Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним

перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

+ інтермодальна система перевезень;

– унімодальна система перевезень;

– комбінована система перевезень;

– змішані роздільні перевезення.

196. Причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень є:

+зниження рівня державного регулювання транспорту;

– підвищення рівня регулювання транспорту;

– зменшення оподаткування;

– правильна відповідь відсутня.

197. Метою транспортної логістики є:

– зниження транспортних витрат;

– збільшення обсягів перевезень;

– підвищення якості надання послуг;

+ всі відповіді правильні.

198. Транспортна логістика базується на:

– інтеграції транспорту, виробництва, збуту;

+інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;

– розвитку транспорту, постачання, виробництва;

– правильна відповідь відсутня.

199. Найменше витрат на перевезення вимагають:

– дрібні партії на невеликі відстані;

+великі партії на невеликі відстані;

– великі партії на великі відстані;

– дрібні партії на великі відстані.

200. Унімодальна система доставки вантажів – це:

– доставка вантажів "від дверей до дверей";

– доставка вантажів різними видами транспорту;

+доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

– доставка вантажів без використання транспортних засобів.

201. Інтермодальна система доставки вантажів – це:

– доставка вантажів «від дверей до дверей»;

+ доставка вантажів різними видами транспорту;

– доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

– доставка вантажів без використання транспортних засобів.

202. Транспорт загального користування – це:

+ галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів;

– внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний;

– правильна відповідь відсутня;

– всі відповіді правильні.

203. Інтермодальна система перевезень – це:

– одновидова система перевезень;

– двовидова система перевезень;

+ багатовидова система перевезень;

– перевезення автомобільним та залізничним транспортом.

204. Унімодальна система перевезень – це:

+одновидова система перевезень;

– двовидова система перевезень;

– багатовидова система перевезень;

– перевезення автомобільним та залізничним транспортом.

205. Тарифи, що не використовують в автомобільному транспорті:

– відрядні тарифи;

+почасові тарифи;

– тарифи покілометрового розрахунку;

– договірні тарифи.

206. До недоліків морського транспорту не належить:

– низька швидкість доставки;

– жорсткі вимоги до упакування;

+ висока собівартість перевезень;

– мала частота відправлень.

207. Транспортний коридор – це:

+ частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окреми­ми географічними районами;

– етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;

– контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;

– доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним.

208. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

– приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;

– попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат);

– приймання вантажів та підготовка до перевезення;

+ виробництво продукції.

209. До транспортно-експедиційних послуг належать:

+організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом;

– здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

– контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується;

– виробництво продукції;

210. На розмiр транспортного тарифу не впливає:

– вiдстань до споживача;

– час доставки;

– вантажність транспортного засобу;

+ загальний пробiг транспортного засобу.

211. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом:

– загального користування;

– не загального користування;

– внутрішньовиробничим;

+ всі відповіді правильні.

212. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт:

+ автомобільний;

– залізничний;

– повітряний;

– трубопровідний.

213. Недоліком повітряного транспорту є:

– невисока швидкість доставки;

+ висока собівартість перевезень;

– низьке збереження вантажів;

– низька надійність доставки.

214. Доставка одним видом транспорту характерна для транспортування:

+ унімодального;

– мультимодального;

– контейнерного;

– термінального.

215. Фрахт як вид транспортного тарифу є характерним для транспорту:

– автомобільного;

– залізничного;

+ морського;

– повітряного.