Технологические процессы ремонта корпуса индустриальными методами

Рассмотрим основные технологические операции, используя реко- мендации и положения, отмеченные в п. 2.13.2.

Разметка. При разметке следует стремиться к сохранению построеч- ного раскроя листа. В тех случаях, когда это выполнить невозможно, до- пускается и другой раскрой. Однако при этом необходимо соблюдать ряд требований:

сварные швы должны располагаться в местах наименее напряженных, по возможности дальше от места изменения сечения связей и районов расположения отверстий или других ослаблений конструкции;

линия реза полотнища должна быть на расстоянии не менее 40 тол- щин полотнища до существующих пазовых швов (если невозможно со- вмещение) и не менее 10 толщин набора.

Базовые линии при разметке располагают на поле будущего выреза или совмещают с линиями его контура, но их разметка должна быть про- длена на 0,5 м за пределы выреза для использования их в процессе монта- жа новых конструкций. Для криволинейных участков количество кон- трольных точек на размечаемых линиях должна назначаться в зависимо- сти от кривизны.

Удаление изоляции и материалов из района выреза.Для материа- лов, непосредственно прилегающих к полотнищу, ширины пожароопас- ной зоны определяется сопоставлением температуры их возгорания с тем- пературными полями, возникающими при тепловой резке.

Для судостроительных сталей при кислородной и электровоздушной резке ширина безопасной зоны от оси реза определяется по формуле (2.26).

При плазменной резке для судостроительной стали, эта величина оп- ределяется по уравнению (2.27).

Для алюминиево-магниевых сплавов при плазменной резке b вычис- ляется по выражению (2.28).

Помимо выгораемых материалов из района ремонта удаляют обору- дование, трубопроводы и кабельные трассы, мешающие выполнению ос- новных операций.

Вырезка. До начала резки при необходимости (определяется расче- том) выставляют временные подкрепления.

Вырезка выполняется газокислородной, плазменной, электровоздуш- ной и лазерной резками, а также бензо- и керосинорезаками.

Демонтажные работы начинают с отрезка набора от полотнища в рай- оне реза, затем отделяют пояски набора, потом стенки. Вдоль линии реза на стенках набора делают голубицы и только после этого разделяют по- лотнище.

Последовательность проведения работ должно соответствовать наме- ченному фронту распространения сварочных работ (ФРСР), а для блока – условиями безопасности и удобства работ.

При панельном методе ремонта в отличие от других методов рамный набор отделяется от полотнища по всей длине заменяемого участка. В данном случае может быть два варианта. Первый вариант уменьшает вы- соту стенки рамного набора (рис. 2.35, а), во втором – высота набора ос- тается без изменения (рис. 2.35, б)

Рис. 2.35. Отделение рамного набора от полотнищ при панельном методе ремонта

В первом случае производится один рез, во втором – два реза. Вари- анты выбирает технолог из экономических соображений.

Транспортировка вырезанного участка. Изучаются трассы выгрузки дефектной конструкции. При перемещении на плаву обеспечивается не- обходимая остойчивость и непотопляемость, при транспортировке кра- ном – местная прочность.

Подготовка кромок выреза и набора под сборку. Выполняется в три этапа:

1) выравниваются кромки под «линейку»;

2) устраняются при необходимости волнистость кромок выреза по- лотнища тепловым безударным способом. Нагрев ведется в местах наи- большей кривизны по вершинам волн;

3) удаляются с кромок капли металла, наплывы и при толщине метал- ла больше 8 мм кромки разделываются в соответствии с ГОСТ 5264-80 под сварку.

Изготовление новых конструкций. Технологический процесс анало- гичен изготовлению конструкций при судостроении. После изготовления на конструкцию наносятся базовые линии.

Установка новых конструкций в корпус. Предварительно по двум чистовым кромкам выреза устанавливают фиксаторы зазора под сварку не менее двух на кромку. При этом базовые линии на новой конструкции должны совпадать с базовыми линиями корпуса. Если оставшийся в кор- пусе набор не выходит за границы выреза, то для ориентации новой кон- струкции используются направляющие (рис. 2.36). Окончательно новая деталь фиксируется относительно корпуса прихватками по чистовым кромкам.

Рис. 2.36. Установка и варка секции при ремонте:

° – граница реза набора (расстояние от линии реза 100…200 мм); * – граница отделения набора от полотнища (расстояние 40s до линии реза);

1…18 – номера сварных швов

Вварка новых конструкций. Вварка производится в соответствии с ФРСР по участкам. На каждом участке сначала приваривается набор меж- ду собой (первый шов – стенка набора, второй – пояски), затем полотни- ще и в последнюю очередь – не приваренная часть набора к полотнищу.

Первым участком вварки всегда является часть конструкции с чисто- вой кромкой.

Для удаления припуска соответствующая кромка конструкции должна быть отогнута из плоскости полотнища – расклинена или выжата силовым приспособлением, что требует оставления недоваренными сварные со- единения на расстоянии от отгибаемой кромки (для исключения образо- вания заломов и пластических деформаций) равном

l о =

E × f × s

s т

мм, (2.30)

где E– модуль упругости материала, кПа;

f– стрелка выгиба кромки, мм;

s– толщина полотнища, мм;

sт–пределтекучестиматериала,кПа.

Причерчивая припуск, необходимо учесть размер нормативного зазо- ра под сварку.

При вварке единичных панелей или секций в замкнутый контур необ- ходимо особое внимание обратить на углы, в которых располагаются так называемые жесткие точки. Точки надо ликвидировать или уменьшить их влияние с помощью различных технологических приемов, некоторые из которых приведены на рис. 2.36.

Все первые сварные швы производятся с внутренней стороны корпуса.

Зачистка корня шва и сварка полотнищас наружной стороны кор- пуса в – соответствии с ФРСР.