і т.д.). Локомотивний зелений (жовтий).Об'являю "хвилинну готовність" 2. Зрозумів, хвилинна готовність. - АЛС включена; - радіостанція на поїзному каналі; -Попередження та довідка ВУ-45 отримані. Зрозумів, сигнали зупинки не подаються. Зрозумів, посадка закінчена. Швидкість по стрілках не більш ___ км/г. Стрілки по маршруту.   3. Бачу вихідний (маршрутний) з ___ колії зелений (жовтий і т.д.), маршрутний покажчик (при його наявності) прямо (праворуч, ліворуч і т.д.).	Виконуються підготовчі дії: відпуск гальм краном ум. № 254, реверсивна рукоятка переводиться в положення "вперед", подається звуковий сигнал відправлення, проводиться спостереження за поїздом і сигналами, які подаються з поїзда, працівниками станції чи вагонного депо.     Додатково перевірити приналежність світлофора колії відправлення. За 10 – 15 м до вихідного (маршрутного) світлофора повторно дублюється його показання.
Після виходу всього поїзда за межу станції.	Швидкість по перегону не більш ____ км/г.	Вас зрозумів, швидкість по перегону не більш ___ км/г.	Дублюється встановлена швидкість по перегону, або максимальна швидкість руху рухомого складу.
Після прослідування вихідного світлофора при наявності попередження на цьому перегоні.	На ____ км попередження, швидкість не більш ___ км/г.	Вас зрозумів, на ___ км швидкість не більш ____ км/г.	Дублюються інші особливості, записані в бланк попередження (особлива пильність і ін.).
При наближенні до встановленого місця перевірки гальм	На ___ км проба гальм, швидкість ____ км/г. Сигнальний знак "Початок гальмування".	Вас зрозумів, на ___ км проба гальм, швидкість ___ км/г. Бачу сигнальний знак "Початок гальмування".
При зниженні швидкості на 10 км/г при перевірці дії гальм.	Сигнальний знак "Кінець гальмування". Гальмівний шлях в межах встановленого (перевищує встановлений).	Бачу сигнальний знак "Кінець гальмування". Вас зрозумів, гальмівний шлях в межах встановленого, гальма справні (гальмовий шлях перевищує встановлений).	Аналогічно дублюється місце перевірки ЕПГ. При незадовільній роботі гальм діяти згідно інструкції по їх експлуатації та відповідних наказів по залізниці.
При проходженні по місцю обмеження швидкості	Жовтий щит (диск), на ____ км не більш ___ км/г. Початок небезпечного місця, не більш ___ км/г. Бачу на швидкостемірі ___ км/г. Кінець небезпечного місця, не більш ___ км/г. Бачу на швидкостемірі ___ км/г.	Бачу жовтий щит (диск). На ____ км не більш ____ км/г . Бачу початок небезпечного місця, на швидкостемірі ___ км/г.   Бачу кінець небезпечного місця, на швидкостемірі ___ км/г.	При відсутності сигнальних знаків «Початок небезпечного місця і «Кінець небезпечного місця» машиніст орієнтується по кілометрових і пікетних стовпчиках, доповідає ДСП (ДНЦ) та по приїзду в депо записує ці недоліки в книгу зауважень.
Після прослідування всім поїздом місця обмеження швидкості.	Зелений щит (диск), швидкість по перегону не більш ___ км/г.	Бачу зелений щит (диск), вас зрозумів, швидкість по перегону не більш ___ км/г.
Після прослідування пасажирським (у т.ч. МВРС) поїздом сигнального знака «Кінець небезпечного місця».	Хвіст прослідував небезпечне місце, швидкість по перегону не більш ___ км/г.	Вас зрозумів, хвіст прослідував небезпечне місце, швидкість по перегону не більш ___ км/г.

При жовтому вогні прохідного світлофора.	Прохідний жовтий, швидкість прослідування не більш 60 (50) км/г.	Бачу жовтий прохідний, на швидкостемірі ___ км/г.	При проходженні по багатоколійній ділянці доповідати номер колії, до якої відноситься світлофор, відлучатися з кабіни забороняється.
При наявності на світлофорі вертикальних стріл (мал. 2.15 і 2.16 ІСІ №ЦШ-0001): однієї стріли і зеленому вогні;   двох стріл і жовтому вогні.	Прохідний (вхідний, маршрутний, вихідний) зелений, наступний світлофор огороджує блок-ділянку менш гальмівного шляху.   Прохідний (вхідний, маршрутний, вихідний) жовтий, світлофор огороджує блок-ділянку менш гальмівного шляху. Швидкість прослідування .....( згідно наказу Н)	Бачу прохідний (вхідний, маршрутний, вихідний) зелений, зрозумів Вас, наступний світлофор огороджує блок-ділянку менш гальмівного шляху. Бачу прохідний (вхідний, маршрутний, вихідний) жовтий, зрозумів Вас, наступний світлофор огороджує блок-ділянку менш гальмівного шляху. Швидкість прослідування .....( згідно наказу Н)
При наближенні до прохідного (вхідного) світлофора з червоним вогнем (незрозумілим сигналом, сигналом що потух).	Прохідний (вхідний станції _________) червоний (незрозумілий сигнал, сигнал погас).   Положення контролера та тиск в гальмівній магістралі?   За 400 м до світлофора швидкість не більш 20 км/г, зупинка за 100 – 150 м до сигналу.	Бачу прохідний (вхідний станції _________) червоний (незрозумілий сигналом, сигнал згас).   Контролер на нульовій позиції, тиск у гальмівній магістралі (зарядний) Готовий до застосування гальм.   Вас зрозумів, за 400 м до світлофора швидкість не більш 20 км/г, зупинка за 100 – 150 м до сигналу.	При прослідуванні жовтого сигналу помічник переходить на бік машиніста і повторює показання сигналу після кожного свистка ЕПК-150 (загорянні ламп ПСС). Відлучатися з кабіни забороняється. Після зупинки нагадати один одному щодо необхідності повідомити по радіозв"язку про зупинку поїзда на перегоні .
Після прослідування прохідного світлофора з червоним вогнем (незрозумілим показанням, погаслим сигналом).	Швидкість не більш 20 км/ч.   Бачу, на швидкостемірі ___ км/ч.	Вас зрозумів, швидкість не більш 20 км/г, на швидкостемірі ___ км/г.	Вести поїзд з особливою пильністю
При появі на локомотивному світлофорі дозволяючого показання сигналу після прослідування прохідного світлофору з червоним вогнем.	Зупинка поїзда для огляду рейок в місці переключення вогнів АЛС щодо виявлення їх злому.	Зупинка поїзда для огляду рейок	Цей порядок встановлюється наказами по залізниці. Машиніст доповідає ДСП ( ДНЦ) місце ( км, пікет чи номер опори контактної мережі), де з'явилось дозволююче показання на АЛС , а після огляду – стан колії.
З появою на локомотивному світлофорі дозволяючого показання сигналу і прослідуванні цього місця всім поїздом	Місце пошкодження прослідували всім поїздом. Швидкість до наступного світлофора не більш 40 км/ч.   Бачу, на швидкостемірі ___ км/ч.	Вас зрозумів, місце пошкодження прослідували всім поїздом, швидкість не більш 40 км/г, на швидкостемірі ___ км/г.	Вести поїзд з особливою пильністю По приїзду в депо зробити відповідний запис в книгу зауважень.
При наближенні до переїзду.	Увага , переїзд.	Бачу переїзд.	Подати сповіщальний сигнал і посилити пильність. Стежити за сигналами, які подає черговий по переїзду. При раптовій появі перешкоди локомотивна бригада дублюють зайнятість переїзду та вживають заходи подачі звукових сигналів чи до зупинки поїзда
Колійного світлофора не видно.	Локомотивний світлофор жовтий, (червоно-жовтий).	Бачу локомотивний світлофор жовтий, ( червоно-жовтий).	Повторення проводиться через 30-40с.

З появою на локомотивному світлофорі білого вогню на кодованій ділянці.	Локомотивний білий, колійний світлофор зелений (жовтий, червоний, ... не видно), колія вільна (видимість незадовільна – вжити заходи до зниження швидкості руху)	Бачу білий локомотивний, колійний світлофор зелений (жовтий, червоний, ... не видно), колія вільна (видимість незадовільна – вживаю заходи до зниження швидкості руху)	Вести поїзд з особливою пильністю. Необхідно забезпечити зниження швидкості до такої, яка забезпечить зупинку поїзда перед раптово виниклою перешкодою. Про появу білого вогню доповісти ДСП (ДНЦ) та вияснити його прізвище.
На вхідному світлофорі зелений вогонь.   При наявності зупинки за розкладом на станції.	Вхідний станції ___________ зелений, швидкість по станції ___ км/г.   Бачу на швидкостемірі___ км/год. На станції графікова зупинка.	Бачу вхідний станції ___________ зелений, зрозумів, швидкість по станції ___ км/г, на швидкостемірі ___ км/г.   Зрозумів, на станції графікова зупинка.
На вхідному світлофорі один або два жовтих вогні.	Вхідний станції ___________ жовтий, швидкість не більш 60 (50) км/ч.   Бачу на швидкостемірі___ км/г. Вхідний станції ___________ два жовтих, швидкість прослідування не більш 60 (50) км/г, на бокову колію не більш ____ км/г.     Бачу на швидкостемірі___ км/г	Бачу вхідний станції ___________ жовтий, зрозумів, швидкість не більш 60 (50)км/г, на швидкостемірі ___ км/ч.   Бачу вхідний станції ___________ два жовтих, зрозумів, швидкість прослідування не більш 60 (50) км/г, на бокову колію не більш ___ км/г, на швидкостемірі ___ км/г	При прослідувані жовтого сигналу помічник машиніста локомотива, (МВРС), крім тепловозів серії ЧМЕ-2,3, ТЕМ-1,2,7, ТГМ (капотного типу), переходить на бік машиніста і повторює показання сигналу після кожного свистка ЕПК-150 (загоряння ламп ПСС). Відлучатися з кабіни локомотива локомотивній бригаді забороняється
При прослідуванні вхідного (маршрутного) з одним або двома жовтими вогнями.	Прослідували вхідний (маршрутний) жовтий (два жовтих). Маршрутний (вихідний) червоний. Стрілки по маршруту	Прослідували вхідний (маршрутний) жовтий (два жовтих). Маршрутний (вихідний) червоний. Стрілки по маршруту

Після прослідуванні вхідного (маршрутного) з одним або двома жовтими вогнями.	Вихідний (маршрутний) з ___ колії червоний. За 400 м швидкість не більш 20 км/г (крім МВРС).   Бачу контролер на „0” позиції, тиск в гальмівній магістралі ...”. Бачу на швидкостемірі___ км/г     За 100 – 150 м швидкість не більш 10 км/г.   Бачу на швидкостемірі___ км/г	Бачу вихідний (маршрутний) червоний з ___ колії. Зрозумів Вас, за 400 м швидкість не більш 20 км/г, на швидкостемірі ___ км/ч. „Контролер на „0” позиції. Тиск в гальмівній магістралі ...”.     Зрозумів Вас, за 100 - 150 м швидкість не більш 10 км/г, на швидкостемірі ___ км/г.
На вихідному(маршрутному) світлофорі зелений (жовтий) вогонь. Поїзд по станції прямує без зупинки . Після прослідуванні вихідного світлофору .	Вихідний з___колії зелений (жовтий).   Швидкість по перегону ___ км/г.	Бачу вихідний з___колії зелений (жовтий).     Зрозумів, швидкість по перегону ___ км/г.
Пропуск поїзда по некодованих коліях станції.     За 20-30м. від вихідного (маршрутного) світлофора	Вихідний (маршрутний) з ___ колії зелений (жовтий), швидкість по стрілках не більш ___ км/г.   Бачу на швидкостемірі___ км/г Стрілки по маршруту. Проїзджаєм зелений( жовтий) сигнал вихідного (маршрутного) світлофора	Бачу вихідний (маршрутний) з ___ колії зелений (жовтий), зрозумів, швидкість по стрілках не більш ___ км/г, на швидкостемірі ___ км/г.   Стрілки по маршруту Проїзджаєм зелений( жовтий) сигнал вихідного (маршрутного) світлофора	Показання вихідного (маршрутного) світлофора при прямуванні поїзда по некодованій колії дублюються не менш двох раз. При відсутності видимості та можливості сприяння іншого світлофора "за свій" вжити заходи до зниженню швидкості та пр необхідності зупинки поїзда.

На колії прямування є повторювальний світлофор.	Повторювальний світлофор до вихідного (маршрутного) з ___ колії зелений ( не горить – прямуємо на червоний ) .	Бачу зелений повторювальний світлофор до вихідного (маршрутного) з ___ колії ( не горить – прямуємо на червоний. Вживаю заходи до зниження швидкості руху).
Відправлення (прийом) поїзда при несправності вихідного (вхідного) світлофора.	Вхідний (вихідний) білий мигаючий (отриманий реєстрований наказ, письмовий дозвіл заповнений вірно), маршрут у межах видимості приготовлений вірно, швидкість не більш 20 км/г.     Бачу на швидкостемірі___ км/год.	Бачу вхідний (вихідний) білий мигаючий (отриманий реєстрований наказ, письмовий дозвіл заповнений вірно), маршрут у межах видимості приготовлений вірно, зрозумів швидкість не більш 20 км/ч. На швидкостемірі ___ км/г.	При русі по стрілочній горловині уважно стежити за правильністю приготування маршруту та вільності колії.
При наближенні до місця установлення лінійного пункту контролю стану рухомого складу ( за 1-1,5 км).	Прямуємо в зону дії лінійного пункту контролю стану поїзда. Прослідувати без застосування гальм	Зрозумів, прямуємо в зону дії лінійного пункту контролю, прослідувати без застосування гальм.
При наближенні до покажчика перегріву букс. Покажчик не горить   Покажчик горить	Кінець зони дії лінійного пункту контролю. Покажчик перегріву букс білий. Швидкість не більше 20 км/г, по стрілках не більше 15 км/г.   Бачу на швидкостемірі___ км/год.	Вас зрозумів.   Бачу покажчик перегріву букс білий. Зрозумів, швидкість не більше 20 км/г, по стрілках не більше 15 км/г. На швидкостемірі ____ км/г.	Подальші дії виконувати згідно вимог відповідних нормативних документів.

Маневрові пересування локомотива (МВРС)

Перед приведенням в рух поїзного локомотива після відчеплення від поїзда. Одержати план маневрових пересувань ( роботи), з'ясувати ( отримати інформацію ДСП) про готовність маршруту.	Переходимо на рух по маневрових сигналах. "Хвилинна готовність" Маневровий №--- з ____ колії білий. План роботи отриманий, стрілки в межах видимості по маршруту.   По інформації ДСП маршрут приготовлений повністю. Швидкість руху .....км/г   По інформації ДСП маршрут приготовлений частково до..., швидкість не більш 20 км/г.	" Хвилинна готовність" Зрозумів, переходимо на рух по маневрових сигналах. Швидкостемірна стрічка протягнута. Бачу маневровий №... з ____ колії білий. План роботи отриманий, стрілки по маршруту. По інформації ДСП маршрут приготовлений повністю (частково). Швидкість руху .....км/г   Зрозумів, маршрут приготовлений частково до..., швидкість не більш 20 км/г.	Після виїзду з кодованій колії приймання поїзда не перемикати АЛС з червоного на білий вогонь. На білий вогонь АЛС перемикати тільки при наявності повідомлення про повне приготування маневрового маршруту, у цьому випадку дозволяється розвивати швидкість руху встановлену ПТЕ при маневрах та наказом начальника залізниці. Положення стрілок дублюється локомотивною бригадою при появі їх у межах видимості.
Перед приведенням в рух локомотива одиночного або з вагонами, причепленими позаду, або МВРС.	" Хвилинна готовність". План роботи отриманий. Маневровий М.... з ____ колії білий, маршрут у межах видимості приготовлений вірно, швидкість ___ км/г. По інформації ДСП маршрут приготовлений повністю. Швидкість руху .....км/г   По інформації ДСП маршрут приготовлений частково до..., швидкість не більш 20 км/г.	" Хвилинна готовність". План роботи отриманий. Бачу маневровий М... з ____ колії білий, маршрут у межах видимості приготовлений вірно, зрозумів швидкість ___ км/г. По інформації ДСП маршрут приготовлений повністю (частково). Швидкість руху .....км/г   Зрозумів, маршрут приготовлений частково до..., швидкість не більш 20 км/г.	Вести спостереження за маршрутом руху, сигналами і перебуванням людей в безпечному місці. При неясності плану роботи уточнити його. Якщо локомотив (МВРС) стоїть так, що показання сигналу з кабіни не видно, одержати дозвіл ДСП на приведення в рух. Положення стрілок дублюється локомотивною бригадою при появі їх в межах видимості.

Перед приведенням локомотива в рух вагонами вперед.	Маневровий М... білий, складач подає сигнал «вперед» («назад»). Швидкість не більш ____ км/г.	Бачу маневровий М...білий, складач подає сигнал «вперед» («назад»). Зрозумів, швидкість не більш ____ км/г.	Показання світлофора і сигнал складача доповідає першим той, з боку якого краща видимість.
Маневровий світлофор із заборонним показанням.	Маневровий синій (червоний).	Бачу маневровий синій (червоний).	Про показання сигналу доповідати тільки він з'явиться в межах видимості, а при необхідності повторити.
Прослідування маневрового світлофора з заборонним показанням.	Світлофор М- ____ з заборонним показанням проїхати дозволено, стрілки по маршруту. Швидкість не більш 20 км/г.	Зрозумів, світлофор М- ____ з заборонним показанням проїхати дозволено, стрілки по маршруту. Швидкість не більш 20 км/г.	При русі повторювати один одному положення стрілок.
Маневровий світлофор з білим вогнем.	Маневровий М.. білий. Маршрут наш.	Бачу маневровий М... білий. Маршрут наш.
Прослідування маневрового світлофора з білим вогнем. (за 20-10м від сигналу).	Проїжджаємо М- ___ білий, стрілки по маршруту, наступний білий (синій).	Зрозумів проїжджаємо М- ___ білий, стрілки по маршруті, наступний білий (синій).	Доповідь повторюється при прослідуванні кожного маневрового світлофора, що входить у маневровий маршрут.
Приведення однокабінного локомотива в рух заднім ходом.	Маневровий М... з нашої колії білий. Наступний синій (білий, не видний).	Бачу маневровий М... з нашої колії білий. Наступний синій (білий, не видний).	Машиніст зобов'язаний особисто переконатися в показанні сигналу, перейшовши на протилежну сторону кабіни.
Маневри по ручних сигналах	Сигналіст (стрілочник, складач) подає сигнал уперед (назад, зупинка).	Бачу сигнал уперед (назад, зупинка)	Першим доповідає той, хто першим помітив сигнал.
Маневровий світлофор з білим вогнем (стрілки на місцевому керуванні)	Маневровий М...з нашої колії білий. Дозвіл сигналіста отриманий, маршрут наш.	Бачу маневровий М...з нашої колії білий. Зрозумів, дозвіл сигналіста отриманий, бачу маршрут наш.	Стежити за розташуванням рухомого складу на сусідніх коліях за граничними стовпчиками.

Примітки:

1. Якщо після виконання регламенту переговорів поїзд ( локомотив) був невідправлений (тимчасово затриманий), то перед наступним його відправленням регламент необхідно повторити в повному обсязі.

2. Об'ява "хвилинної готовності" в повному обсязі не обов'язкова після стоянки поїзда менше 5 хвилин . ( інформація про увімкнення АЛС, радіостанції, одержання відповідних документів не дублюється). Для МВРС "хвилинна готовність" доповнюється вимогами місцевих інструкцій .

3. Першим доповідає помічник машиніста, але якщо він сигнал не бачить - машиніст першим називає показання сигналу. При невиконанні помічником регламенту машиніст першим називає показання сигналу та робить зауваження своєму помічникові.

4. При роботі в умовах, які відрізняються від звичайних, (прямування з несправною АЛС, з колійними машинами, прямування по неправильній колії та інше) машиніст та його помічник нагадують один одному особливості прямування з поїздом (локомотивом) при цих умовах згідно відповідних нормативних документів.

5. На моторвагонних поїздах при виході помічника машиніста з кабіни порядок дублювання показань сигналів встановлюється місцевими інструкціями.

6. У випадках наявності зауважень про стан свого або зустрічного (попутного) поїзда, про стан колії, контактної мережі, інших споруд, сприйняття сигналів, які подають працівники, що зустрічають та проводжають поїзд, машиніст та його помічник повідомляють один одного про це і вживають заходи згідно вимог ПТЕ та інструкцій з наступним записом у книгу зауважень машиністів.

7. Дублюються сигнальні знаки: “Вимкнути струм”, “Увімкнути струм”, “Увага! Струмоподіл”, “Опустити струмоприймач”, “Підняти струмоприймач”. Там, де на світлофорі встановлені маршрутні чи світлові покажчики, їх показання локомотивною бригадою також повторюються один одному.

8. При організації руху поїздів за сигналами АЛС, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку , локомотивна бригада виконує цей же регламент переговорів та вимоги Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та Інструкції з сигналізації на залізницях України, при цьому дублюються всі зміни показань на локомотивному світлофорі АЛС, замість інформації про порядок прямування до прохідних світлофорів, їх прослідування, називає сигнальні знаки "Межа блок-ділянок".

9. Якщо локомотивний світлофор переключається на більш забороняюче показання (з зеленого на жовтий і т.д.) і показання колійного світлофора не видно, то локомотивна бригада дублює спочатку сигнал локомотивного світлофора, а при появі видимості колійного світлофора – і його показання.

10. Не дозволяється помічнику (машиністу) надавати (повторювати) інформацію про показання світлофорів та готовність маршруту прямування без особистого переконання.

11. Після входу помічника машиніста (машиніста) в кабіну управління можна приводити в рух локомотив ( поїзд) не раніше ніж через 30с після виконання встановленого регламенту переговорів.

12. При наданні взаємоінформації про необхідну швидкість руху чи показання швидкостеміра дозволяється цифри вказувати без доповнення: "км/г".

вик.Посмітюха

т. 50256