Раздел 2. описание аэродрома

Общие сведения

Аэродром расположен на расстоянии 18 км от северо-западной окраины г. Новокузнецк и в 4 км северо - восточнее ж.д. станции Спиченково.

Географические координаты КТА:

широта - с53 48, 57;

долгота - в086 52, 63.

Абсолютная высота КТА (Нкта) - +312,0м.

Магнитное склонение ( D М ) - +7°

Номер часового пояса -V.

Характеристика летного поля.

Летное поле аэродрома размером2980 х 300 метров имеет форму вытянутого прямоугольника с севера на юг (2980м) и с запада на восток (300м).

Поверхность летного поля ровная с незначительным уклоном на юго-восток.

Почва черноземная с травяным покровом, подстилающий слой - скальный грунт и суглинок. Поверхность грунта мягкая, для взлета и посадки всех типов ВС непригодна.

При выпадении на территорию аэродрома осадков, аэродромная служба принимает меры для очистки от них.

Характеристика площади маневрирования.

2.3.1. На аэродроме имеется одна армо-бетонная ИВПП класса «В» размером 2680х45м. С обоих направлений имеет бетонные укрепленные участки по 50м с PCN38/R/A/W/T шириной в месте примыкания к ИВПП 45 м, сужающиеся до 30 метров, и спланированный грунт 100м.

PCN-38/R/A/W/T, толщина покрытия 30см, позволяет производить взлет, посадку и руление ВС сACN £ 38.

Пороги совпадают с началом ИВПП.

Абсолютная высота порогов (Нпор.) равна: ИВПП 19 - +304,93м, ИВПП 01- +306,0м.

У порогов 01 и 19 имеются свободные зоны длиной по 1240м

Высота опорной точки радиомаячной системы посадки (Нот) с МКп-193° равна 18м.

Истинные азимуты ИВПП равны200° 47¢ и020° 47¢

Магнитные курсы посадки (МКп) и соответствующие им номера порогов равны:

МКп - 193° (ИВПП 19)

МКп - 013° (ИВПП 01).

Географические координаты порогов:

Порог 01: широта - 53° 48, 02¢ северная;

долгота - 86° 52, 17¢восточная.

Порог 19: широта - 53° 49, 24¢ северная;

долгота - 86° 53, 07¢восточная.

ИВПП повышается с севера на юг со средним продольным уклоном 0,04%. Продольный уклон крайних участков у порога 19 - 0,8% восходящий, у порога 01- 0,5% восходящий. Поперечный профиль ВПП двускатный, с уклоном 1,2%.

Запасная грунтовая полоса отсутствует.

Для аварийной посадки ВС может использоваться спланированная часть летной полосы с восточной стороны от ИВПП 19/01 шириной 100 м.

КПТ на аэродроме отсутствуют.

СЗ с обоих направлений по 1240 м.

2.3.2. Дневная маркировка ИВПП 19/01 выполнена согласно РЭГА РФ - 94.

Маркировочными знаками белого цвета на ИВПП обозначены продольные оси ИВПП, пороги, цифровые знаки ПМПУ, зоны приземления.

ПВП с МКп=193° ночью маркирована огнями подхода, с МКп = 013° - не маркирована.

Летная полоса с восточной стороны имеет размер от оси ИВПП - 150 м, с западной от оси - 150 м, в том числе спланированная часть: с восточной стороны -100м, с западной -75м. Длина ЛП за порогами ИВПП: по 150 м.

Таблица 1.

РАСПОЛАГАЕМЫЕ ДИСТАНЦИИ

№ ВПП	L РДР(м)	L РДВ(м)	L РДПВ(м)	L РПД (м)
от исполн. старта	от РД№3	от исполн. старта	от РД№3	от исполн. старта	от РД№3
		-		-		-

2.3.3. С западной стороны ИВПП имеются 3 рулежные дорожки. Счет РД - с юга на север.

Порядковые номера рулежных дорожек: РД-1, РД-2, РД-3.

РД-1, РД-2, РД-3 шириной 22,5 м, выполнены из армобетона толщиной 30 см, РСN 38/R/A/W/T позволяют производить руление ВС с АСN £ 38. Обочины РД-1, РД-2, РД-3 - шириной по 5м.

Выруливание ВС для взлета на ВПП 19-01 и заруливание на перрон после посадки выполняется по РД-1 и РД-2.

На РД-1, РД-2, РД-3 выполнена дневная маркировка в соответствии с требованиями НГЭА и РЭГА РФ-94 и имеются огни руления.

На МС и перроне нанесены маркировочные знаки, оси руления ВС (линии заруливания, разворота, выруливания), Т-образные знаки установки ВС, номера стоянок, контуры зон обслуживания ВС, пути движения и знаки остановки спецавтотранспорта.

Маркировка МС и перрона выполнена с учетом размещения ВС и особенностей технологии их обслуживания.

В промежутках между МС маркирован знак «Т» белого цвета, обозначающий место остановки спец.машин для обслуживания ВС.

Маркировка мест ожидания ВС на РД перед выруливанием на ИВПП выполнена четырьмя поперечными линиями: двумя сплошными и двумя пунктирными линиями.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Руление ВС Ил-76 по РД 1 и РД 2 осуществлять строго по осевой линии разметки на минимальной скорости и на тяге двух внутренних двигателей.

Характеристика перрона.

Классификационное число аэродромных покрытий перрона – PCN 46/R/A/X/T.

Маркировка перрона согласно РЭГА РФ-94.