Організація робіт по зведенню земляного полотна

Організація будівництва - це певний порядок виконання окремих будівельних робіт і процесів, який забезпечує здійснення проектних споруд у встановлений термін при мінімальних витратах праці і засобів і отримання високої якості споруд. При проектуванні організації робіт по зведенню земляного полотна встановлюють терміни і конкретні дати початку і закінчення робіт на кожному об'єкті окремо, визначають необхідну кількість машин і матеріалів, потреба в робітниках, вирішують і деякі інші задачі.

Земляне полотно - це частина автомобільної дороги, тому організацію виробництва земляних робіт розробляють з урахуванням виконання суміжних робіт - споруди мостів, будівництва дорожнього одягу і споруди будівель виробничих комплексів. Всі ці основні роботи виконують протягом одного будівельного сезону або за декілька .лет, тому і рішення по організації робіт приймають різні в кожному окремому випадку.

При будівництві автомобільних доріг застосовують потоковийметод організації будівництва або дільничний (інакше його ще називають послідовним або циклічним). Відповідно і організація земляних робіт при застосуванні того або іншого методу не однакова. При потоковому методі на земляних роботах створюють підрозділи (загони або бригади), спеціалізовані по видах земляних робіт, тобто одні споруджують насипи з ґрунту, що привіз, інші з ґрунту резервів, треті влаштовують насипи на болотах. На відміну від спеціалізованих загонів по влаштуванню дорожнього одягу їх продуктивність злагоджена за об'ємом робіт, вираженому в кубічних метрах, а не по протягу побудованої дороги, тому що об'єм земляних робіт по довжині дороги, що будується, змінюється залежно від висоти насипів і глибини виїмок відповідно до цього і протяг земляного полотна, побудованого за одиницю часу, не може бути постійним.

Принципи потокової організації застосовують і при плануванні роботи кожного загону або бригади окремо. В цих випадках комплектують спеціалізовані ланки, які виконують певні технологічні процеси.

Продуктивність ланок погоджують, оскільки кожне з них готує фронт робіт для подальшого, за винятком останньої обробної ланки, яка завершує роботу; продуктивність його також повинна відповідати темпу роботи загону (бригади).

Іноді цей підрозділ виконує обробні роботи на декількох ділянках поперемінно вслід за виконанням робіт різними спеціалізованими загонами. Схеми організації робіт (схеми потоків), які входять до складу технологічних карт, фактично є приватними потоками по зведенню земляного полотна.

При не потокових методах організації земляних робіт зведення земляного полотна ведуть одним механізованим підрозділом, що включає різні основні машини для земляних робіт (екскаватори, скрепери, бульдозери і т. д.). Робота цих машин окремо або групами відбувається відповідно до характеру і виду розподілу земляних робіт по дорозі. Проте роботи (безпосередньо на кожному об'єкті) проводять також спеціалізованими ланками, злагодженими між собою по продуктивності - ланка по розробці, ланка по транспортуванню, ланка по укладанню і ланка по ущільненню ґрунту, тобто також за принципом потокового методу.

Профільні об'єми насипів і виїмок встановлюють на підставі подовжнього і поперечних профілів запроектованої автомобільної дороги. В процесі досліджень і проектування дороги визначають можливі джерела отримання ґрунту для насипів - ґрунтові кар'єри, виїмки, іноді бічні резерви. На підставі цих відомостей і даних про ґрунти проводять розподіл земляних мас – це визначення обсягів земляних робіт для поздовжньої та поперечної возки ґрунту з резервів та виїмок в насип або відвал у межах визначеної будівельної ділянки дороги..

Терміни виконання земляних робіт встановлюють виходячи із загального терміну будівництва автомобільної дороги. Якщо термін будівництва дороги 2 року і більше то на початку встановлюють найсприятливіший період року для ведення земляних робіт за кліматичних умов району. В деяких випадках частина земляних робіт виконується в зимовий час.

Вибір машин проводять окремо для кожного конкретного об'єкту земляних робіт. Для кожної ділянки окремо або для групи ділянок з однорідними умовами призначають можливі варіанти застосування тих або інших основних машин.

Раціональні варіанти встановлюють на підставі розрахунку техніко-економічних показників: вартість робіт, загальні трудовитрати, вироблення на одного робітника, витрати праці на одиницю об'єму, машино затрати основних механізмів і ін.

Рішення загальної організації робіт по будівництву автомобільної дороги і організації виконання кожного будівельного процесу приводять в проекті організації будівництва (ПОС) і в проекті виробництва робіт (ППР).

Проект організації будівництва є частиною загального проекту на будівництво або реконструкцію дороги, розробку веде проектна організація.

Проект виробництва робіт складають безпосередні будівники дороги, він є частиною проекту організації будівництва, в якому на підставі загальних принципів організації даного будівництва розроблена детальна організація робіт що враховує конкретні умови робіт на кожному окремому об'єкті.

Проект виробництва робіт (ППР) уточнює рішення прийняті в проекті організації будівництва і розробляє питання, не зачеплені в ньому:

доробка технології робіт і організації роботи виробничих підрозділів - окремих потоків, загонів, бригад ланок і навіть окремих машин. При розробці проектів виробництва робіт виконують додаткові обстеження району будівництва, зокрема, для уточнення джерел отримання ґрунту, їх стану, умов розробки і можливості влаштування тимчасових доріг.

При необхідності вносять зміни в ухвалені проектні рішення. Проте основні положення проекту організації будівництва - термін будівництва, напрям просування будівельних робіт, розміщення виробничих підприємств порядок і умови матеріально-технічного постачання - залишаються незмінними.

Необхідні зміни проекту, виявлені в процесі розробки проекту виробництва робіт, погоджують з проектною організацією, що складала проект організації будівництва, і з інстанцією, що його затвердила.

До складу проекту організації будівництва входить:

1) генеральний план будівництва з вказівкою розміщення виробничих підприємств місцевої сіті доріг, станцій залізниць, пристаней і портів водного транспорту, розташування складів, кар'єрів розміщення адміністративних підрозділів будівництва даної автомобільної дороги;

2) календарний план і лінійний календарний графік організації будівництва;

3) відомості про об'єми земляних робіт і розподіл земляних мас;

4) дані про потребу в машинах, матеріалах, устаткуванні, транспорті і робочих кадрах;

5) записка пояснення з обґрунтовуваннями по ухваленим рішення і описом необхідних положень.

До складу проекту виробництва робіт входять:

1) генеральний план будівництва, уточнений після розробки проекту виробництва робіт;

2) конструкції земляного полотна (подовжній і поперечні профілі), об'єми земляних робіт і уточнений розподіл земляних мас;

3) календарні плани і лінійні графіки виробництва робіт для кожного спеціалізованого підрозділу;

4) графіки зміни потреби в транспортних засобах, машинах і робітниках;

5) уточнений об'єм і характер підготовчих робіт, графік їх виконання;

6) графіки надходження матеріалів, виробів і елементів готових конструкцій;

7) робочі технологічні карти на всі роботи, виконувані при зведенні земляного полотна:

8) записка пояснення, що містить обґрунтовування по ухваленим рішення і пояснення зі всіх приватних питань будівництва і загальної організації робіт.

Технологічні карти

Технологічна карта є документомщо визначає для масових, часто повторюваних будівельних процесів і операцій раціональну організацію і технологію виконання окремих видів робіт.

Технологічні карти встановлюють технологію будівельних робіт і організацію праці. Карти розробляють з метою забезпечення будівництва готовими рішеннями по організації і технології будівельного виробництва сприяючими зменшенню трудомісткості, поліпшенню якості і зниженню собівартості будівельних і монтажних робіт.

Технологічні карти призначені для застосування при розробці проектів виробництва робіт або як керівництво для виробників робіт, будівельних майстрів, бригадирів робочих бригад.

Розрізняють типові і робочі технологічні карти. Типові карти містять загальні рішення, звичайно для середніх умов будівництва, що часто повторюються. Робочі карти якнайповніші враховують конкретні умови у тому числі містять розрахунки потреби в робітниках і машинах для виконання фактичних об'ємів робіт в плановані терміни.

Як правило, технологічні карти розробляють на комплексні процеси будівельно-монтажних робіт, в результаті виконання яких виходить закінчена продукція у вигляді окремих конструктивних елементів або частин. Карти можуть розробляти на окремі технологічні процеси.

Залежно від вибраного методу організації робіт і вживаних засобів механізації може бути складено декілька варіантів технологічних карт.

В будь-якій технологічній карті повинні бути відображений найпрогресивніші методи організації будівництва і виробництва робіт, відповідні сучасному рівню розвитку будівельної техніки і передової технології будівництва.

При розробці технологічних карт за основу ухвалюють рішення, що забезпечують високоякісне і безпечне виконання робіт, відповідне вимогам існуючих норм, правил і інструкцій.

В даний час при розробці технологічних карт враховують наступні нормативні документи і матеріали: будівельні норми і правила (СНиП, ДБН); єдині норми і розцінки (ЕНіР), а на роботи, не охоплені ЕНіР - відомчі і місцеві норми або відповідні інженерні розрахунки, інструкції про порядок складання проектів виробництва робіт; затверджені схеми комплексної механізації; правила по техніці безпеки при будівництві ремонті і змісті автомобільних доріг; відомчі технічні вказівки і інструкції по виробництву відповідних видів робіт, випущені в розвиток розділів ДБН.

Технологічна карта повинна складатися з наступних розділів:

I - область застосування карти;

II - опис технології робіт і розрахунок потрібних ресурсів;

III - схема організації робіт (схема потоку);

IV - вказівки по виконанню технологічних процесів;

V - вимоги до якості робіт;

VI - вказівки по техніці безпеки.

Область застосування технологічної карти. Указують, для яких умов і способів виробництва робіт розроблена дана технологічна карта і які попередні роботи повинні бути виконаний.

Опис технології робіт і розрахунок потрібних ресурсів. Технологію робіт представляють у вигляді короткого опису робочих процесів в тій послідовності, яку повинні дотримувати при виробництві робіт. Повинні бути вказаний об'єм робіт по кожному технологічному процесу (в необхідних випадках приводять розрахунок, підтверджуючий приведений об'єм робіт) і необхідні машини.

Норма часуце кількість часу, який встановлюють для виготовлення одиниці доброякісної продукції робітником відповідної спеціальності та кваліфікації.

Схема організації робіт. Основою організації робіт виробничого підрозділу (загону або бригади) є розділення об'єкту робіт на захватки і розподіл (розстановка) засобів виробництва (машин) по цим захваткам. Кількість захваток встановлюють залежно від прийнятої технології робіт. Захваток повинна бути мінімальна кількість, тому прагнуть виконати можливо більшу кількість робочих процесів на одній захватці.

Розміри захваток при виробництві земляних робіт встановлюють, виходячи з таких умов:

1) доцільно виділяти захватки з таким об'ємом робіт, щоб закінчувати пристрій насипу на виділеній ділянці протягом робочої зміни;

2) розміри захваток, на яких проводять пошарове укладання і ущільнення ґрунту, повинні бути однаковими і такими, щоб за час, затрачуваний на виконання робіт по влаштуванню одного шару, не відбувалося пересихання ґрунту;

3) необхідно забезпечувати достатній фронт робіт для виробник ний роботи на машинах; 4) бажано, щоб всі захватки були однакової довжини, проте ця умова не є необхідною.

Наприклад, роботи по підготовці основи насипів або по плануванню поверхні і укосів виконуються тими, що є в загоні або бригаді засобами протягом зміни в об'ємі, що перевищує змінний темп основних робіт по влаштуванню насипів. Тоді ці захватки призначають відповідно великих розмірів, роботи на них ведуть із заділом, а машини, що вивільнялися, використовують періодично на інших захватках. В типових технологічних картах на схемах організації робіт указують розбиття на захватки, номери технологічних процесів, виконуваних на кожній захватці, необхідні типи і марки машин і загальний план потоку.

На схемах організації робіт для робочих технологічних карт крім того, приводять номери машин (порядкові номери в загоні) і коефіцієнти використовування (завантаження) машин.

Вказівки по виконанню технологічних процесів. В цьому розділі приводять найпродуктивніші і раціональні методи і прийоми виконання кожного з перерахованих в I частині карти технологічних процесів. Як пояснення використовуються схеми роботи машин, креслення забоїв схеми розробки і укладання ґрунту.

Вимоги до якості робіт. В цій частині приводять вказівки по мінімально допустимих відхиленнях від проектних розмірів насипів і виїмок, величину допустимого недобору ґрунту у виїмці, допустимі відхилення густини ґрунту.

Вказівки з техніки безпеки. Необхідно приводити заходи по забезпеченню безпеки роботи з машинами і попередженню обвалів ґрунту В робочих технологічних картах, коли відомі вживані машини і їх основні характеристики необхідно приводити конкретні заходи безпеки виробництва робіт з даними машинами (найбільшу допустиму висоту забою для екскаватора з устаткуванням пряма лопата, якнайменшу ширину забою якнайменший розмір площі для розвороту автомобілів або скреперів, граничні ухили в'їздів і з'їздів).