Розрахунок добових вагонопотоків і складання балансової таблиці

Вантажопотік – це кількість вантажу, що прибуває на станцію і відправляється зі станції протягом доби.

Вагонопотік – це кількість прибуваючих вагонів і вагонів, що відправляються з вантажної станції за добу.

Добовий вантажопотік визначається за формулою:

, (1.1)

де Q_річ– річний вантажопотік по прибуттю або по відправленню вантажів, т;

К_н – коефіцієнт нерівномірності прибуття або відправлення вантажів (приймаємо 1,1-1,4);

365 – кількість днів за рік.

Визначивши добові вантажопотоки для кожного вантажу отримані результати зводжу в таблицю 1.1

Таблиця 1.1 Добові вантажопотоки.

Клієнт	Назва вантажу	Кн	Qдоб, т
Парні	Непарні
	По прибуттю
НЗ	Нафта	1,1	-
Пісок	1,12		-
Глина	1,22		-
Ліс	1,23		-
Цемент	1,24	-
Обладнання	1,12
БУ	З.б. вироби	1,26		-
Металовироби	1,26	-
НЗ	По відправленню
Твердий бітум	1,11		-
Мазут	1,17	-

Добовий вагонопотік визначається за формулою:

, (1.2)

де q_в - середнє завантаження вагона, т.

Для кожного виду вантажу, що прибуває і відправляється, обираю відповідний тип вагону для перевезення, визначаємо середнє завантаження вагону згідно - єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів тарифне керівництво №1.

Результати звожу в таблицю1.2.

Таблиця 1.2 – Вибір типу рухомого складу.

Назва вантажу	Тип вагону	Вантажопідйом-ність, ваг.т.	Середнє завантаження, ваг.т.
Нафта	ЦС
Пісок	ПВ
Глина	ПВ
Ліс	ПВ
Цемент	КР
Обладнання	КР
З.б.вироби	ПВ
Металовироби	ПВ
Твердий бітум	ПВ
Мазут	ЦС
Тарно-штучні	КР
Контейнера	ПВ
Сипучі	ПВ

Визначаю добові вагонопотоки для кожного вантажу отримані результати звожу в таблицю1.3

Таблиця 1.3 – Добові вагонопотоки.

Назва вантажу	Uв
Парні	Непарні
По прибуттю
нафта	-
пісок		-
глина		-
ліс		-
цемент	-
Обладнання
З.б.вироби		-
металовироби	-
Тарно-штучні
контейнера
сипучі
Всього
По відправленню
Твердий бітум		-
Мазут	-
Тарно-штучні
Контейнера
Всього

Назва вантажу	Тип вагонів
Розвантаж.	Завантаж.	Надлишок	Нестача
КР	ПВ	ЦС	КР	ПВ	ЦС	КР	ПВ	ЦС	КР	ПВ	ЦС
Нафта	-	-	61	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Пісок	-		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Глина	-		-	-	-	-	-		-	-	-	-
Ліс	-		-	-	-	-	-		-	-	-	-
Цемент		-	-	-	-	-		-	-	-	-	-
Обладнання		-	-	-	-	-		-	-	-	-	-
Твердий бітум	-	-	-	-		-	-	-	-	-	-	-
мазут	-	-	-	-	-		-	-	-	-	-	-
З.б.вироби	-		-	-	-	-	-		-	-	-	-
металовироби	-		-	-	-	-	-		-	-	-	-
Тарно-штучні		-	-		-	-	-	-	-	-	-	-
Контейнера	-		-	-		-	-	-	-	-	-	-
сипучі	-		-	-	-	-	-		-	-	-	-
Всього

На основі даних добових вагонопотоків складаю балансову таблицю1.4 мета якої показати забезпечення пунктів завантаження порожніми вагонами

Таблиця 1.4 – Балансова таблиця

Аналізуючи балансову таблицю звожу до висновку:

· На нафтопереробному заводі під завантаження мазуту використовують 61 прожні універсальні вагон-цистерни з під розвантаження нафти. Під завантаження твердого бітуму використовують 11 порожніх універсальних піввагонів з під розвантаження піску, отже забезпечення вагонами під навантаження здійснюється в повному обсязі за рахунок вагонів котрі прибувають під розвантаження.

· На під’їзній колії будівельного управління завантаження не відбувається;

· На вантажному районі під завантаження тарно-штучних вантажів і контейнерів використовуються порожні вагони з під розвантаження тих самих вантажів.

· Всі порожні вагони незадіяні під завантаження(надлишок) відправляються в регулювання передаточними поїздами на станцію Б сорт.

2 Оперативне планування і диспетчерське керівництво роботою станції і під’їзних колій